Francamente non capisco, mi sembrate davvero ingegneri
nel senso che andate per forza a complicare una cosa, che complicata non è, con progetti faraonici.
Terminato il tunnel di Castellanza ci sarà la possibilità di avere 4 o persino 6 corse orarie da Milano all' aeroporto, via attuale percorso FNM. Con il manico d' ombrello si potrà attestare il servizio alla Centrale.
Sarebbe solo una fotocopia del Leonardo Express, che peraltro parte ogni 30 minuti, che non ha un' alternativa bus e collega in tempi paragonabili un aeroporto di cui appunto nessuno lamenta la difficoltà di collegamento. Punto. Stop.
La finalità non è avere un servizio fantascientifico su linee a levitazione magnetica per Pechino, ma un treno non invaso dai pendolari che un passeggero con valigie possa prendere per arrivare a Milano velocemente, senza le tipiche code autostradali e che gli permetta l' interscambio con le principali linee ferroviarie. Insomma che nessuno rompa più le palle se si chiude Linate.
Il giocattolo hub costa cifre imponenti ogni anno, senza produrre risultati apprezzabili anche perché c' è solo un treno inadatto ogni mezz' ora dalla stazione sbagliata. L' omino delle ferrovie non si deve nemmeno sognare di poter decidere se mettere o no il treno, altrimenti sarà altrettanto idiota di quando ai tempi se ne è fregato, obbligando la Regione a far arrivare il treno all' aeroporto con lo zig-zag da Saronno. Gli viene chiesto di mettere il treno, lo mette senza fiatare. Stop. Le pagine dei giornali di tutt' Italia sono invase dalle questioni hub sì, hub no, hub dove. Mette il treno e basta, fregandosene del costo, che gli viene rimborsato, dei pendolari, che non riempiono le pagine dei giornali tutti i giorni e NON sono strategici, dell' integrazione con linee ferroviarie che non interessano a nessuno. Il traffico ferroviario verso Basilea, Berna, Ginevra e anche Zurigo è marginale ed esiste anche perché nessuno ha ancora introdotto collegamenti low cost altrimenti sparirebbe, lasciando le tracce ai treni merci.
Un Paese intelligente non avrebbe sprecato soldi con i tunnel a Castellanza e a busto Arsizio, avrebbe posato due binari dedicati, sopra o sotto terra, tra Milano, la Fiera e Malpensa. Quando penso al percorso progettato interamente in galleria per tutta la val di Susa fino a Torino... e poi mancherebbero i soldi per mettere due treni in più all' ora fra Milano e Malpensa? Centinaia di milioni per costruire l' Arcisate-Stabio? E quanta gente la userà mai per andare da Lugano a Malpensa? E poi non ci sarebbero i soldi per un collegamento frequente da Milano?
