EK interessata a CTA? Riduzioni a Venezia per la winter e cambio macchina in 773ER
- Autore Discussione alleggiu
- Data d'inizio
Re: A EK interessa CTA
Se non sbaglio gli ultimi lavori eseguiti a CTA hanno comportato l'ampliamento del piazzale e la conseguente modifica del tracciato della taxiway A, rendendolo parallelo alla pista di volo (vedi foto). Secondo te questo intervento è sufficiente per riportare lo scalo alla classe 4E?
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Se non sbaglio gli ultimi lavori eseguiti a CTA hanno comportato l'ampliamento del piazzale e la conseguente modifica del tracciato della taxiway A, rendendolo parallelo alla pista di volo (vedi foto). Secondo te questo intervento è sufficiente per riportare lo scalo alla classe 4E?
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Re: A EK interessa CTA
Considera anche che, se non ricordo male, entro pochi anni EK avrà flotta 777 / 380 (350)
Magari il 380 ci stà...
Considera anche che, se non ricordo male, entro pochi anni EK avrà flotta 777 / 380 (350)
Magari il 380 ci stà...
Re: A EK interessa CTA
si infatti ho sentito rumors a Tolosa di una versione anfibia chiamata The French Clipper =)
Considera anche che, se non ricordo male, entro pochi anni EK avrà flotta 777 / 380 (350)
Magari il 380 ci stà...
si infatti ho sentito rumors a Tolosa di una versione anfibia chiamata The French Clipper =)
Re: A EK interessa CTA
Intanto si sono prenotati anche loro:
View attachment 3849
(Fonte: RomulanTours)
Intanto si sono prenotati anche loro:
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(Fonte: RomulanTours)
Re: A EK interessa CTA
Non mi sorprende che siano sbagliati i dati di Wikipedia.it (sono corretti nella versione inglese).
Nel 2009-2010 il numero medio di dipendenti di Emirates Airline è stato 36652 (+2.3% rispetto all'esercizio precedente), come facilmente verificabile nel rapporto prodotto dal gruppo Emirates stesso. http://content.emirates.com/downloads/ek/pdfs/report/annual_report_2010.pdf
Il dato più recente è 47678, evinto ancora una volta dal rapporto annuale del Gruppo, e riferito al periodo 2012-2013 (1 aprile 2012 - 31 marzo 2013). http://content.emirates.com/downloads/ek/pdfs/report/annual_report_2013.pdf
Dnata contava secondo il medesimo rapporto ulteriori 20229 unità.
Ovviamente chiedere a un giornalista di verificare il contenuto delle proprie fonti anziché affidarsi a Wikipedia (che, ricordo, può essere modificata da chiunque senza nemmeno fare un login) sarebbe esigenza di metodi professionali ormai sempre più raramente garantiti dall'albo professionale in questione.
Non mi sorprende che siano sbagliati i dati di Wikipedia.it (sono corretti nella versione inglese).
Nel 2009-2010 il numero medio di dipendenti di Emirates Airline è stato 36652 (+2.3% rispetto all'esercizio precedente), come facilmente verificabile nel rapporto prodotto dal gruppo Emirates stesso. http://content.emirates.com/downloads/ek/pdfs/report/annual_report_2010.pdf
Il dato più recente è 47678, evinto ancora una volta dal rapporto annuale del Gruppo, e riferito al periodo 2012-2013 (1 aprile 2012 - 31 marzo 2013). http://content.emirates.com/downloads/ek/pdfs/report/annual_report_2013.pdf
Dnata contava secondo il medesimo rapporto ulteriori 20229 unità.
Ovviamente chiedere a un giornalista di verificare il contenuto delle proprie fonti anziché affidarsi a Wikipedia (che, ricordo, può essere modificata da chiunque senza nemmeno fare un login) sarebbe esigenza di metodi professionali ormai sempre più raramente garantiti dall'albo professionale in questione.
Re: A EK interessa CTA
Linea o charter da FCO?
Re: A EK interessa CTA
Il piazzale non è stato ampliato, sono stati sacrificati alcuni stand in nome della safety, la SAC ha fatto una cosa piuttosto ovvia e intelligente. Con la taxiway parallela ha eliminato anche alcuni hot spots che negli ultimi anni erano diventati "pericolosi", perchè molti piloti familiari correvano in quella strozzatura. Per riportare lo scalo alla categoria 4E non dovrebbero esserci problemi, anche perchè l'intenzione c'è sempre stata. Gli stand 327 e 328 erano stati progettati proprio per accogliere aeromobili del tipo A330 e A340.
Re: A EK interessa CTA
Viene rispettato l'ordine naturale gia ' esposto in altre occasioni : prima gli arabi, poi i russi ed infine i cinesi.
Viene rispettato l'ordine naturale gia ' esposto in altre occasioni : prima gli arabi, poi i russi ed infine i cinesi.
Re: A EK interessa CTA
Controparte nel bilaterale Airvallèe.
MXP-CTA-ROMULUS con diritti di V libertà.
Controparte nel bilaterale Airvallèe.
Re: A EK interessa CTA
Chiedo scusa, come distanze non sono simili a Istanbul o Mosca? Ci sono compagnie che operano con narrow da la giu....
Chiedo scusa, come distanze non sono simili a Istanbul o Mosca? Ci sono compagnie che operano con narrow da la giu....
Re: A EK interessa CTA
Da IST è un po' più breve. Comunque, ad esempio, da CTA a DXB c'è più o meno la stezza distanza che c'è tra FCO e DOH, e questa tratta viene operata da Qatar anche con A320.
Da IST è un po' più breve. Comunque, ad esempio, da CTA a DXB c'è più o meno la stezza distanza che c'è tra FCO e DOH, e questa tratta viene operata da Qatar anche con A320.
Re: A EK interessa CTA
EK non ha NB....
Va bene che da loro ci si può aspettare di tutto, ma non credo vadano a prendere dei NB per CTA. (ammesso e non concesso che tutta sta storia abbia un fondamento)
EK non ha NB....
Va bene che da loro ci si può aspettare di tutto, ma non credo vadano a prendere dei NB per CTA. (ammesso e non concesso che tutta sta storia abbia un fondamento)
Re: A EK interessa CTA
Se mai si rivedessero gli accordi e decidessero di volare altrove in Italia, penso che BLQ e PSA saranno le prime in lista. Troverei alquanto difficile immaginare certi voli a sud di Roma, dove non si vola neanche verso LHR, mancano tante major (o hanno frequenze risicate), figurarsi altrove.
Se mai si rivedessero gli accordi e decidessero di volare altrove in Italia, penso che BLQ e PSA saranno le prime in lista. Troverei alquanto difficile immaginare certi voli a sud di Roma, dove non si vola neanche verso LHR, mancano tante major (o hanno frequenze risicate), figurarsi altrove.
