Cioè bisogna incassare almeno questa cifra dalla vendita dei biglietti per andare in pari?
LF A332 Airone
- Autore Discussione maverick69
- Data d'inizio
Cioè bisogna incassare almeno questa cifra dalla vendita dei biglietti per andare in pari?
Ma stiamo parlando anche dell' acquisto di un volo per gli USA per il mese di agosto con partenza quasi immediata...
Tasse escluse, ritengo. Quindi, giusto per fare due conti, diciamo che dovrebbero essere 9 ore di volo, quindi 100.000 euro circa.
Andrebbero in pari con tariffe di 500 euro a testa, 200 pax, tasse escluse (a spanne, beninteso). Corretto?
Dai, prendi lo schedulato e facci il conto
A occhio sono circa 8 ore di volo quindi circa 88mila euro...
Da schedulato, 8 ore e 55 (partenza 11.05, arrivo 14.00, 6 ore di fuso). Questo per BOS.
Sì, ma oneway. A tappo sarebbero 380€ o/w, più le tasse.
Solo per andare in pari.
Ri-edit: senza considerare avvicinamenti, c/s, interline o altro, nel qual caso si spalma ancora un po'.
DaV
Come tempo di volo se lo schedulato è 8h 55' allora il coefficiente sarà quasi sicuramente 8,50.
Il costo ora volo ovviamente include tutto anche le tasse aeroportuali.
Il costo ora volo ovviamente include tutto anche le tasse aeroportuali.
Facciamo 175.000 € per un A/R
con una media di 10 Business class: 20.000 €
più una media di 130 in economy a 500 €: 65.000 €
6.650 kg di cargo a 1,50 € kg x 2 (A/R): 20.000 €
(il tutto molto a spanne)
infatti quando esci dal forum, se noti c'è una cassettina "offerte per i voli ORD/BOS di AP"..Il volo è pesantemente in perdita..... 105k € sono poco più della metà sigh sob
)vedremo sino a quando sosterranno l'avviamento in perdita (perchè qui non si parla di "minor guadagno"!)
Flyice non me ne vorrà, ma pongo unìaltra domanda sul costo orario: ci sono anche i costi gestionali di compagnia, indipendenti dall'aereo, come gli indiretti (amministrativi/commerciali e via dicendo)?
A rigor di logica non ci dovrebbero essere, ci si ferma sopra al MOL (non O'Leary
)CQM non sono il CFO di nessuna compagnia aerea e altre precisazioni sono benvenute
Staralliance ha postato una media di 6,77 pax business e 195 pax economy x volo nel periodo 28/7-8/8. Se così fosse il revenue totale sarebbe di 242.000 euro! Sbaglio?
A rigor di logica non ci dovrebbero essere, ci si ferma sopra al MOL (non O'Leary
CQM non sono il CFO di nessuna compagnia aerea e altre precisazioni sono benvenute
lo supponevo perchè sono anche quelli che caratterizzano i costi aziendali, altrimenti qui tutti dei maghi!
e non sono così palesi e desumibili come quelli che spesso vengono citati con un'approssimazione piuttosto corretta.Il ch fa sì che la "perdita" sia ancor più ingente, perchè ci sarebeb poi da calcolare anche un po' d'utile..piccolo-piccolo..ma ci sarebbe!
Certo, ma mi pare fosse scontato che andasse in perdita, come è normale per un progetto ambizioso che parte dal nulla.Il volo è pesantemente in perdita..... 105k € sono poco più della metà sigh sob
Quindi non c'è troppo da disperarsi.
Sì, sbagli perché il calcolo è per un A/R, a me viene esattamente la metà, quindi ancora molto sotto il costo.
Con quei numeri, che non ho capito da dove vengano, mancano una ventina di pax di Business per passare il break-even; peccato che sull'aereo ci siano solo 22 poltrone di C
@i-givo
Concordo: pareggiare non basta, di sicuro la la "I" di interest è fuori dal calcolo e va coperta pure quella.