Incidente 777 Asiana a SFO
- Autore Discussione Shogun
- Data d'inizio
Ma il secondo motore?? quando l'hanno perso? dalle foto non si trova... In mare? ha toccato i frangiflutti anche il motore?
chi apre le cappelliere per prendere un trolley rallenta sicuramente l'evacuazione, quando un passeggero infrange una norma di procedura ci possono essere sanzioni o imputare una responsabilità in caso del processo che scaturirà dopo (assicurazioni, compagnie ecc...)? Scusate la domanda profana, ma mi ha molto impressionato vedere gente scendere col trolley e pochi secondi dopo assistere all'esplosione dell'incendio del 777.
Quoto.
Anzi, in un caso come questo dove si sviluppa un incendio dopo l'atterraggio, avere foto che ritraggono da (relativamente) vicino l'aereo prima che le fiamme possano cancellare alcune tracce, potrebbe essere d'aiuto a chi andrà investigare.
Certo che guardando il punto in cui l'aereo ha toccato, si può dire che nella sfiga hanno avuto davvero cxxo.
Cosa che purtroppo non ha impedito le 2 vittime al quale auguro di R.I.P. e un certo numero di feriti, ai quali auguro una pronta guarigione.
Puoi trovare il tempo di fotografare, oppure, di guardare se qualcuno vicino a te ha bisogno di aiuto.
Magari, la cosa più istintiva (non so quanto si possa ragionare in quei momenti) é solamente quella di allontanarsi il più possibile dell'aereo in fiamme.
neanche tante comunicazioni concitate, in fondo, molta calma sia dai piloti che dal controllore.
me lo sto riascoltando a raffica, in realtà credo le comunicazioni riguardanti l'incidente iniziano dal momento che un volo comunica il go-around (Skywest?) al sec 43.
Ricostruzione incidente
http://www.usatoday.com/story/travel/news/2013/07/06/airline-crash-san-francisco/2495099/
Dichiarazioni NTSB
http://www.usatoday.com/story/travel/news/2013/07/06/ntsb-airline-crash/2495621/
http://www.usatoday.com/story/travel/news/2013/07/06/airline-crash-san-francisco/2495099/
Dichiarazioni NTSB
http://www.usatoday.com/story/travel/news/2013/07/06/ntsb-airline-crash/2495621/
certo dipende anche da cosa si ha nel trolley,sicuramente hanno sbagliato a recuperarlo subito ma umanamente posso anche capire
Condoglianze per le vittime
Certo che anche il giornalismo Usa Today...
Stabalizer (tra l'altro ripetuto diverse volte) non si può proprio vedere. O sbaglio io?
Certo che anche il giornalismo Usa Today...
Stabalizer (tra l'altro ripetuto diverse volte) non si può proprio vedere. O sbaglio io?
Se il problema e' solo quello, direi che siamo ampiamente sopra la media.
Beh, ne avrei diverse altre da dire, a cominciare dal confronto della sezione "jets compared" della stessa scheda giornalistica, in cui si paragonano le misure dei WB. E dove la fusoliera del 777 è disegnata con un diametro il 35% più grande di quella dell'Airbus 330, quando la differenza reale è solo del 10%!
Ma questo non so in quanta parte sia cattivo giornalismo e in quanta parte sia ottimo lobbying
Fossi l'ufficio PR di Airbus, chiederei di pubblicare una rettifica.
C'e' una cosa che mi chiedo. Che cosa puo' aver causato un incendio cosi' distruttivo in cabina? E' ovvio che con la separazione dei motori ci siano state perdite di carburante, ma le ali non sono state minimamente danneggiate dal fuoco.
EDIT: Ho appena trovato un articolo su Flightglobal che dice che e' stato l'attrito del tail strike a causare l'incendio.
http://www.flightglobal.com/news/ar...-started-fire-aboard-doomed-777-200er-388007/
EDIT: Ho appena trovato un articolo su Flightglobal che dice che e' stato l'attrito del tail strike a causare l'incendio.
http://www.flightglobal.com/news/ar...-started-fire-aboard-doomed-777-200er-388007/