Appunto. EK aprì nell'ottobre 2013 con 77W a tre classi. Per la IATA W 13/14, questi erano i voli previsti dalle US3:O magari un po' lo conosce ma c'ha un po' di bias :-D
Faccio un riassuntino scolastico per ripetere l'ovvio.
La "guerra" delle US3 e delle grandi compagnie europeee contro le quinte libertà delle compagnie arabe e' storia, che continua da parecchio.
La forte domanda del Nord Italia è servita quasi solo da vettori esteri (inbound e 5ª libertà) e da scali europei via feederaggio.L'assenza di un home carrier a Malpensa e.la frammentazione con Linate sottrae a Malpensa il traffico business ad alto rendimento verso i grandi hub stranieri.La dominanza delle low-cost e le logiche dei grandi gruppi (es. Lufthansa) consolidano Milano come mercato feeder, anziché come hub autonomo.
I forum di aviazione sono storicamente simili alla sceneggiatura di apocalypse now per i motivi di cui sopra, adesso e' un periodo straordinariamente tranquillo perche' c'e' stata assuefazione, ma i problemi sono ancora tutti li.
Un nuovo volo in quinta liberta' risveglia i conflitti e gli interessi di chiappe contrapposte.
Scusate se ho annoiato.
MXP-JFK 10:00-13:15 American Airlines 763 Daily
MXP-JFK 10:00-13:15 Delta 764 Daily
MXP-EWR 10:10-13:30 United 764 Daily
Da giugno 2014 DL fece upgauge con A330-300. Sempre sul thread di cui sopra.
Da giugno 2015 UA fece upgauge col 777-200. https://www.aviazionecivile.it/thre...nsa-new-york-e-apre-fco-ord-e-vce-ewr.134369/
Nel 2017 American introduce il 777. https://travelnostop.com/news/compagnie-aeree/american-airlines-boeing-777-200_404629
Aumentare la concorrenza (leale, che EK fa) fa solo bene. La situazione attuale sul mercato nordamericano da MXP ne è prova.