LH entrerebbe in IB cedendo quota BD a BA
- Autore Discussione airblue
- Data d'inizio
L'unico dubbio che mi rimane è il ruolo di JK in STAR se IB diventa LH. JK è controllata da SK, partner storico di LH.
Nana in Europa.
Negli USA e in Asia sono ben posizionati.
Soprattutto in Asia direi dove è il futuro dell'aviazione, grazie a JL, CX e Dragonair, oltre QF, hanno una ottima copertura.
CX inoltre è tra i principali azionisti di Air China, che per ora guarda a STAR, ma non è da escludere un cambio di rotta.
Avrebbero da ridire molto solamente sul mercato domestico spagnolo, perche' al di fuori di esso, JK conta ancora molto poco.
Con IB e JK sotto lo stesso tetto, si verrebbe a creare una situazione di quasi monopolio, inoltre, con la politica aggressiva (anche a livello tariffario) che sta conducendo Spanair sul nazionale da un lato, e Clickair ancher sul fronte internazionale, vettori come Vueling ed Air Europa avrebbero un futuro ancora piu' incerto.
Quanto a BMI, l'unica strada per il successo e' quella di fondersi con Virgin Group, portando un contributo veramente significativo e decisivo per S* Alliance.
Se stiano facendo dumping non saprei, ma non credo. Comunque offrono molto spesso tariffe decisamente convenienti ed hanno il vantaggio di operare, in molti casi, con molte frequenze.
Vueling invece fa dumping da parecchio, ma con l'estate recupera, a mio avviso, parte dei soldi che ha bruciato in precedenza, almeno spero per loro !
dimenticate che BA e OW hanno una intenzione prioritaria, piazzarsi a Milano
è da tanto che IB non ne vuole più sapere di BA, soprattutto come socio visto quanto BA investa poco nelle patecipate e quanto sia scozzese
è da tanto che IB non ne vuole più sapere di BA, soprattutto come socio visto quanto BA investa poco nelle patecipate e quanto sia scozzese
Citazione:Messaggio inserito da airblue
Mi sa che BA la pensa diversamente
Virgin e Bmi sono fatte per stare insieme, lo dico da quando sono nato
Non capisco perche' facciano sempre le preziose... sto aspettando questa fusione da anni. Vedo mergers a destra e sinistra, che neanche avrei pronosticato ma questo non accade mai
Se sono cosi tanto interessati, perche' allora hanno una presenza cosi insignificante ?
Alla fine OW a MXP conta solamente su :
BA per LHR/LCY
IB per MAD/BCN
AY per HEL
RJ per AMM
JAL fa invece c/s con AZ.
Mi sembra un network davvero minimo ed essenziale.
quello che storicamente ha sicuramente unito Virgin e BMI è l'antagonismo con BA (finito varie volte anche nei tribunali) ma i modelli di business mi sembrano abbastanza diversi, quindi magari anche complementari ma con culture forse difficili da integrare.........Citazione:Messaggio inserito da SkySurfer
Virgin e Bmi sono fatte per stare insieme, lo dico da quando sono nato
Non capisco perche' facciano sempre le preziose... sto aspettando questa fusione da anni. Vedo mergers a destra e sinistra, che neanche avrei pronosticato ma questo non accade mai
la situazione è molto dinamica ....
MXP è a tutti gli effetti terra di nessuno e terra di tutti, peggio di LHR.
Sembra però, che con l'ingresso in gioco di IG/GJ i problemi con MAD e la soffocante presenza sul mercato europeo di Star (LH-LX-OS-AP con 5 hub e mezzo) e di Syteam (AZ-AF-KL), BA e OW vogliano cercare un nuovo punto di Presidio
MXP è a tutti gli effetti terra di nessuno e terra di tutti, peggio di LHR.
Sembra però, che con l'ingresso in gioco di IG/GJ i problemi con MAD e la soffocante presenza sul mercato europeo di Star (LH-LX-OS-AP con 5 hub e mezzo) e di Syteam (AZ-AF-KL), BA e OW vogliano cercare un nuovo punto di Presidio
mmmmmmmmh, 2 compagnìe Star in Spagna e 2 compagnìe OneWorld in UK? non la vedo tanto bene sta cosa...
