Ma in che senso non è possibile? Lo abbiamo fatto con le compagnie aeree russe, non farlo con le altre, si chiama concorrenza sleale. Non mi pare così illogico da comprendere.
Comprendo il discorso, ma noi stiamo sostenendo economicamente e militarmente un Paese invaso a resistere, noi diciamo di credere nel rispetto del diritto internazionale.
Non puoi imporre sanzioni a paesi terzi perchè non si uniformano alle sanzioni europee. La scelta di chiudere i cieli europei alle compagnie russe, è una scelta politica di alcuni stati non un ordine divino. Se domani quegli stati revocassero il ban alla compagnie russe, con ogni probabilità a Mosca farebbero lo stesso.
Sono precisamente le sanzioni secondarie americane già in atto da parecchio
Che però non sono automatiche ma discrezionali e si applicano solo ai settori sanzionati.
Il problema esiste praticamente con ogni tipo di azienda. Ma noi furbi occidentali, negli ultimi tre decenni pur di avere ogni sorta di merce a metà prezzo, abbiamo accettato di regalare tutto il nostro know how industriale a Pechino. Che dopo aver ringraziato, sta mettendo la freccia e sta iniziando a sorpassare. Il settore delle auto è proprio un ottimo esempio. E' illuminante osservare cosa stanno sfornando (https://carnewschina.com/) e a quali prezzi (https://data.carnewschina.com/database). E se dovesse nascere il dubbio che dietro ci possa essere una tecnologia modesta, questo video mi sembra piuttosto illuminante:
Lo stanno già facendo. Byd sta spostando il suo HQ europeo in Ungheria, dove costruirà anche una fabbrica che a regime potrà sfornare 350.000 auto all'anno.
www.intellinews.com
A dire il vero con la gloriosa Alitalia abbiamo fatto la stessa cosa per decenni. La differenza principale è che tutto sommato le sovvenzioni cinesi servono a sviluppare prodotti e servizi ed a conquistare quote di mercato, mentre le sovvenzioni italiane servono a mantenere privilegi e prebende varie a prescindere da una eventuale attività lavorativa. Una discussione della competitività industriale italiana ed europea non può prescindere da una valutazione seria (ovvero non politica) di costi e benefici della previdenza sociale intesa in senso largo.
Lo stanno già facendo. Byd sta spostando il suo HQ europeo in Ungheria, dove costruirà anche una fabbrica che a regime potrà sfornare 350.000 auto all'anno.
Il problema non è più quello, ma il fatto che anche giocando ad armi pari, ci siano vari settori (a partire dalle batterie) dove i cinesi sono un passo avanti rispetto al resto del mondo. Per cui anche se producono in Europa, avranno sempre più il vantaggio di un prodotto più evoluto dei nostri e ad un prezzo migliore, seppure non ai livelli di quelli praticati a Pechino. Noi italiani tuttavia abbiamo risposto alla grande, presentando l'ennesimo restyling della 500 con un bel 1000 a tre cilindri ibrido abbinato ad un cambio manuale a sei marce. Al modico prezzo di 17.000€. In Cina per quel prezzo ti danno questa (https://carnewschina.com/2025/07/11/geely-galaxy-a7-phev-begins-presale-in-china-from-14500-usd/) in versione full optional. Sicuramente le sovvenzioni statali giocano un ruolo, ma non possiamo nasconderci che da quelle parti abbiano costi di produzione che rispetto ai nostri stanno su un altro pianeta.BYD moves European HQ to Hungary, sets up €250mn business and development
Chinese electric vehicle giant BYD will relocate its European headquarters from the Netherlands to Hungary as part of a newly signed strategic ...
Capisci perché vogliono investire 800bio di euro per REARM EUROPE? Se l'automotive non tira, ributtiamoci sulle armi!
E ha funzionato finché era il 500, dove è oggettivamente difficile fare la differenza. Il 702 non pervenuto (scusate l’OT)
