COMAC ed il futuro dell’aviazione mondiale

[Scarab]

Io vincolerei l'autorizzazione al rilascio completo delle investigazioni su quel 737 schiantatosi qualche anno or sono.

 

[Challenger]

COMAC inizia i test della versione leggermente accorciata, C919-600, ottimizzata per gli aeroporti ad alta quota dell'altopiano tibetano:

First taxi tests for Comac’s high-altitude C919-600

Comac has started taxiing tests of its shortened C919-600 variant, designed for high-altitude operations on the Tibetan Plateau.

aerospaceglobalnews.com

 

[ILM4rcio]

Nel frattempo, il governo cinese spinge sulla certificazione EASA:

Exclusive | China’s C919 faces ‘final exam’ as EU pilots stay in Shanghai ‘permanently’: sources

Flight tests a ‘final exam’ to be followed by analysis, paperwork and technical verification, but ‘political considerations’ also in play.

www.scmp.com

...ed inizia a fare pressioni sull'Europa per certificare il C919, frenando le consegne degli Airbus ordinati dalle compagnie cinesi:

https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-05-27/china-stalls-airbus-deliveries-to-pressure-europe-on-comac-jets?srnd=phx-politics

Tanto c'è la faranno comunque, gli è permesso di sbattersene di qualunque regola o legge ed, addirittura in Europa, violano bellamente ogni regolamento e diritto umano senza che gli venga mai fatto nulla. Ci stanno distruggendo e glie lo lasciamo fare pure volentieri...

 

[Challenger]

Leggo che è trapelato (perché criticare pubblicamente i campioni nazionali è di fatto vietato) che China Southern, in più di un'occasione, si è lamentata di problemi di qualità ai C919 in loro servizio e del fatto che Comac non li risolva quando identificati.
Questo il caso recente:

China Southern Airlines Complains About C919 Delivery Quality: Multiple Faults Recurring, Demands COMAC "Must Not Conceal"Recently, a document purportedly an internal complaint letter from China Southern Airlines has been circulating online.The document shows that after two newly received domestically produced C919 passenger aircraft entered service, multiple faults emerged one after another, including oil leaks in wing dry bays, fractures in fire alarm detection loop brackets, ablation of power panels, detachment of flap panels, and jamming of anti-icing air doors, among other issues.The complaint letter states that some faults had already been identified during the delivery test flight phase, but after the aircraft were delivered and put into operation, the issues continued to recur. China Southern Airlines demands that COMAC fully disclose problems exposed during the aircraft's production and test flight phases, "must not conceal" them, and submit targeted rectification plans to restore customer trust.The document is dated May 27, 2026, and bears the official seal of China Southern Airlines Engineering and Technology Branch.

Fonte (tradotta)