Incidente A330 Air France Rio-Parigi 01/06/2009
- Autore Discussione Edo75
- Data d'inizio
Sembra quasi che tu abbia preso una bella vacanza dalla nostra lingua madre...
calico ha detto:
vista che sei sicuramente uno dei piu titolati a rispondere...
domande puramente pratica...
Quanto tempo passa da un eventuale fulmine che provoca un black out e il ripristino (Cioe quando hai di nuovo il controllo dell'aereo e quasi tutto funzionante) ???
Difficile...
Questo non credo che sia possibile, altrimenti l'agonia dell'aereo sarebbe durata sicuramente meno dei 4 minuti trasmessi a terra.
Un'esplosione in volo causata da un missile avrebbe determinato una fine istantanea di tutte le trasmissioni (almeno credo)... a meno che l'esplosione non sia stata "piccola" e/o in un punto non immediatamente "mortale" per l'aereo.
A questo proposito, approfittiamo di questa ipotesi per girare la domanda ad esperti del settore: e' possibile abbattere un aereo di quel tipo, che vola a quella velocita' e a quella quota, con un lanciarazzi di tipo "stinger" o similari (ossia accessibili ai terroristi...) lanciato da una nave "pirata" in mezzo all'oceano?
Io credo (e spero!) proprio di no...
Questo non credo che sia possibile, altrimenti l'agonia dell'aereo sarebbe durata sicuramente meno dei 4 minuti trasmessi a terra.
Un'esplosione in volo causata da un missile avrebbe determinato una fine istantanea di tutte le trasmissioni (almeno credo)... a meno che l'esplosione non sia stata "piccola" e/o in un punto non immediatamente "mortale" per l'aereo.
A questo proposito, approfittiamo di questa ipotesi per girare la domanda ad esperti del settore: e' possibile abbattere un aereo di quel tipo, che vola a quella velocita' e a quella quota, con un lanciarazzi di tipo "stinger" o similari (ossia accessibili ai terroristi...) lanciato da una nave "pirata" in mezzo all'oceano?
Io credo (e spero!) proprio di no...
be... i comuni RPG ... (il 7 mi pare sia il modello piu avanzato...) arriva a massimo 500-600 metri (in salita)... fosse in finale in un aeroporto capisco...
ma a FL350....
poi altri sistemi di lancio non so... ma una nave che sparisce... mi pare improbabile... o no?
la sequenza e' questa :
fulmine
blck out ( tutti e due i gli AC bar saltano (1 e 2)
la rat esce automaticamente e inizia a girare
premendo il pulsante guardiloato in rosso sull overhead si accoppia la rat al sistema elettrico e si hanno di nuovo lo ess dc e lo ess ac tramite il tr ess
pochi secondi e tutto torna a funzionare
ma il volo continua senza automanetta e autopilota in direct law
piccola nota diversiva...
i francesi devono trovare "un perchè" a questa tragedia visto che monsieuer le president de la republique ha in preparazione, se non ricordo male, proprio un airbus 330
i francesi devono trovare "un perchè" a questa tragedia visto che monsieuer le president de la republique ha in preparazione, se non ricordo male, proprio un airbus 330
FULMINE
Saltano le "barre" che danno "corrente" all'aereo
Scende la RAT (Spiegata un po di pagine fa)
Premi il pulsante sull overhead per "Attivare" i circuiti di Standby e riavere "corrente"
Direct Law = muovi direttamente le superfici di controllo senza che "il computer" attenui i segnali (Correggete se sbaglio)
dipende dal velivolo...al massimo da fulmine = 0 al ripristinio tramite RAT un minuto, forse anche meno....
un minuto e' un'eternita' in certe situazioni...
Ultima modifica:
in poche parole quando saltano le due barre in corrente alternata ( si chiamano AC bus BAR 1 e 2 ) che forniscono energia alla maggior parte della strumentazione di bordo , l'elichetta di emergenza (rat (ram air turbine))esce dalla pancia dell ' aereo da sola inizia a girare e pressurizza il sisitema idraulico BLU ( l airbus ha tre sistemi idraulici distinti e separati Giallo blu e verde) che a sua volta fa girare un generatore di emergenza in corrente alternata che tramite un tr (transformer rectifier) trasforma appunto l'energia da alternata in continua cosi facendo energizza ( che brutto vocabolo) la barra in DC (corrente continua) .alla fine si hanno nuovamente la maggior parte degli strumenti di nuovo disponibili, perche durante il black out restano solo il Primary flight display l'engine display una radio vhf e una hf insieme ad altre cosette , cosi con la rat fuori si torna almeno a capire dove siamo e dove andiamo.
per direct law si intende la connessione tra i comandi dati sullo stick e la risultante del movimento delle superfici mobili.
su airbus si hanno 3 leggi
normal ( tutto funziona) i comandi dati sullo stick passano ai comandi di volo attraverso 7 computer che li gestiscono
alternate (capita quando ce almeno una avaria grave ad alcuni sistemi ) l'aereo e ancora gestibile senza dificolta ma si perdono alcune protezioni di volo aerodinamiche
direct ( quando ci sono almeno 2 gravi avarie) il rapporto che ce tra il movimento dell stick e il movimento delle superfici aerodinamiche non e mitigato dai 7 computer ma e appunto diretto , con dei numeri a bordo spettacolari , l'aereo non si tiene dritto se non con molta difficolta e il minimo movimento del corpo si traduce in un m assimo movimento sulle superfici , e si perdono tutte le protezioni tranne due
saluti
non , dai, io non ne farei una questione di sto genre , sarebbe potuto succedere a qualsiasi aeroplano...
...basta che guardi ad alcune lontane fattispecie...
Cmq in caso di sciagure come questa è evidente che le notizie vengano date con il contagoccie, sia per non dire baggianate, sia per rispetto dei familiari. Negli altri casi si hanno notizie prima, e più dettagliate perchè semplicemente accadono su "terra" e non a migliaia di km dalla riva.
Grazie per la spiegazione dettagliata.
- Ho una domanda che mi pare importante in caso di avaria cosa succede ai sistemi di comunicazione?
- In quali casi si perdono completamente i sistemi di comunicazione?
grazie rantax82 mi era scappato.
La cosa che mi ha lasciato veramente perplesso è la mancanza di una comunicazione radio da parte dell'equipaggio.
La cosa che mi ha lasciato veramente perplesso è la mancanza di una comunicazione radio da parte dell'equipaggio.
Meglio così...
Li hai presi da un sito questi dati o sono stati pubblicati dalla stampa?