Così vorrebbero ammazzare Malpensa [vergogna]
- Autore Discussione Alain
- Data d'inizio
mi scuso sul serio per la mia ingenuità e ignoranza.
al di là delle questioni politiche, non ci sono dati reali su cui orientarsi per decidere quale deve essere l'hub di una compagnia?
il bacino di utenza, il cargo, la richiesta di voli? è veramente così costoso trasportare chi vive a nella zona di roma a mxp o viceversa?
conoscendo molto bene la sas, per esempio, che di hub ne ha uno principale, CPH, ma anche OSL e STO, e che spesso sui suoi lungo raggio ha equipaggi misti, composti da danesi/norvegesi/svedesi, come affrontano loro questi problemi?
al resto degli italiani, per esempio noi di PMO o CTA, in fondo non interessa se la compagnia di bandiera sia basata a MXP o FCO, non me ne vogliano i fans dei due aeroporti...
ci interessa che i servizi e le coincidenze siano i migliori possibile.
non vorrei dire una castroneria, ma non sarebbe possibile creare due hub con dimensioni simili?
mario
al di là delle questioni politiche, non ci sono dati reali su cui orientarsi per decidere quale deve essere l'hub di una compagnia?
il bacino di utenza, il cargo, la richiesta di voli? è veramente così costoso trasportare chi vive a nella zona di roma a mxp o viceversa?
conoscendo molto bene la sas, per esempio, che di hub ne ha uno principale, CPH, ma anche OSL e STO, e che spesso sui suoi lungo raggio ha equipaggi misti, composti da danesi/norvegesi/svedesi, come affrontano loro questi problemi?
al resto degli italiani, per esempio noi di PMO o CTA, in fondo non interessa se la compagnia di bandiera sia basata a MXP o FCO, non me ne vogliano i fans dei due aeroporti...
ci interessa che i servizi e le coincidenze siano i migliori possibile.
non vorrei dire una castroneria, ma non sarebbe possibile creare due hub con dimensioni simili?
mario
Con lo scarso numero di aerei regionali e a lungo raggio che ha oggi Alitalia, no, non è possibile. Già non sono sufficienti per mantenerne uno solo (carenza di collegamenti feeder dal Nord Italia, carenze sulle principali mete asiatiche); figuriamoci due!
Credo proprio che questa volta AZ se ne andrà definitivamente.
Tutto sta a vedere quanto sia sensato e concreto il piano B della regione e quanto si è disposti ad appoggiarlo tagliando tutto a Linate in modo da dare una bella fregatura ad AZ traditrice...
Tutto sta a vedere quanto sia sensato e concreto il piano B della regione e quanto si è disposti ad appoggiarlo tagliando tutto a Linate in modo da dare una bella fregatura ad AZ traditrice...
lo scenario peggiore è:
AZ se ne va, alcune rotte vengono rilevate da compagnie straniere. AZ si concentra su LIN passando alcuni slot del Milano-Roma su altre destinazione e pappandosi pure volare mette in piedi un network tale per cui l'unico modo per farle concorrenza da MXP e abbassare di brutto i costi. A MXP quindi prolifera U2 piazzando voli per le principali destinazioni azzerando così ogni prospettiva per MXP. Lo scalo perderebbe 6ml di pax in un anno con licenziamenti a raffica, chiusura del T2. SEA andrebbe in fortissimo passivo e la privatizzazione andrebbe definitivamente a monte. La chiusura dei feeder si rifletterebbe con la cancellazione di altri voli a lungo raggio che si troverebbero senza sbocchi. Le infrastrutture future non verrebbero più completate si avrebbe nel breve una riduzione drastica dei treni da e per MXP. Nel 2008 non verrebbero più introdotte altre due corse dalla centrale ma verrebbero solo sostituite con due da Centrale.
Alla fine della fiera a MXP rimarrebbe solo low cost, qualche voletto a lungo raggio e i voli delle straniere. Con la AV Mi-RO e la contrazione della domanda sul milano roma anche gli europei passeranno a Linate con definitiva morte di MXP.
Il traffico futuro si aggirerà intorno ai 14-15ml di pax annui, appena sufficienti per pagarsi il T1.
Ogni altra strada passa per la riduzione di Linate. Altrimenti secondo me questo è il futuro.
AZ se ne va, alcune rotte vengono rilevate da compagnie straniere. AZ si concentra su LIN passando alcuni slot del Milano-Roma su altre destinazione e pappandosi pure volare mette in piedi un network tale per cui l'unico modo per farle concorrenza da MXP e abbassare di brutto i costi. A MXP quindi prolifera U2 piazzando voli per le principali destinazioni azzerando così ogni prospettiva per MXP. Lo scalo perderebbe 6ml di pax in un anno con licenziamenti a raffica, chiusura del T2. SEA andrebbe in fortissimo passivo e la privatizzazione andrebbe definitivamente a monte. La chiusura dei feeder si rifletterebbe con la cancellazione di altri voli a lungo raggio che si troverebbero senza sbocchi. Le infrastrutture future non verrebbero più completate si avrebbe nel breve una riduzione drastica dei treni da e per MXP. Nel 2008 non verrebbero più introdotte altre due corse dalla centrale ma verrebbero solo sostituite con due da Centrale.
Alla fine della fiera a MXP rimarrebbe solo low cost, qualche voletto a lungo raggio e i voli delle straniere. Con la AV Mi-RO e la contrazione della domanda sul milano roma anche gli europei passeranno a Linate con definitiva morte di MXP.
Il traffico futuro si aggirerà intorno ai 14-15ml di pax annui, appena sufficienti per pagarsi il T1.
Ogni altra strada passa per la riduzione di Linate. Altrimenti secondo me questo è il futuro.
Mah, non so che dire! Diciamo che se si vuole il vero fallimento di AZ questa é la strada giusta...
Cosa intendi per piano B? La Regione può decidere per i fatti suoi di tagliare Linate?Non credo però boh...
Il piano Sebastiani-Basile forse passerebbe se Cimoli verra' rimosso, ma ne siete sicuri?
A proposito, ma che fine ha fatto Concorde? Lui di Sebastiani ed di Cimolone dovrebbe avere news fresche...
A proposito, ma che fine ha fatto Concorde? Lui di Sebastiani ed di Cimolone dovrebbe avere news fresche...
essendo al di sopra delle parti, con PMO che problemi ne ha a tonnellate, permettetemi fi dire che continuo a non capire bene il catastrofismo che percepisco tra i "malpensiani" estremi.
da una parte ci si lamenta perché roma la fa da padrona, e si teme che tutto torni a FCO, ma dall'altra spesso sento dire che a MXP sono stati investiti molti soldi, credo pubblici, quindi anche soldi di tutti gli italiani, no?
da quanto tempo AZ ha trasferito a MXP molte sue rotte? e quando le trasferirono, questo non causò conseguenze in perdita di posti di lavoro a FCO?
chi mi fa una breve e concisa malpensa story, o la trovo da qualche parte?
cioè, per chi dobbiamo tifare quelli che facciamo capo agli aeroporti minori?
grazie, mario
da una parte ci si lamenta perché roma la fa da padrona, e si teme che tutto torni a FCO, ma dall'altra spesso sento dire che a MXP sono stati investiti molti soldi, credo pubblici, quindi anche soldi di tutti gli italiani, no?
da quanto tempo AZ ha trasferito a MXP molte sue rotte? e quando le trasferirono, questo non causò conseguenze in perdita di posti di lavoro a FCO?
chi mi fa una breve e concisa malpensa story, o la trovo da qualche parte?
cioè, per chi dobbiamo tifare quelli che facciamo capo agli aeroporti minori?
grazie, mario
comunque noncredo che SEA se ne resterebbe a guardare
anche se l'handling è liberalizzato chi obbliga SEA a dare all'handler di AZ spazio, magazzini, postazioni check-in eccc... ?
Se AZ se ne andasse da MXP le ritorsioni potrebbero essere pesantissime per AZ ...
sempre che AZ riesca a trovare qualcuno che salga ancora sui suoi aerei ....
anche se l'handling è liberalizzato chi obbliga SEA a dare all'handler di AZ spazio, magazzini, postazioni check-in eccc... ?
Se AZ se ne andasse da MXP le ritorsioni potrebbero essere pesantissime per AZ ...
sempre che AZ riesca a trovare qualcuno che salga ancora sui suoi aerei ....
Cavoli, che AZ fosse stata risanata e stesse per papparsi KL non lo sapevo... come han fatto a buttare tutto alle ortiche così??
Avere la maggior parte dei voli su MXP con il grosso del personale e della manutenzione nel Lazio costa circa 15 milioni di € al mese.
Trovi la storia recente di MXP in questo thread</u>, e la storia dalle origini qui</u> e qui</u>.
Marco
L'unica ritorsione possibile è farle terra bruciata a Linate dove pensa di arroccarsi a far soldi. Per il resto AZ è un cliente e come tale ha sempre ragione. Per l'handling può sempre passare ad ATA. L'unica via è creare le basi reali per la venuta di una nuova compagnia che faccia hubbing. Ora MXP è terreno sterile in questo senso. Una soluzione drastica potrebbe essere chiudere linate e farci case...incassare una barca di soldi oggi e investire in fretta dall'altra parte.
Evviva la politica forse vincerà nuovamente... E se poi qualcuno mi venisse ancora a dire che il traffico in italia non è forzato...
Ecco, un bel piano del cavolo pensato ancora una volta dai politici</u>!
I politici devono restarne fuori, perciò io dico: vendere subito il 49% che lo stato ha ancora nelle mani, IMMEDIATAMENTE</u>!
Così poi i giochi si fanno da se:
-la compra un gruppo romano e vuole puntare tutto su FCO: lo faccia (a suo rischio e pericolo)
-la compra un gruppo straniero che decide di smantellarla e rivenderla a AF o a chiunque altro: lo faccia pure
-la compra un gruppo che punta tutto su MXP: lo faccia (sempre a suo rischio e pericolo)
Ma basta sentire strali di Marrazzo, Rutelli, Alemanno o chi per essa che dice ad un'azienda da dove deve fare volare i propri aerei.
FUORI LA POLITICA DA ALITALIA: SUBITO!!!
I nuovi azionisti, chiunque siano, decideranno loro e solo loro</u> dove far volare i propri aerei!
Dimenticavo: trasferimento coatto di chi non vuole lavorare dove sarebbe questa nuova ipotetica base.
E' così difficile?
I politici devono restarne fuori, perciò io dico: vendere subito il 49% che lo stato ha ancora nelle mani, IMMEDIATAMENTE</u>!
Così poi i giochi si fanno da se:
-la compra un gruppo romano e vuole puntare tutto su FCO: lo faccia (a suo rischio e pericolo)
-la compra un gruppo straniero che decide di smantellarla e rivenderla a AF o a chiunque altro: lo faccia pure
-la compra un gruppo che punta tutto su MXP: lo faccia (sempre a suo rischio e pericolo)
Ma basta sentire strali di Marrazzo, Rutelli, Alemanno o chi per essa che dice ad un'azienda da dove deve fare volare i propri aerei.
FUORI LA POLITICA DA ALITALIA: SUBITO!!!
I nuovi azionisti, chiunque siano, decideranno loro e solo loro</u> dove far volare i propri aerei!
Dimenticavo: trasferimento coatto di chi non vuole lavorare dove sarebbe questa nuova ipotetica base.
E' così difficile?
a mio avviso sono allarmismi inutili dovuti ai soliti articoli di giornale che lasciano il tempo che trovano...[:302][:301]