Dal 1° giugno 2011 Alitalia apre Roma Fiumicino-Pechino

[Farfallina]

Continuando a parlare di rotte future, secondo voi quante probabilità ci sono che AZ decida di aumentare le frequenza della MXP-JFK e della MXP-MIA?

Poche o nulle, con la JV atlantica su JFK conviene coordinarsi con DL, su MIA dopo servirebbe una macchina aggiuntiva e quindi difficile a meno che non porti un ritorno ottimo o che arrivi un altra rotta con cui incrociarla e destinare un 2° A332 a MXP.
Se ci sarà un MXP-PVG allora il 2° A332 basato a MXP potrebbe spendere qualche frequenza anche sugli Usa, magari stagionali, tipo inverno su MIA ed estate su JFK per esempio.

 

[MalboroLi]

incredibile...se lo raccontavano 1 anno fa non ci avrebbe creduto nessuno...forza AZ, continua così (sia per i pax che per i crew )

 

[kenyaprince]

incredibile...se lo raccontavano 1 anno fa non ci avrebbe creduto nessuno...forza AZ, continua così (sia per i pax che per i crew )

ricapitolando da gennaio 2009 a giugno 2011 le rotte nuove saranno :

QSR
VIE
AGP
AMM
LAX
GIG
PEK

TXL : da TRN

 

[Cesare.Caldi]

Concordo che la prossima rotta LR dovrebbe essere PVG, ma un altra tra le prossime da aprire e che nessuno ha citato è IAD.

 

[Bario]

ricapitolando da gennaio 2009 a giugno 2011 le rotte nuove saranno :

QSR
VIE
AGP
AMM
LAX
GIG
PEK

TXL : da TRN

ZRH, TLS e BEN forse sul medio raggio.

 

[SkySurfer]

Concordo che la prossima rotta LR dovrebbe essere PVG, ma un altra tra le prossime da aprire e che nessuno ha citato è IAD.

IAD è un hub Star Alliance (UA)...non avrebbe molto senso, IMHO.

 

[Cesare.Caldi]

IAD è un hub Star Alliance (UA)...non avrebbe molto senso, IMHO.

E' comunque una destinazione importante e credo sarebbe un grosso buco non vederla nel network futuro di AZ, tutte le principali compagnie europee volano a IAD a prescindere dalla alleanza.

 

[malpensante]

Evidentemente hai dimenticato di leggere... "e senza fare il passo più lungo della gamba".

Gli ordini poi li aveva fatti AP, e rispetto al programma originario hanno allungato un po' la vita operativa dei B763 per poter aprire nuove rotte invece di utilizzare le nuove macchine per sostituire quelle in phase out.

Il network intercontinentale di AZ è ridicolo per il peso della nazione che ha alle spalle e il futuro striminzito che si è programmata non è ridicolo solo perché non c' è niente da ridere.

Il business plan si basava sul nazionale, attraverso il controllo più o meno ferreo degli slot a FCO e LIN, evitando ogni ambizione sulla rete intercontinentale in ossequio ad AF. Adesso ci sono tanti 320 e non si è capito che i soldi si fanno solo con gli intercontinentali.

 

[Antani]

Il network intercontinentale di AZ è ridicolo per il peso della nazione che ha alle spalle e il futuro striminzito che si è programmata non è ridicolo solo perché non c' è niente da ridere.

Il business plan si basava sul nazionale, attraverso il controllo più o meno ferreo degli slot a FCO e LIN, evitando ogni ambizione sulla rete intercontinentale in ossequio ad AF. Adesso ci sono tanti 320 e non si è capito che i soldi si fanno solo con gli intercontinentali.

meglio tardi che mai

 

[kenyaprince]

meglio tardi che mai

già. E con i 320 che si liberano sulla FCO-LIN (sostituiti dai regional) si può senza ombra di dubbio puntare a una espansione sul medio oriente/nordafrica dove la geografia di FCO consente di operare anche con macchine 32X.

 

[TW 843]

già. E con i 320 che si liberano sulla FCO-LIN (sostituiti dai regional) si può senza ombra di dubbio puntare a una espansione sul medio oriente/nordafrica dove la geografia di FCO consente di operare anche con macchine 32X.

Per adesso manco li hanno ordinati i regional.

 

[Antani]

già. E con i 320 che si liberano sulla FCO-LIN (sostituiti dai regional) si può senza ombra di dubbio puntare a una espansione sul medio oriente/nordafrica dove la geografia di FCO consente di operare anche con macchine 32X.

e magari riaprire rotte come praga,dublino,stoccolma,lisbona,...

 

[Antani]

Per adesso manco li hanno ordinati i regional.

sentiremo il 17 che viene fuori....

 

[kenyaprince]

Per adesso manco li hanno ordinati i regional.

hai ragione ma l'ordine verrà annunciato il 17 dicembre e le consegne inizieranno a giugno 2011.

 

[Simme71]

ook e ora a tutta forza sulla prossima IC route. Chi sara' la fortunata??
PVG?
DEL?
BKK?
DXB?
JNB?

a mio vedere li hai scritti nell'ordine giusto!

---> menzione d'onore a Bario che aveva addirittura azzeccato gli orari su Pechino!!!

 

[AZ 777]

gli operativi della PEK e della GIG suggeriscono che per operare con il 330 anche la 608 e la 604/636 servirebbero 5 macchine a partire da giugno 2011!Non dovrebbero arrivarne solo due in più oltre EJG ed EJH?

 

[billypaul]

il peso della nazione che ha alle spalle

Su questa parte avrei qualche perplessità...

 

[atlantique]

C'è un pò troppo fanta-rotte,non stanno facendo altro che aprire quelle che avevano annunciato al momento dell'acquisto di Az.
BKK,JNB e DXB non sono mai state menzionate.

 

[marxvive]

Speriamo che riaprano Dakar e magari San Francisco ; secondo voi è fattibile ??

 

[Southwind]

C'è un pò troppo fanta-rotte,non stanno facendo altro che aprire quelle che avevano annunciato al momento dell'acquisto di Az.
BKK,JNB e DXB non sono mai state menzionate.

Il fatto che AZ stia mantenendo le promesse aprendo le rotte annunciate non mi sembra cosa di poco conto, anzi.

Da altre parti hanno promesso assunzioni a valanga, aperture di rotte a go-go e siamo tutti ancora in trepidante attesa.

Per essere precisi le uniche fanta-rotte le hanno fatte qui quelli che raccontavano di LR targati lhi in arrivo su mxp da un giorno all'altro.

Abbiamo tutti visto come e' andata a finire.