Coronavirus: riflessi sul mondo dell’aviazione
- Autore Discussione aggynomadi
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Bravo LB, un sunto dell’e nostre 60 pagine di discussione; buono per il lettore medio del Corriere, scarso nella sua pochezza investigativa.
Il dramma di Neos e delle altre compagnie aeree senza aiuti di Stato
Un altro volo Neos da Pechino è atterrato a Milano Malpensa il 27 sera alle 20:30, un B787-9 Dreamliner carico di mascherine e altro materiale sanitario. La compagnia di Lupo Rattazzi si sta reinventando così, una sorta di braccio volante della Farnesina nel pieno dell’emergenza coronavirus. Esclusa, come tutte le altre, dal raggio d’azione del fondo di 500 milioni di euro che il governo ha destinato alla sola Alitalia nel decreto Cura Italia del 17 marzo. Circa 850 dipendenti, 12 aeromobili, parte del gruppo Alpitour, Neos è nata per operare su destinazioni prevalentemente turistiche, ma si è dovuta arrendere alla pandemia.
«L’orizzonte è buio» spiega Rattazzi a MF-Milano Finanza, «Questo è il periodo in cui dovremmo programmare la stagione estiva e invece le nostre prenotazioni, come quelle dei tour operator con cui la nostra compagnia collabora, sono ferme. Che futuro può esserci per un vettore come il nostro, se non si riprende a viaggiare? Ci vorrà tempo perché si possa tornare all’operatività normale». Così Neos ha deciso di mettersi a disposizione del ministero degli Esteri e della Protezione Civile. Altri voli sono programmati per riportare in Italia concittadini da Argentina, Cile e Perù, che si aggiungeranno agli oltre 20mila già rimpatriati. «Rendiamo un servizio utile e allo stesso tempo proviamo a sopravvivere», riassume Rattazzi.
Ora però la battaglia per la sopravvivenza si gioca anche su un altro fronte, e parte da una considerazione: in un’emergenza che ha messo a terra tutti, l’aiuto dello Stato è andato solo all’Alitalia, pur sotto l’ombrello di un articolo che a qualcuno è sembrato una beffa perché titola «aiuti per il settore del trasporto aereo».
«La situazione che la nostra compagnia vive in queste settimane, che è la stessa di tutto il gruppo Alpitour, mette a rischio la continuità aziendale. Stiamo valutando tutte le opzioni per ridurre i costi, in quanto i danni creati in un settore capital intensive come il nostro dal sostanziale blocco delle attività di volo per regioni di sanità pubblica è di impossibile gestione senza una condivisione altrettanto pubblica». Così la settimana scorsa Rattazzi ha scritto al premier Giuseppe Conte, ai ministri dello Sviluppo economico, Stefano Patuanelli, dei Trasporti, Paola De Micheli, del Lavoro, Nunzia Catalfo, e degli Esteri, Luigi Di Maio. Nel documento è espressa tutta la sua preoccupazione per l’eclusione di Neos e delle altre compagnie come Blue Panorama e Air Dolomiti (2 miliardi di euro di fatturato complessivo e 2.500 dipendenti) dall’intervento di sostegno, riservato a chi svolge oneri di servizio pubblico, nel senso dei voli di continuità territoriale.
«Pensiamo che nello spirito del decreto siano oneri di servizio pubblico anche quelli sostenuti da Neos quando, mettendo a disposizione del governo la sua licenza di trasporto pubblico passeggeri e merci, opera voli di rimpatrio a suo rischio, senza alcun contributo statale a prezzi di pura copertura dei costi variabili», è l’opinione di Rattazzi. «Abbiamo quindi urgente bisogno di un chiarimento su questo punto, segnalando che ne va della nostra continuità aziendale come, immaginiamo, delle altre compagnie aeree nazionali».
Ora un po’ di ottimismo trapela, il ministero dei Trasporti sembra aver colto la sostanza della richiesta di «estendere le misure di cui al comma 2 dell’articolo 79 a Neos a tutte le compagnie nazionali titolari di una licenza Enac, che svolgono attività di trasporto aereo di passeggeri con aeromobili di capacità superiore ai 19 posti» così come avanzata da Rattazzi. E qualcosa si sta muovendo anche nell’iter di conversione del decreto. Un emendamento Pd-M5S e Italia Viva ha fatto propria la richiesta ed entro la prossima settimana si dovrebbe sapere se sarà approvato. «Siamo stati colpiti tutti, come Alitalia, eppure veniamo esclusi dagli aiuti. Quell’articolo va cambiato subito».
L’anomalia, va detto, è tutta italiana: il governo tedesco, per fare un esempio, non si è mosso nell’interesse esclusivo di Lufthansa, ma sta intervenendo con 2 miliardi di euro per salvare Tui, una sorta di Neos tedesca, attraverso la banca pubblica Kfw. E nella stessa direzione sta andando il governo statunitense. (riproduzione riservata)
https://www.milanofinanza.it/news/i...aeree-senza-aiuti-di-stato-202003272152099500
Un altro volo Neos da Pechino è atterrato a Milano Malpensa il 27 sera alle 20:30, un B787-9 Dreamliner carico di mascherine e altro materiale sanitario. La compagnia di Lupo Rattazzi si sta reinventando così, una sorta di braccio volante della Farnesina nel pieno dell’emergenza coronavirus. Esclusa, come tutte le altre, dal raggio d’azione del fondo di 500 milioni di euro che il governo ha destinato alla sola Alitalia nel decreto Cura Italia del 17 marzo. Circa 850 dipendenti, 12 aeromobili, parte del gruppo Alpitour, Neos è nata per operare su destinazioni prevalentemente turistiche, ma si è dovuta arrendere alla pandemia.
«L’orizzonte è buio» spiega Rattazzi a MF-Milano Finanza, «Questo è il periodo in cui dovremmo programmare la stagione estiva e invece le nostre prenotazioni, come quelle dei tour operator con cui la nostra compagnia collabora, sono ferme. Che futuro può esserci per un vettore come il nostro, se non si riprende a viaggiare? Ci vorrà tempo perché si possa tornare all’operatività normale». Così Neos ha deciso di mettersi a disposizione del ministero degli Esteri e della Protezione Civile. Altri voli sono programmati per riportare in Italia concittadini da Argentina, Cile e Perù, che si aggiungeranno agli oltre 20mila già rimpatriati. «Rendiamo un servizio utile e allo stesso tempo proviamo a sopravvivere», riassume Rattazzi.
Ora però la battaglia per la sopravvivenza si gioca anche su un altro fronte, e parte da una considerazione: in un’emergenza che ha messo a terra tutti, l’aiuto dello Stato è andato solo all’Alitalia, pur sotto l’ombrello di un articolo che a qualcuno è sembrato una beffa perché titola «aiuti per il settore del trasporto aereo».
«La situazione che la nostra compagnia vive in queste settimane, che è la stessa di tutto il gruppo Alpitour, mette a rischio la continuità aziendale. Stiamo valutando tutte le opzioni per ridurre i costi, in quanto i danni creati in un settore capital intensive come il nostro dal sostanziale blocco delle attività di volo per regioni di sanità pubblica è di impossibile gestione senza una condivisione altrettanto pubblica». Così la settimana scorsa Rattazzi ha scritto al premier Giuseppe Conte, ai ministri dello Sviluppo economico, Stefano Patuanelli, dei Trasporti, Paola De Micheli, del Lavoro, Nunzia Catalfo, e degli Esteri, Luigi Di Maio. Nel documento è espressa tutta la sua preoccupazione per l’eclusione di Neos e delle altre compagnie come Blue Panorama e Air Dolomiti (2 miliardi di euro di fatturato complessivo e 2.500 dipendenti) dall’intervento di sostegno, riservato a chi svolge oneri di servizio pubblico, nel senso dei voli di continuità territoriale.
«Pensiamo che nello spirito del decreto siano oneri di servizio pubblico anche quelli sostenuti da Neos quando, mettendo a disposizione del governo la sua licenza di trasporto pubblico passeggeri e merci, opera voli di rimpatrio a suo rischio, senza alcun contributo statale a prezzi di pura copertura dei costi variabili», è l’opinione di Rattazzi. «Abbiamo quindi urgente bisogno di un chiarimento su questo punto, segnalando che ne va della nostra continuità aziendale come, immaginiamo, delle altre compagnie aeree nazionali».
Ora un po’ di ottimismo trapela, il ministero dei Trasporti sembra aver colto la sostanza della richiesta di «estendere le misure di cui al comma 2 dell’articolo 79 a Neos a tutte le compagnie nazionali titolari di una licenza Enac, che svolgono attività di trasporto aereo di passeggeri con aeromobili di capacità superiore ai 19 posti» così come avanzata da Rattazzi. E qualcosa si sta muovendo anche nell’iter di conversione del decreto. Un emendamento Pd-M5S e Italia Viva ha fatto propria la richiesta ed entro la prossima settimana si dovrebbe sapere se sarà approvato. «Siamo stati colpiti tutti, come Alitalia, eppure veniamo esclusi dagli aiuti. Quell’articolo va cambiato subito».
L’anomalia, va detto, è tutta italiana: il governo tedesco, per fare un esempio, non si è mosso nell’interesse esclusivo di Lufthansa, ma sta intervenendo con 2 miliardi di euro per salvare Tui, una sorta di Neos tedesca, attraverso la banca pubblica Kfw. E nella stessa direzione sta andando il governo statunitense. (riproduzione riservata)
https://www.milanofinanza.it/news/i...aeree-senza-aiuti-di-stato-202003272152099500
Probabilmente il disegno finale che hanno in mente a Roma prevede di inglobare in AZ le varie IG, Neos e BP. Creando quel supposto campione nazionale che comprenda tutto il volato made in Italy, ad eccezione di Air Dolomiti.
Purtroppo le compagnie charter come TUI e la nostra Neos sono qulle che stanno soffrendo di più! Tutto il gruppo alpitour e i vari tour operator di proprietà sono fermi e i villaggi turistici in giro per il mondo sono vuoti! Non oso immaginare le spese che devono sostenere...senza entrate nelle casse! Se lo stato e la UE non intervengono sarà un bagno di sangue!
Adesso vado a memoria , ma non mi sembra che nessuno abbia detto che i 500M siano solo per AZ. Fa bene Rattazzi a mettere le mani avanti anche se sicuramente avranno anche loro la loro parte di aiuti.
Nel documento è espressa tutta la sua preoccupazione per l’eclusione di Neos e delle altre compagnie come Blue Panorama e Air Dolomiti (2 miliardi di euro di fatturato complessivo e 2.500 dipendenti) dall’intervento di sostegno, riservato a chi svolge oneri di servizio pubblico, nel senso dei voli di continuità territoriale.
2 miliardi di stanziamento, ora Tui ha 40 aerei in Germania e 140 Totali per il gruppo. Immagino ci siano altre attività ( villaggi vacanze, hotel....) , perché la cifra è veramente elevata.
Ok ho capito, vediamo il decreto convertito allora. Ma non ci credo manco se lo vedo che in un momento come questo lascino fuori Neos e Bluepanorama. Visto anche il precedente di Tui.
Come non detto, 67000 dipendenti e 20miliardi di fatturato direi che la compagnia aerea è il ramo d’azienda più piccolo.
È notizia di ieri che siano stati presentati 3 ( 1 M5S-PD, 1 IV, 1 Lega) emendamenti all'art.79 del decreto Curaitalia. I primi 2 allargherebero la platea del fondo da 500Mln a tutte le aziende con coa italiano. 2 di AZ, Neos, Bpa e Air Dolomiti. Tocca vedere se poi se almeno uno di questi emendamenti viene approvato
Precedente? Ahahahahah secondo il tuo ragionamento tutti i governi dovrebbero dare miliardi ai vettori locali visti i precedenti di AZ. Ma piantala coi questi ragionamenti assolutamente ridicoli.
Sinceramente non capisco se ci stai prendendo in giro o meno.
Davvero è necessario ribadire che quelle tasse che servono per far funzionare scuole, ospedali, compagnie aeree fallite, ecc. arrivano da una parte dei redditi prodotti da aziende sane e dai loro dipendenti?
Se strozzi queste ultime per parare il culo agli amichetti, i soldi delle tasse smetteranno di arrivare.
Non mi sembra difficile.
Diciamo che stiamo assistendo al classico assalto alla diligenza, dove chi è più forte e conosce le persone giuste, si accaparra la fetta più grossa della torta.
Parlare di strategia mi sembra un complimento immeritato.
C'entra con la nazionalizzazione di AZ, che a tuo dire se gli dai 10MLD te ne rientrano 20...
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