Alle compagnie non frega niente, se cade un aereo paga l'assicurazione e l'immagine non verrebbe danneggiata perché la colpa sarebbe dell'autorità che ha riaperto gli spazi aerei..
Anzi,passerebbero per le vittime..
Islanda, erutta vulcano: chiusura spazi aerei europei
- Autore Discussione billypaul
- Data d'inizio
Alle compagnie non frega niente, se cade un aereo paga l'assicurazione e l'immagine non verrebbe danneggiata perché la colpa sarebbe dell'autorità che ha riaperto gli spazi aerei..
Anzi,passerebbero per le vittime..
Io ogni caso chiedo lumi agli esperti.
Una cosa e' una nube di cenere nei pressi del vulcano. Da un lato se ci entri dentro i danni sono ben reali, e gli episodi avvenuti in passato lo testimoniano. Dall'altro essendo ben circoscritte, immagino che gli si possa girare intorno (e un po' di messaggi fa I-FORD mi pare abbia fatto riferimento alle precedenti esperienze dei nostri piloti nell'aggirare le nubi vulcaniche dell'Etna, ben consistenti in piu' occasioni).
In questo caso invece parliamo di una nube molto diluita, a migliaia di chilometri di distanza.
Anche se non fosse per normalizzare la situazione contingente i voli di test in queste circostanze sono indispensabili per studiare il fenomeno anche per il futuro.
Penso che quei piloti rischino comunque molto di meno dei piloti collaudatori, per non parlare di quelli che volano in zone di guerra (dove magari gli interessi nazionali da difendere sono molto piu' tenui che l'interesse di minimizzare il danno di questa situazione).
Oltretutto l'esperienza del passato e' che entro certi limiti si rovinano i motori senza pero' che questo impedisca di atterrare felicemente. Anche nei casi peggiori i motori si sono spenti per poi riaccendersi a una quota piu' bassa (se ho capito bene perche' solo se i motori si raffreddano le particelle di silice fusa possono essere espulse). Ma questa circostanza e' molto remota, parliamo di aerei che hanno volato in una nube di cenere densissima e nera, avvolti nel fuoco di Sant'Elmo, non certo della situazione attuale sui nostri cieli.
Insomma, io vorrei vedere il cielo pullulare di voli di test.
E' l'unico modo per sapere la verita'. Se non li fanno mi mettono in sospetto.
Gli esperti correggano le probabili vaccate che ho scritto.
PS: per i test non potrebbero usare i vecchi MD80 di Fantozzi? Se rovinano quei motori il danno patrimoniale e' ridotto..
Una cosa e' una nube di cenere nei pressi del vulcano. Da un lato se ci entri dentro i danni sono ben reali, e gli episodi avvenuti in passato lo testimoniano. Dall'altro essendo ben circoscritte, immagino che gli si possa girare intorno (e un po' di messaggi fa I-FORD mi pare abbia fatto riferimento alle precedenti esperienze dei nostri piloti nell'aggirare le nubi vulcaniche dell'Etna, ben consistenti in piu' occasioni).
In questo caso invece parliamo di una nube molto diluita, a migliaia di chilometri di distanza.
Anche se non fosse per normalizzare la situazione contingente i voli di test in queste circostanze sono indispensabili per studiare il fenomeno anche per il futuro.
Penso che quei piloti rischino comunque molto di meno dei piloti collaudatori, per non parlare di quelli che volano in zone di guerra (dove magari gli interessi nazionali da difendere sono molto piu' tenui che l'interesse di minimizzare il danno di questa situazione).
Oltretutto l'esperienza del passato e' che entro certi limiti si rovinano i motori senza pero' che questo impedisca di atterrare felicemente. Anche nei casi peggiori i motori si sono spenti per poi riaccendersi a una quota piu' bassa (se ho capito bene perche' solo se i motori si raffreddano le particelle di silice fusa possono essere espulse). Ma questa circostanza e' molto remota, parliamo di aerei che hanno volato in una nube di cenere densissima e nera, avvolti nel fuoco di Sant'Elmo, non certo della situazione attuale sui nostri cieli.
Insomma, io vorrei vedere il cielo pullulare di voli di test.
E' l'unico modo per sapere la verita'. Se non li fanno mi mettono in sospetto.
Gli esperti correggano le probabili vaccate che ho scritto.
PS: per i test non potrebbero usare i vecchi MD80 di Fantozzi? Se rovinano quei motori il danno patrimoniale e' ridotto..
Come immagine si pero'
Io infatti mi riferivo appunto ai test che sino al volo KLM nessuno voleva condurre.. o almeno non ancora...aspettavano i giorni feriali? in fondo siamo in una situazione NORMALE !!
Un incidente diffonderebbe la sensazione che si stia volando senza che ci siano le condizioni di sicurezza, la gente avrebbe paura a volare, e credo che sarebbe senza dubbio peggio.
ultraleggero caduto in hampshire
jeri ero da un amico per un barbeque, in Hampshire, c'era anche un pilota Easyjet in vacanza.
Ad un certo punto a sorpresa è passato un ultraleggero, l'unico aereo visto in giorni.
Stamattina alla radio ho sentito che è caduto a pochi km di distanza, morti pilota e passeggero, causa non determinata.
La visibilità è magnifica, cielo azzurro all'orizzonte.
jeri ero da un amico per un barbeque, in Hampshire, c'era anche un pilota Easyjet in vacanza.
Ad un certo punto a sorpresa è passato un ultraleggero, l'unico aereo visto in giorni.
Stamattina alla radio ho sentito che è caduto a pochi km di distanza, morti pilota e passeggero, causa non determinata.
La visibilità è magnifica, cielo azzurro all'orizzonte.
difficile pensare che le ceneri vulcaniche possano avere influito, dato che un ultraleggero vola veramente a bassa quota.... cmq mi spiace per le 2 persone coivolte, la giornata di ieri facendo il rapporto voli/vittime, sarà certamente una di quelle con la peggior percentuale della storia.
lo sò è una battuta un pò macabra (un pensiero alle vittime) ma ci stà...non è che l'ultraleggero abbia aspirato le ceneri del vostro barbeque ?
Sto entrando nel tunnel della droga: tra flightradar.com ed il forum, non riesco più a staccarmi dal PC
Idem....
Bho secondo me dovrebbe iniziare l'Italia domani e in seguito aprirà la svizzera e poi via via gli altri...
Una soluzione si troverà, lo si è sempre fatto. Secondo me passerà acora qualche giorno, ma tutto tornerà ok. Comunque mi pare ragionevole il ragionamento. Ma in Italia come ci si organizza con l'Etna? Vedo che catania e Raggio Calabria sono stati chiusi, ma non altri aeroporti. La nuvola era meno densa?
Speriamo.