Il gruppo Lufthansa sale al 90% di ITA Airways
- Autore Discussione venexiano
- Data d'inizio
Al massimo dategli un 'contentino' purché però se ne stia buono. Lo Stato tedesco è un azionista di LH, ma non ha molta voce in capitolo. Io spero però che le relazioni fra ITA e i sindacati italiani siano meglio di quelle fra LH e i sindacati tedeschi.
Io non ho mai visto un'investitore istituzionale fare la parte del "silent partner". Specie se le cose dovessero andar male. 0% subito.
Da Newsroom Lufthansa:
"Il venditore è il MEF (Ministero dell'Economia e delle Finanze), che manterrà inizialmente il restante 10% delle azioni di ITA Airways. Nel 2028, anche questa quota potrebbe essere acquisita da Lufthansa."
Suppongo non ci sia molto altro da aggiungere al riguardo.
Nota a margine:
Se le cose dovessero andare male, la percentuale della partecipazione statale (0% o 10%) sarebbe irrilevante, poiché lo Stato interverrebbe nuovamente. Onde evitare polemiche, preciso che non si tratta di un mio auspicio, ma di una constatazione basata sul comportamento storico del nostro Paese, che difficilmente cambierà. Ciò che spero è che, qualora un intervento si rendesse necessario, venga effettuato seguendo gli "Orientamenti sugli aiuti di Stato per il salvataggio e la ristrutturazione di imprese non finanziarie in difficoltà", e non in modo disordinato come fece l'allora Ministro dello Sviluppo Economico, Calenda.
"Il venditore è il MEF (Ministero dell'Economia e delle Finanze), che manterrà inizialmente il restante 10% delle azioni di ITA Airways. Nel 2028, anche questa quota potrebbe essere acquisita da Lufthansa."
Suppongo non ci sia molto altro da aggiungere al riguardo.
Nota a margine:
Se le cose dovessero andare male, la percentuale della partecipazione statale (0% o 10%) sarebbe irrilevante, poiché lo Stato interverrebbe nuovamente. Onde evitare polemiche, preciso che non si tratta di un mio auspicio, ma di una constatazione basata sul comportamento storico del nostro Paese, che difficilmente cambierà. Ciò che spero è che, qualora un intervento si rendesse necessario, venga effettuato seguendo gli "Orientamenti sugli aiuti di Stato per il salvataggio e la ristrutturazione di imprese non finanziarie in difficoltà", e non in modo disordinato come fece l'allora Ministro dello Sviluppo Economico, Calenda.
“Alitalia” suscita nell’italiano medio (e di conseguenza nel politico a caccia di voti) brividi che nessun’altra compagnia italiana presente e futura potrà mai generare - nel bene e nel male, ovviamente
Non ho scritto che lo Stato interviene per qualsiasi azienda in difficoltà anche perché, pur volendo, la legge Marzano si applica a determinate condizioni.
Tralascio la discussione nel dettaglio del caso Air Italy perché altrimenti finiamo pesantemente in OT.
Ciò che ho scritto è che lo Stato interverrebbe per ITA, come ha fatto per Alitalia.
Perché?
Perché è ritenuta strategica per la connettività del Paese, per salvare posti di lavoro e per tanti altri motivi che non mi interessa stare a disquisire se siano giusti o sbagliati, so solo che in caso di difficoltà l'Italia farebbe per ITA ciò che ha sempre fatto per Alitalia, indipendentemente dalla quota azionaria.
ITA muove 17mio di pax su un totale di 230mio in Italia. Chi dice che e' strategica per la connettivita' del paese o non sa cosa sia la strategia o non sa cosa sia la connettivita'; in entrambi i casi mi auguro che non siano in posizioni di potere.
Potrei fare l'esempio di decine di aree produttive, molto piu' importanti di una compagnia aerea, per cui nessuno si e' mosso.
Io, invece, spero che quel periodo sia finito e che si lavori come lavorano le 'vere' compagnie aeree, affrontando il rischio d'impresa da sole, competendo con le altre compagnie.
Passi il supporto in caso di shock "esistenziali" quali un nuovo 9/11, o Covid, ma io mi auguro e spero ardentemente che non si vedranno piu' aiuti a pioggia perche' il management della compagnia ha scelto un piano industriale fallimentare come e' stato il piano Fenice in tutte e 3 le sue reincarnazioni.
Questo non e' un fatto, e' un'opinione. TWA, VARIG, Mexicana, Sabena, Swissair, Malev e tante altre suscitavano "brividi", e sono comunque andate gambe all'aria. E il mondo continua ad andare avanti.