Questa è da Oscar, sicuramente la migliore dell'anno [:304][:308]
Scusa A340only, il maestro è sempre il maestro.
[Foto] Sydney (Warning: circa 33MB)
- Autore Discussione Josh_LIEE
- Data d'inizio
Questa è da Oscar, sicuramente la migliore dell'anno [:304][:308]
Scusa A340only, il maestro è sempre il maestro.
Mi aggiungo ai complimenti. Un capolavoro più unico che raro. [:304][:304][:304][:304][:304][:304][:304][:304][:304][:304][:304][:304][:304][:304]
L'affiatamento dell'equipaggio è fantastico grazie per avercelo trasmesso.
Chiedo una cosa che mi ha lasciato perplesso: com'è possibile fare il pushback senza radio, ma non bisogna che il ground lo approvi? Come funziona, sinteticamente, la procedura?
Complimenti per le foto, su tutte, anche se ne dimenticherò di certo: i temporali su colombo e splendida quella dell'idrovolante sul ponte di Sydney[:304]
Complimenti per la splendida riuscita del fotomontaggio[:303]
Non male le colleghe e la fauna locale, direi che stabilizzatore a parte ([:307]) la macchina fotografa bene anche oltre il vetro.........[:308] (la prossima volta inventatene una migliore[:303])
Ancora complimenti e un enorme grazie
Ciao
LIMA
L'affiatamento dell'equipaggio è fantastico grazie per avercelo trasmesso.
Chiedo una cosa che mi ha lasciato perplesso: com'è possibile fare il pushback senza radio, ma non bisogna che il ground lo approvi? Come funziona, sinteticamente, la procedura?
Complimenti per le foto, su tutte, anche se ne dimenticherò di certo: i temporali su colombo e splendida quella dell'idrovolante sul ponte di Sydney[:304]
Complimenti per la splendida riuscita del fotomontaggio[:303]
Non male le colleghe e la fauna locale, direi che stabilizzatore a parte ([:307]) la macchina fotografa bene anche oltre il vetro.........[:308] (la prossima volta inventatene una migliore[:303])
Ancora complimenti e un enorme grazie
Ciao
LIMA
Grazie!
Non sono certo di aver capito bene cosa intendi, comunque la procedura e' che prima ti colleghi con il tecnico che ti dice che e' tutto pronto, poi chiedi l'autorizzazione alla ground, e una volta approvato comunichi al tecnico via interfono che puo' iniziare a spingere. Se non e' questo quello che intendevi fammi sapere.
Beh... in qualche modo le caratteristiche spinte della macchina dovevo pure provarle, no?
Non sono certo di aver capito bene cosa intendi, comunque la procedura e' che prima ti colleghi con il tecnico che ti dice che e' tutto pronto, poi chiedi l'autorizzazione alla ground, e una volta approvato comunichi al tecnico via interfono che puo' iniziare a spingere. Se non e' questo quello che intendevi fammi sapere.
Beh... in qualche modo le caratteristiche spinte della macchina dovevo pure provarle, no?
fantastico tr ragazzi, non ho parole, davvero grazie
fate sempre in modo di essere insieme in crew...
fate sempre in modo di essere insieme in crew...
I love your trip report to SYD and it has more detail about flightpath. Are you going back to SYD again? I heard that your airline will fly to MEL soon.
Report spettacolare... veramente "coinvolgente" [:304][:304][:304][:304][:304][:304]
PS: ammazza che colleghe!!! [:0]
PS: ammazza che colleghe!!! [:0]
Davvero grazie, un Tr con i controcogghioni....impressionante la mole di dati che ci hai dato, apprezzate sopratutto le foto alle colleghe, e peccato x lo stabilizzatore in alcune!!
Sbirciando nell'FMS:
Incredibile la GS all'andata 595KTS!!! Facile con 127 da dietro.
Pagati poi al ritorno con un 401Kts di GS. Sempre nel ritorno x avere una tas così alta, a che numero di Mach andavate, .85???
Altra piccola cosa, l'FMS si suggeriva FL370 come OPT, ma voi eravate a 390...non cambia molto? Non sta un pò seduto sopra l'optimized? Domanda forse stupida...
Altra cosa incredibile è la VR al ritorno, ben 166Kts...tantissimo...quanto ci mettete a raggiungerla, più di un minuto??
Ormai che tu sappia Jetplan è usato da tantissime compagnie, mai sentito parlare di Arinc?
Grazia ancora ad un così bellissimo TR.[:304]
Sbirciando nell'FMS:
Incredibile la GS all'andata 595KTS!!! Facile con 127 da dietro.
Pagati poi al ritorno con un 401Kts di GS. Sempre nel ritorno x avere una tas così alta, a che numero di Mach andavate, .85???
Altra piccola cosa, l'FMS si suggeriva FL370 come OPT, ma voi eravate a 390...non cambia molto? Non sta un pò seduto sopra l'optimized? Domanda forse stupida...
Altra cosa incredibile è la VR al ritorno, ben 166Kts...tantissimo...quanto ci mettete a raggiungerla, più di un minuto??
Ormai che tu sappia Jetplan è usato da tantissime compagnie, mai sentito parlare di Arinc?
Grazia ancora ad un così bellissimo TR.[:304]
Sullo stesso volo abbiamo fatto di meglio: http://www.groundspeedrecords.com/records/record A340-500 680kts.htm
La velocità al ritorno era la solita .83.
Per la quota, nello specifico, è stato preferibile salire sopra la ottima per quel tratto in quanto avremmo guadagnato in velocità visto il vento più favorevole. Certo che se fosse stata prevista turbolenza sarebbe stato necessario valutare se fosse valsa la pena o meno.
Sull'argomento rotazione diciamo abbastanza tempo per passare sulla soglia opposta intorno ai 100 piedi...
Le Società che offrono servizi di pianificazione ormai sono parecchie, dipende dalle politiche di Compagnia quale scegliere. Conosco più SITA che ARINC, per i piani di volo, e più o meno sono lo stesso.
La velocità al ritorno era la solita .83.
Per la quota, nello specifico, è stato preferibile salire sopra la ottima per quel tratto in quanto avremmo guadagnato in velocità visto il vento più favorevole. Certo che se fosse stata prevista turbolenza sarebbe stato necessario valutare se fosse valsa la pena o meno.
Sull'argomento rotazione diciamo abbastanza tempo per passare sulla soglia opposta intorno ai 100 piedi...
Le Società che offrono servizi di pianificazione ormai sono parecchie, dipende dalle politiche di Compagnia quale scegliere. Conosco più SITA che ARINC, per i piani di volo, e più o meno sono lo stesso.
fantastico!!!è un enciclopedia per chi come me non sa cosa si cela dietro a quella porta!!!!con queste foto avete fatto vedere che siete anche voi umani.....senza offese.....[:I]
davvero bello aver visto i fogli che vi danno con meteo e i dati per volare...complimenti!!!!!spero di vedervi un giorno all'opera!!!!che tratte fate?solo per sidney?
davvero bello aver visto i fogli che vi danno con meteo e i dati per volare...complimenti!!!!!spero di vedervi un giorno all'opera!!!!che tratte fate?solo per sidney?
Salve a tutti..
Complimenti, complimenti e ancora complimenti per le stupende foto
e per come le proponete. [:304][:304][:304]
Se ho capito bene JetStream è pilota e A340 AV?
Avete risvegliato in me la giovanile passione per il volo, non solo come passeggero, anche se mi devo contentare di FS.
Pur avendo alle spalle una 500ina di voli come passeggero, vi invidio da morireeee..
Ciao... e complimenti ancora.
Complimenti, complimenti e ancora complimenti per le stupende foto
e per come le proponete. [:304][:304][:304]
Se ho capito bene JetStream è pilota e A340 AV?
Avete risvegliato in me la giovanile passione per il volo, non solo come passeggero, anche se mi devo contentare di FS.
Pur avendo alle spalle una 500ina di voli come passeggero, vi invidio da morireeee..
Ciao... e complimenti ancora.
680Kts???
[:22] [:22] [:22] [:22]
Grazie x tutto il resto, complimenti ancora Cpt Giorgio.
[:253][:264]
[:22] [:22] [:22] [:22]
Grazie x tutto il resto, complimenti ancora Cpt Giorgio.
[:253][:264]
Dipende dai voli, a volte pilota uno e l'altro intrattiene i pax con storie di aeroplani [:308]