easyJet apre MXP-LTN


Cesare.Caldi ha detto:
Ok, anche STN è scomodo come LGW per chi sta a nord di Londra?
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No, STN é anch'esso a nord di Londra, solo piú a est rispetto a LTN.
STN é relativamente comodo se vivi dentro la cerchia dell'M25. Se stai fuori, andare a STN "cross-country" é una bella scampagnata per strade secondarie, altrimenti devi tornare verso Londra, allungando il percorso, e ciucciarti la M25. Cosa che se proprio non devi, non fai...
 
c'e' da dire inoltre che rispetto a LGW-LHR-e STN l'Autorita' di gestione non e 'la BAA ma un'altra!! Forse tariffe piu' vantaggiose e poitica Amministrativa piu Accorta hanno fatto di LTN un'APT piu' accessibile!!
 
uncomfortable ha detto:
No, STN é anch'esso a nord di Londra, solo piú a est rispetto a LTN.
STN é relativamente comodo se vivi dentro la cerchia dell'M25. Se stai fuori, andare a STN "cross-country" é una bella scampagnata per strade secondarie, altrimenti devi tornare verso Londra, allungando il percorso, e ciucciarti la M25. Cosa che se proprio non devi, non fai...
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Ma come faranno quei "poveracci" :D che stanno a nord di Londra quando devono prendere un volo di lungo raggio da LHR? Ci mettono due giorni ad arrivare?
 
SkySurfer ha detto:
Io credo il contrario : gli operatori che l'hanno scelto sembrano contenti e difatti il numero di voli aumenta di anno in anno. Scusa, guarda solamente Wizz (che manco è anglosassone) che cosa ha messo in piedi !

A Stansted, invece, è un'emorragia continua.
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L'emorraggia è dell'anno scorso.

In 10 anni LTN passato da 4 a 10 milioni, STN da 6,8 a 22,3, che erano quasi 24 nel 2007.

La matematica dice che LTN è cresciuto 2 volte e mezza, STN oltre 3.
 
DavidFLR ha detto:
c'e' da dire inoltre che rispetto a LGW-LHR-e STN l'Autorita' di gestione non e 'la BAA ma un'altra!! Forse tariffe piu' vantaggiose e poitica Amministrativa piu Accorta hanno fatto di LTN un'APT piu' accessibile!!
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A LTN il traffico è praticamente solo di voli low cost e charter, un aeroporto molto dedicato al segmento leisure con una limitata componente di pax business p2p
 
FlyIce ha detto:
L'emorraggia è dell'anno scorso.

In 10 anni LTN passato da 4 a 10 milioni, STN da 6,8 a 22,3, che erano quasi 24 nel 2007.

La matematica dice che LTN è cresciuto 2 volte e mezza, STN oltre 3.
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Beh, perdere 1,5 milioni di pax da un anno all'altro nn mi sembra un bel traguardo !

Vedremo le pax figures di quest'anno a Stansted, specie sul fronte scheduled :

- FR riduce soltanto, nessuna nuova rotta significativa per il 2009.
- EZY : zero espansione, da tempo immemore ormai.
- negli ultimissimi tempi Norwegian, Air Moldova, Iceland Express, El Al e probabilmente a breve anche BlueAir hanno scelto altri lidi (Gatwick o Luton).

Le uniche news decenti sono sul lungo : Air Asia X aumenta e PIA torna.
 
Cesare.Caldi ha detto:
Ma come faranno quei "poveracci" :D che stanno a nord di Londra quando devono prendere un volo di lungo raggio da LHR? Ci mettono due giorni ad arrivare?
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SkySurfer ha detto:
Muoversi per lungo raggio è diverso che muoversi all'interno dell'UE. La gente è disposta a sobbarcarsi partenze da scali meno vicini a casa propria.
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Sicuramente vero.

C'é da dire che molta gente che conosco preferisce prendere il treno per andare a LHR a prendere un volo di lungo raggio (ovvero treno fino a St. Pancras, piú 1 ora di Piccadilly Line fino a LHR, o magari metropolitana fino a Paddington + Heathrow Express) piuttosto che avventurarsi sulla M25 perché, anche se piú scomodo, almeno non é affetto dal traffico e quindi offre maggiori garanzie sul tempo di percorrenza.
Per portare la mia esperienza, il mio record per arrivare a LHR dall'Hertfordshire é 55 minuti... alle 4 di sabato mattina, con zero traffico. In condizioni normali, da 1h30 alle 2h30, a seconda del traffico.

Ti confesso che se ci fosse stato un network carrier da LTN che mi avesse consentito di volare su un hub europeo e connettere per destinazioni (anche europee) non servite da un volo diretto, lo avrei preferito ad uno spostamento su un altro aeroporto di Londra. A paritá di prezzo sicuramente, forse avrei anche pagato un premium...

Se a Londra ci sono 5 aeroporti uno dei motivi é anche che andare da un punto all'altro puó essere un'odissea, e la propensione a volare dall'aeroporto "comodo" é fortissima. Guarda caso, l'unico altra cittá con 5 aeroporti é Los Angeles, ed anche lí quanto a traffico non scherzano.
 
Ma il volo e' effetuato con macchina da Luton...... va a sostituire la rotta Luton Warsavia.

Scelta azzardata direi....

Tiz
 
Il MXP-LTN è stato messo in vendita con prezzi a partire da 23,99 euro one way.

LTN-MXP 07:20-10:15 12345 Dal 21 settembre
MXP-LTN 10:50-11:50 12345

LTN-MXP 12:00-14:55 6 Dal 21 settembre
MXP-LTN 15:30-16:30 6

LTN-MXP 17:25-20:20 123457 Dal 6 luglio
MXP-LTN 20:55-21:55 123457

L'orario dei voli è molto piu' favorevole ai pax inglesi, per i milanesi è comunque possibile un daytrip ma con tempi davvero limitati. Pessimo l'orario del sabato nel pomeriggio, era meglio mantenere l'orario mattutino.
 
Pisano ha detto:
Ma il volo e' effetuato con macchina da Luton...... va a sostituire la rotta Luton Warsavia.

Scelta azzardata direi....

Tiz
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Il 5 luglio termina la LTN-WAW e il 6 luglio guarda caso parte la LTN-MXP...

Secondo me avevano bisogno di trovare una rotta sostitutiva per riempire l'operativo e non sapendo cosa fare, in fretta e furia hanno aperto MXP speriamo solo che non l'abbiano scelta con le freccette come fa Ryanair con le nuove rotte...:D
 
Cesare.Caldi ha detto:
L'orario dei voli è molto piu' favorevole ai pax inglesi, per i milanesi è comunque possibile un daytrip ma con tempi davvero limitati. Pessimo l'orario del sabato nel pomeriggio, era meglio mantenere l'orario mattutino.
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Il sabato mattina la macchina la mandi dove rende di piú (Nizza, Spagna, etc...) non a Milano, dove sarebbe un volo comunque "leggero".
Direi prevedibile la scelta di partire con il serale, orario migliore per un volo su una tratta business se la frequenza é solo giornaliera.
Peccato avere i voli FR su BGY anch'essi la sera, altrimenti si sarebbero potuti combinare per un day-trip fino alla partenza del secondo volo U2 in settembre.
Concordo con Caldi - volo piú orientato alla clientela inglese. D'altra parte gli italiani non hanno mai amato LTN
 
uncomfortable ha detto:
Il sabato mattina la macchina la mandi dove rende di piú (Nizza, Spagna, etc...) non a Milano, dove sarebbe un volo comunque "leggero".
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Secondo te che LF potrà avere un volo Milano-Londra il sabato pomeriggio? Direi prossimo a zero, i pax business non ci sono i pax leisure che fanno il week-end sono già partiti il venerdi sera o il sabato mattina presto. A questo punto tanto vale eliminare questo volo e non effettuare voli al sabato.
 
uncomfortable ha detto:
Direi prevedibile la scelta di partire con il serale, orario migliore per un volo su una tratta business se la frequenza é solo giornaliera.
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Partire con una rotta a vocazione business il 6 luglio mi pare un controsenso, a questo punto era meglio utilizzare l'aereo per incrementare qualche rotta stagionale estiva da LTN che sicuramente avrebbe avuto guadagni maggiori e far partire il MXP-LTN direttamente a settembre subito col 2x daily.
 
SkySurfer ha detto:
Ma ti sbagli proprio.
La maggioranza delle rotte easyJet da Luton è verso destinazioni d'affari.
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oddio....
Non so quante persone che provengono dalla periferia di Londra debbano andare verso le varie CDG AMS MXP ecc per affari, ma penso proprio che sono in numero molto inferiore a LHR ed altro. Tra le varie di ezy leggo Alicante barcellona Atene Cagliari Faro Ibiza ecc. che mi sembrano luoghi vacanzieri ;)

E a vedere il Timetable di Luton non riesco a scorgere compagnie amate dai businessman ...

http://www.london-luton.co.uk/it/flights/?type=departure

Cmq Luton è un bell'aeroporto... il motivo?
http://www.airliners.net/photo/-/-/0630774/L/

Contate i private jets!:cool:
 
Cesare.Caldi ha detto:
Il 5 luglio termina la LTN-WAW e il 6 luglio guarda caso parte la LTN-MXP...

Secondo me avevano bisogno di trovare una rotta sostitutiva per riempire l'operativo e non sapendo cosa fare, in fretta e furia hanno aperto MXP speriamo solo che non l'abbiano scelta con le freccette come fa Ryanair con le nuove rotte...:D
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Di sicuro la rotta non era programmata (e secondo me neanche necessaria) .

Diciamo che con la chiusura del Varsavia...... hanno cercato solo di coprire la rotazione.


Tiz
 
Ultima modifica da un moderatore:
SkySurfer ha detto:
Difatti, secondo me, FR sta sbagliando strategia sulla Milano-Londra...servono 4 daily sulla BGY-STN (mattino presto, mattinata-ora di pranzo, tardo pomeriggio, tarda sera) e 2 daily sulla BGY-LTN (mattino e sera).

easyJet ha un'offerta molto più ampia e ben organizzata.
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1 volta facevo BGY/LTN in giornata ed era comodo, altri lo facevano per lavoro, poi hanno canbiato speriamo che la Easyjet lo metta più comodo........!!!!!!!!!
 
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