Esattamente. La chiusura è stata estremamente breve (24’), giusto il tempo di allertare i VVF per l’incidente, assicurarsi che la situazione fosse sotto controllo e poi attendere il rientro in caserma.
Collisione sul piazzale di Linate tra Jet privato e mezzo di servizio
- Autore Discussione RobertoMo
- Data d'inizio
Esattamente. La chiusura è stata estremamente breve (24’), giusto il tempo di allertare i VVF per l’incidente, assicurarsi che la situazione fosse sotto controllo e poi attendere il rientro in caserma.
Se escono i VVF questi non sono più disponibili per un'eventuale altra emergenza (o meglio non garantiscono il numero di mezzi ed il volume d'estinguente previsto nella categoria aeroportuale), quindi si chiude..
Hai ragione, alla fine hanno dirottato solo il KL1615 da AMS e l'AZ2036 da FCO.
Stavo seguendo la cosa in diretta e vedevo un sacco di aerei che andavano verso l'alternato (ma poi sono tornati indietro, per esempio il Luxwing dall'Elba che era in finale per Bergamo quando ha interrotto l'avvicinamento).
Fortunatamente sono incidenti rarissimi, quindi non mi metterei a generalizzare o sfottere. Tra l'altro vedendo ogni giorno lo stress e le condizioni di lavoro degli agenti di rampa, posso capire che ci siano dei piccoli black-out per cui non ti accorgi nemmeno di un aereo che sta arrivando. Non giustifico nessuno, ma aspetto di sentire una versione dei protagonisti, qualora venga resa nota.
Browned panties for everyone!
(Foto presa dalle rete).
(Foto presa dalle rete).
Alla fine il fatto che non si sia fatto male nessuno è quello che conta
Siamo tutti stressati a lavoro, se non sai reggere lo stress non fai certi lavori dove rischi di mettere in pericolo estranei.
Punto.
Controllare prima di attraversare una pista in aeroporto é perfino più stupido di qualcuno in stato di agitazione che passa con il rosso.
Se non c’è stato un malore nessuna scusa.
Per rispetto dei morti del passato e quelli che ci saranno in futuro se manteniamo questi standard.
Questa è la lezione più sbagliata che ci può essere nel mondo dell’aviazione.
Quello che conta è che probabilmente c’è stato un errore gravissimo e che se confermato va investigato in modo che non accada più.
Se non si è fatto male nessuno è stata solo una fortuna.
Facile dirlo da fuori.. il punto di rottura è diverso per ognuno di noi e può cambiare nel tempo.. e soprattutto non ti avvisa quando arriva..
Magari l'autista ha sempre lavorato al meglio per tutta la sua carriera, una nottata dormita male o un qualsiasi altro problema ed è scattato "l'Attimo del Mona"..
Però definire idiota la persona protagonista dell'incidente già è partire col piede sbagliato. Soprattutto in questo forum dove tutti più o meno siamo consapevoli che gli errori e gli incidenti si studiano quotidianamente per evitarne altri. Fine della (mia) polemica
Beh se fai il recurrent training airside safety o patente aeroportuale, c'è una discreta raccolta di video di incidenti e near miss presi come esempio.
Rarissimi, si, ma il più delle volte perché qualcuno si accorge in tempo e schiva all'ultimo.
Considerando che è tassativo rispettare il limite di 30km/h in piazzale, le distanze dagli aerei in movimento, le precedenze etc... qui di infrazioni mi sembra ce ne siano un bel po'.
Può capitare e capita a tutti, fretta stanchezza distrazione ruoli multipli... questo caso, almeno a me, pare particolarmente grave (e lo dico da uno che una volta s'è trovato il muso di un 767 a FCO che gli ha piantato i freni in faccia. Ho ancora l'abbronzatura donatami dai fari del carrello anteriore).
Il “facile dirlo da fuori” sempre a giustificare gli errori altrui é uno dei problemi più grandi di questo paese.
Se fai un lavoro ad alto rischio (di qualsiasi tipo) non ti puoi permettere di avere punti di rottura.
Devi avere la responsabilità di evitarlo o di cambiare lavoro.
É estraneamente egoista non farlo.
Il fatto che tu arrivi a giustificare una cosa simile perché “magari ha dormito male” mi lascia veramente senza parole.
Una società avanzata è impossibile se la sua popolazione la pensa così, in primis il mondo dell’aviazione.
Non ho mai usato la parola “idiota”.
Sto parlando di un caso ipotetico, ho sempre specificato che sto parlando nel caso in cui un malore sia escluso (o un improbabile problema tecnico).
Penso che il post di un’altro utente poco sopra spieghi perfettamente da dove vengono le mie preoccupazioni.
Polemica chiusa
Quoto. Di sicuro ci saranno human factors da considerare nel "post mortem" di questa indagine, ma la sostanza rimane: l'auto ha bruciato uno stop e ha attraversato la taxiway quando, tassativamente, non doveva.
Ci sono tanti, tantissimi ceri da accendere alla divinita' di propria scelta, ma c'e' anche da indagare a fondo per capire le root causes ed eliminarle.
Verissimo!
Alcuni punti in ordine sparso:
- Distrazione (cellulare, rumore, .
- Fretta.
- Pressioni aziendali (sulla fretta o altro).
- Stanchezza.
- Assuefazione / Habituation.
- Problemi familiari.
- altri millemila fattori.
Madonna che nervi questa mania da Social del "allora stai giustificando X"! Ripetiamolo insieme "Cercare cause e motivazioni NON SIGNIFICA giustificare un comportamento errato od un reato".
Io sto cercando di farti capire che siamo umani e l'errore è sempre dietro l'angolo, così come il calo d'attenzione..
Ergersi a moralizzatore ed affacciarsi al pulpito deliberando "se non sai reggere lo stress cambia lavoro" senza sapere chi fosse alla guida e come "sapesse gestire lo stress", i suoi carichi di lavoro, la situazione personale, quella psicofisica è abbastanza ridicolo..
Magari chi guidava è un cretino o magari è il miglior lavoratore del pianeta che ha avuto solo la sfortuna di trovarsi nel posto in cui si sono allineati i buchi del formaggio..
Tu lo sai? Io no.. però so che invece di raccogliere i sassi per lapidare l'autista forse è meglio capire PERCHÉ è successo..