Dal 1° giugno 2011 Alitalia apre Roma Fiumicino-Pechino

[Greco]

C'è un pò troppo fanta-rotte,non stanno facendo altro che aprire quelle che avevano annunciato al momento dell'acquisto di Az.
BKK,JNB e DXB non sono mai state menzionate.

Una tra BKK e JNB si, mi pare JNB.

 

[Cesare.Caldi]

hai ragione ma l'ordine verrà annunciato il 17 dicembre e le consegne inizieranno a giugno 2011.

Mi sembra impossibile la tempistica di solo 6 mesi tra la firma dell' ordine e la consegna del primo aereo, a meno che hanno le catene di montaggio ferme a far nulla...

 

[Simpa91]

Mi fa molto piacere che la nuova Alitalia CAI stia puntando sul lungo raggio ; sono sicuro che PEK e GIG da FCO , avranno un successo garantito .

Ci sono indiscrezioni su possibili nuove aperture ???

Ciao

 

[Cesare.Caldi]

Ci sono notizie su come stanno andando le prenotazioni sulla GIG che ormai è in vendita da 2 mesi? Finora però zero assoluto di publicità per questa rotta, anche sul sito AZ nulla.

 

[kenyaprince]

Mi sembra impossibile la tempistica di solo 6 mesi tra la firma dell' ordine e la consegna del primo aereo, a meno che hanno le catene di montaggio ferme a far nulla...

eppure così è.

 

[Cesare.Caldi]

eppure così è.

Potrebbe essere che alcuni di questi nuovi regional vadano ad Airone per operare rotte piu' di nicchia da MXP dove un 320 è troppo grande?

 

[kenyaprince]

Potrebbe essere che alcuni di questi nuovi regional vadano ad Airone per operare rotte piu' di nicchia da MXP dove un 320 è troppo grande?

no

 

[Farfallina]

ricapitolando da gennaio 2009 a giugno 2011 le rotte nuove saranno :

QSR
VIE
AGP
AMM
LAX
GIG
PEK

TXL : da TRN

Manca MIA da MXP.

 

[Farfallina]

Il network intercontinentale di AZ è ridicolo per il peso della nazione che ha alle spalle e il futuro striminzito che si è programmata non è ridicolo solo perché non c' è niente da ridere.

Il business plan si basava sul nazionale, attraverso il controllo più o meno ferreo degli slot a FCO e LIN, evitando ogni ambizione sulla rete intercontinentale in ossequio ad AF. Adesso ci sono tanti 320 e non si è capito che i soldi si fanno solo con gli intercontinentali.

Poi tu ci spieghi come e con quali soldi avresti trasformato AZ un una AF o LH... già che non sia stata azzerata è tanto, e non mi pare ci fosse la fila con soldi ed ambizioni per AZ.

 

[TW 843]

Il fatto che AZ stia mantenendo le promesse aprendo le rotte annunciate non mi sembra cosa di poco conto, anzi.

Da altre parti hanno promesso assunzioni a valanga, aperture di rotte a go-go e siamo tutti ancora in trepidante attesa.

Per essere precisi le uniche fanta-rotte le hanno fatte qui quelli che raccontavano di LR targati lhi in arrivo su mxp da un giorno all'altro.

Abbiamo tutti visto come e' andata a finire.

Si, ma basta paragonare sempre tutto a LHI.

 

[Farfallina]

gli operativi della PEK e della GIG suggeriscono che per operare con il 330 anche la 608 e la 604/636 servirebbero 5 macchine a partire da giugno 2011!Non dovrebbero arrivarne solo due in più oltre EJG ed EJH?

Dovrebbero farcela con 4 e poi con l'arrivo del 5° aumentare le frequenze.

 

[Southwind]

Si, ma basta paragonare sempre tutto a LHI.

su AZ qui sul forum vengono continuamente fatti paragoni con altre majors. quindi non vedo quale sia il problema a paragonarla anche con lhi.

 

[malpensante]

Poi tu ci spieghi come e con quali soldi avresti trasformato AZ un una AF o LH... già che non sia stata azzerata è tanto, e non mi pare ci fosse la fila con soldi ed ambizioni per AZ.

Con i soldi che ogni anno la Repubblica Italiana ha speso per tappare i buchi dovuti ad una gestione dissennata prima, con quelli di un acquirente serio al momento della vendita.

 

[TW 843]

sul servizio AZ vengono continuamente fatti paragoni con altre majors quindi non vedo quale sia il problema a paragonarla anche con lhi.

Tu non parlavi di servizio, facevi ironia gratuita. Giustificata (fino ad ora), ma pur sempre gratuita.

 

[giammy83]

Concordo che la prossima rotta LR dovrebbe essere PVG, ma un altra tra le prossime da aprire e che nessuno ha citato è IAD.

Ma per aprire nuove destinazioni Usa, ci vuole il consenso sia di Delta che di AirFrance, no?

 

[Southwind]

Tu non parlavi di servizio, facevi ironia gratuita. Giustificata (fino ad ora), ma pur sempre gratuita.

Non e' assolutamente ironia la mia.

Se pensi che in molti hanno creduto all'arrivo di lhi come hub carrier su mxp in grado di competere con AZ, alle assunzioni, all'apertura di rotte IC mentre ad oggi non hanno neanche uno straccio di AOC, c'e' veramente poco da ridere.
E comunque siamo OT.

 

[Cesare.Caldi]

Ma per aprire nuove destinazioni Usa, ci vuole il consenso sia di Delta che di AirFrance, no?

Credo di si, ma che fregatura, adesso che con l'opensky non ci sono piu' problemi di diritti per gli USA, ci sarà il veto di qualcun' altro....

 

[AZ209]

Credo di si, ma che fregatura, adesso che con l'opensky non ci sono piu' problemi di diritti per gli USA, ci sarà il veto di qualcun' altro....

Ma di quali veti e fregature parli?
AZ non ha problemi sugli USA (l'unico mercato IC servito decentemente) e non avra' problemi in futuro ad operare own metal, e' un brand abbastanza forte e consolidato negli USA. Non sono certo AF e DL a limitarla su quel mercato. Se poi mi dici rotte tipo ATL, CVG oppure SFO ed altre, beh non sono certo quelle le rotte che AZ deve puntare ad aprire in ogni caso.
Opensky non implica per forza di cose un'orgia di rotte nuove ptp giusto per il gusto di aprirle.

 

[BAlorMXP]

Oh... finalmente l'abbiamo partorita... ottimo.

 

[Simpa91]

Chissà se un volo per SFO di AZ potrebbe avere successo .