Collisione sul piazzale di Linate tra Jet privato e mezzo di servizio

[OneShot]

Tenere completamente separate twy's e veicolari direi che è praticamente impossibile, e regolare tutti gli incroci con semafori temo sarebbe assai complicato.. come li attivi? Manualmente da parte di operatori od in automatico con qualche sensore?

Ad ORY i mezzi di terra hanno un loro ground transponder che riconosce il mod S degli aerei in rullaggio: quando si avvicinano ad un incrocio con una TWY ed in prossimità c’è un velivolo in rullaggio, un cicalino li avverte che si sta avvicinando un aeromobile.
(Senza contare che si fermano sempre a tutti gli STOP anche alle 5am quando l’aeroporto è chiuso e nessun aereo potrebbe circolare!)

fatturato medio

Medio…..non dirmi che non hai mai visto pubblicità tipo “vola a Londra con 9,99€!”?

non aveva mai riserve STBY nelle basi col risultato che al primo starnuto, interi roster crollavano, sia in Flightdeck che in cabina

Quando volavo su Linate d’estate, mi capitava spesso di avere la rampa che gestiva DUE voli in contemporanea.

Infatti: mentre nel nostro settore è tutto regolamentato (no crew, no fly!) nel mondo dell’handling in Italia è veramente una bella giungla. E ti trovi con la rampa (TCO per essere professionali) pagata 6€ l’ora, costretta a farsi in quattro.

Ma tutto questo risparmio a che cosa serve?

Solo a far volare quelli che sono disposti a spendere 9,99€ con orari comodi per il weekend!

Nel frattempo c’è stata anche un filo di inflazione

Appena appena n’anticchia!

 

[robygun]

Ad ORY i mezzi di terra hanno un loro ground transponder che riconosce il mod S degli aerei in rullaggio: quando si avvicinano ad un incrocio con una TWY ed in prossimità c’è un velivolo in rullaggio, un cicalino li avverte che si sta avvicinando un aeromobile.
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Ecco, questa mi sembra una cosa interessante..