La nuova AirItaly
- Autore Discussione frubagotti
- Data d'inizio
- Stato
Parlo da profano, ma dall'immagine pare che sia solo un attuatore idraulico danneggiato. Basta così poco per giustificare il ritiro della macchina?
Non mi sembra un danno irreparabile. Anzi sembrerebbe un asimmetrical overrun dello slat. Probabilmente "inceppato" durante la retrazione? Non riparare, ergo abbandonare il velivolo a Zanzibar, mi sembra un'eresia.
sembra che doveva uscire nel mese di settembre , quindi visto il tempo residuo di rimanenza si preferisce lasciarlo al lessor direttamente cosi..
Quindi il lessor non ti chiede i danni? Come farà a riportarlo a casa e magari darlo - che ne so - a Vola Ernesto?
Il velivolo è di priorità del Lessor e non della Compagnia ,che ovviamente non può decidere cosa fare se non : ripararlo o restituirlo al lessor, e poi dipende dal contratto di leasing per cui , please, non diciamo baggianate
Appunto, si accorderanno con il lessor per l'operazione più conveniente per entrambi secondo le clausole contrattuali.
Certo, dove avrei detto una baggianata? Se air Italy vuole continuare ad usarlo, lo dovrà riparare, se lo restituisce, il lessor deciderà cosa farne (se volesse scrapparlo a znz saranno problemi suoi). Fatto sta che con un problema del genere, da li non si muoverà se non dopo essere stato reso volabile.
A me risulta che EI-FMR sarà di ritorno a MXP tra stasera e domani mattina per poi tornare quasi immediatamente in servizio.
Voli già in vendita:
BKK (1-3-567)
LOS - ACC (-2-4-67)
CAI (-2-4567)
DSS (1234-6-)
DEL (12-4567)
HAV (-2---6-)
MIA (1-3-567)
DME (1234567)
BOM (-23456)
JFK (12345-7)
http://notam-ireland.blogspot.com/
Dal sito sembra che il painting del terzo 330 sia terminato. Cosa significa la sigla r/o after painting?
Dal sito sembra che il painting del terzo 330 sia terminato. Cosa significa la sigla r/o after painting?
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