Ne sei proprio sicuro? Limitazioni della macchina a parte, è la prima volta che lo sento dire. Non ve ne è riscontro né in AIP né in altri documenti ufficiali. Al contrario, per essere approvati al circling 23 vi è tutta una pappardella di requisiti già postati sopra.
Saresti così gentile da indicarmi la fonte di ciò che dici? Lo trovo molto interessante e, ripeto, è la prima volta che sento di una qualifica ad hoc per il solo operare a LIRQ. END QUOTE )
Ciao Niccomel
In IG (almeno era cosi fino a un paio di anni fa) era cosi, infatti dop la fusione con GJ alcuni dei cpt ex GJ vennero qualificati per operare su FLR , ed altri non ci potevano volare (parlo sempre per 05, non della 23), e anche quando sarebbe dovuto venire a FLR il 7o37 I9 sapevo che doveveno qualificare i cpt.
Ma per quanto ne sapevo io non era solo uno standard di compagnia, ma una necessità. Se hai la possibilità di paralre con cpt AZ 319 per esempio chiedi anche a loro. Mi sembra molto strano e penalizzante che ci si fosse dati uno standard cosi' stringente e penalizzante.
Mi pare di ricordare, mi pare pero', che dovessi fare un self training / briefing sulle procedure per FLR e "conoscenza"dell' apt e un volo di familiarizzazione . Pero' qui non garantisco sulla correttezza della mia affermazione..
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