Io credo,che ad avitare conseguenze peggiori,abbiano contribuito la bravura del Comandante e una buona dose di fondo schiena!!
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Londra, aereo tocca terra prima della pista
- Autore Discussione billie-joe
- Data d'inizio
e se invece l'aereo fosse rimasto senza carburante? il fatto che non ci sia stato nessun principio di incendio malgrado il forte impatto è alquanto strano...
solo come eyewitness, nel senso che le carte non le ho viste, lì c'ero, di raffiche di vento non ne ho viste in tutta la giornata, eppure ho lavorato due giorni a twickenham all'aperto che è proprio sul sentiero di discesa di LHR.
Il vento che io ho sentitoa terra era teso e costante, solo qualche volta aumenatva, ma non di colpo e non in maniera tale da causare variazioni improvvise della velocità relativa.
Non solo, abbiamo eseguito numerose operazioni di sollevamento e posa in opera di setti prefabbricati da oltre 20 mq (vere e proprie vele) che ci avrebbero immediatamente avvertito in caso di raffiche.
Non solo, il vento tirava da ovest verso est quindi proprio in faccia agli aerei che atteravano
non mi risulta affatto.. alcune persone che si son letteralmente buttate giu aprendo la porta per proprio conto non potevano essere placcate dalle AV
Beh la frase "state tutti calmi uscite in modo ordinato" forse e' piu' facile a dirsi che a farsi ...
Per quanto riguarda la discussione tra CPT e vice non ne sapevo nulla interessante !
; in tema di sicurezza è AF la peggiore delle majors Europee.
Francè, su cosa basi il tuo ragionamento?
Noccioline a parte, mi sai spiegare perchè non brillano per aderenza agli standard sui servizi a bordo?
Noccioline a parte, mi sai spiegare perchè non brillano per aderenza agli standard sui servizi a bordo?
Per PILOTA75.....
Pelush ti ha risposto con dovizia di particolari...La mia e' stata una analisi modesta e PRATICA...non una esibizione di competenza....
Ripeto PRATICA , data da tanti anni di frequentazione dell'ambiente ..poi in un incidente aereo le cause e le variabili sono tante..Pero' in questo caso noto che la causa meteorologica sta sempre piu'perdendo forza.....Comunque sono sempre del parere che piu se ne parla e meglio e'..Senza dire Castronate pazzesche ...cosa che qui' grazie all'equilibrio e alla competenza dei partecipanti a questo 3d ( scrivo 3d perche francamente non ricordo come si scrive correttamente ha.ha.ha.ha.) ha evitato cio'...
Neanche la mia è stata un'esibizione di competenza, ma un'analisi dei fatti, per quanto possibile.
Tu hai espresso la tua opinione, io la mia....
Secondo te 14 nodi al traverso per un 767 non sono niente, visto che tu sei abituato a volare con 30 kts....(detto da te). Ho precisato che il metar non l'ho scritto io, rileggilo e vedrai che non c'erano 14 nodi.
Per te un cb, se non è in testata non procura effetti rilevanti...che ti devo dire, se sei convinto così!
Sicuramente per un 777 14Kts al traverso non rappresentano un problema. Il vento ( vedi pelush ) era frontale...Varie volte con il Moran 892 ho preso terra con 27 Kts angolati da 70 -80 gradi..E ti assicuro che il prob non era l'atterraggio quanto mantenere l'aereo in pista evitando che il vento sollevasse l'ala.Ricordo che a Venafiorita ( vecchio aeroporto di Olbia prima del Costasmeralda ) ho chiesto l'aiuto dei controllori ( allora militari ) che venissero a mantenere l'ala ..Cose veramente da comiche Ridoliniane..ciao... perche' stiamo andando decisamente OT......
ho letto bene? AF??? ma di cosa parliamo?
Argomentiamo un attimino queste considerazioni....molto interessanti, direi!
Mi sono letto diversi documenti, per lo più di fonte inglese, sull'incidente del Concorde e sono venuti fuori parecchi limiti per quanto riguarda: manutenzioni, operazioni di volo e condotta.
Gli AAVV non avevano responsabilità in quel caso ma da altre notizie sono emersi limiti anche in quelle aree.
Se chiedete ad un esperto indipendente quale sia la peggiore major europea per la sicurezza vi nomina AF, di sicuro.
KLM all'opposto è molto rigorosa.
Ehm...trattandosi di un progetto franco-britannico, pensi davvero che fonti inglesi possano evitare di attribuire la colpa all'equipaggio francese e al modus operandi di AF?
Citazione:Messaggio inserito da avroRJ
Te la stai già facendo sotto pensando al prossimo viaggio??
A.
Sono in viaggio.
A quanto pare, a diffrenza di quanto sostiene Francesco, è andato tutto bene, il 773 non è precipitato. Quasi un miracolo [:301]