Collisione sul piazzale di Linate tra Jet privato e mezzo di servizio

[OneShot]

Tenere completamente separate twy's e veicolari direi che è praticamente impossibile, e regolare tutti gli incroci con semafori temo sarebbe assai complicato.. come li attivi? Manualmente da parte di operatori od in automatico con qualche sensore?

Ad ORY i mezzi di terra hanno un loro ground transponder che riconosce il mod S degli aerei in rullaggio: quando si avvicinano ad un incrocio con una TWY ed in prossimità c’è un velivolo in rullaggio, un cicalino li avverte che si sta avvicinando un aeromobile.
(Senza contare che si fermano sempre a tutti gli STOP anche alle 5am quando l’aeroporto è chiuso e nessun aereo potrebbe circolare!)

fatturato medio

Medio…..non dirmi che non hai mai visto pubblicità tipo “vola a Londra con 9,99€!”?

non aveva mai riserve STBY nelle basi col risultato che al primo starnuto, interi roster crollavano, sia in Flightdeck che in cabina

Quando volavo su Linate d’estate, mi capitava spesso di avere la rampa che gestiva DUE voli in contemporanea.

Infatti: mentre nel nostro settore è tutto regolamentato (no crew, no fly!) nel mondo dell’handling in Italia è veramente una bella giungla. E ti trovi con la rampa (TCO per essere professionali) pagata 6€ l’ora, costretta a farsi in quattro.

Ma tutto questo risparmio a che cosa serve?

Solo a far volare quelli che sono disposti a spendere 9,99€ con orari comodi per il weekend!

Nel frattempo c’è stata anche un filo di inflazione

Appena appena n’anticchia!

 

[robygun]

Ad ORY i mezzi di terra hanno un loro ground transponder che riconosce il mod S degli aerei in rullaggio: quando si avvicinano ad un incrocio con una TWY ed in prossimità c’è un velivolo in rullaggio, un cicalino li avverte che si sta avvicinando un aeromobile.
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Ecco, questa mi sembra una cosa interessante..

 

[ex-dox74]

Ad ORY i mezzi di terra hanno un loro ground transponder che riconosce il mod S degli aerei in rullaggio: quando si avvicinano ad un incrocio con una TWY ed in prossimità c’è un velivolo in rullaggio, un cicalino li avverte che si sta avvicinando un aeromobile.
(Senza contare che si fermano sempre a tutti gli STOP anche alle 5am quando l’aeroporto è chiuso e nessun aereo potrebbe circolare!)

Medio…..non dirmi che non hai mai visto pubblicità tipo “vola a Londra con 9,99€!”?



Infatti: mentre nel nostro settore è tutto regolamentato (no crew, no fly!) nel mondo dell’handling in Italia è veramente una bella giungla. E ti trovi con la rampa (TCO per essere professionali) pagata 6€ l’ora, costretta a farsi in quattro.

Solo a far volare quelli che sono disposti a spendere 9,99€ con orari comodi per il weekend!

Appena appena n’anticchia!

Sempre a ORY mi é capitato di stare 20 minuti fermo su un bus perché all’incrocio tra viabilità e taxiway c’é una sorta di semaforo (linea d’arresto luminosa a terra) che evidentemente si era inchiodata, visto che stava sul rosso anche se visivamente non c’erano aerei in vista. Dietro di noi si era formata una lunga coda di mezzi ground, finché non è arrivato un omino in contatto con ground che manualmente faceva da vigile.
Niente attraversamento a vista!
Per Oneshot e amor di cronaca,, stavo andando dai remoti Transavia al T3

 

[indaco1]

Dopo un po' di scraping ho trovato queste buzzword:

AGL (Airfield Ground Lighting) e A-SMGCS (Advanced Surface Movement Guidance and Control System)

Advanced surface movement guidance and control system (A-SMGCS)

An advanced-surface movement guidance and control system (A-SMGCS), conceptualised by EUROCONTROL, helps to improve airport throughput, whilst maintaining the required level of safety. By improving the way aircraft and vehicles are managed on the ground, it makes aerodrome surface movement...

www.eurocontrol.int

 

[vipero]

Dopo un po' di scraping ho trovato queste buzzword:

AGL (Airfield Ground Lighting) e A-SMGCS (Advanced Surface Movement Guidance and Control System)

Advanced surface movement guidance and control system (A-SMGCS)

An advanced-surface movement guidance and control system (A-SMGCS), conceptualised by EUROCONTROL, helps to improve airport throughput, whilst maintaining the required level of safety. By improving the way aircraft and vehicles are managed on the ground, it makes aerodrome surface movement...

www.eurocontrol.int

A MXP tutti i mezzi che circolano in airside devo avere un sistema di geolocalizzazione attivo, ma non è che t'impedisca di andare a sbattare...

 

[indaco1]

Neanche un semaforo nella viabilita' ordinaria, ma se uno passa col rosso senza guardare deve essere particolarmente stolto e puo' essere punito. Poi immagino che nel cockpit siate pieni di strumenti che potreste ignorare e andare a sbattere.

Inizia a dirgli quando non deve passare e magari se se e' vietato il telefonino landside si potrebbe vietarlo pure airside.

Strumenti puramente informativi, anche senza che prendano il controllo del mezzo e frenino automaticamente, possono fare molto. Anche per mitigare colpevoli negligenze tipo telefonino, in aggiunta ad altre misure.

Se invece e' stato un malore o una circostanza accidentale simile, cosa che ancora non sappiamo, e' un'altra storia.

O forse intendevi che la geolocalizzazione non ha la precisione e non produce allarmi idonei a prevenire collisioni? Allora servono semafori e A-SMGCS.

E a questa (ci sono video che si riferiscono al conducente al femminile) se capitava landside, con documentazione video tramessa in mondovisione, le ritiravano la patente.

 

[robygun]

A MXP tutti i mezzi che circolano in airside devo avere un sistema di geolocalizzazione attivo, ma non è che t'impedisca di andare a sbattare...

In Area di Manovra, non in piazzale..

 

[vipero]

In Area di Manovra, non in piazzale..

Ti assicuro airside. fidati

 

[robygun]

Ti assicuro airside. fidati

Aspé.. ma intendi il transponder o i dispositivi di Fleet Management aziendali?

 

[vipero]

Aspé.. ma intendi il transponder o i dispositivi di Fleet Management aziendali?

un dispositivo di geolocalizzazione, un tracker GPS

 

[robygun]

Ah ok..

 

[East End Ave]

Su tutto, grandissima pubblicita' per la "Fiat Panda"; ho visto almeno una dozzina di news di testate estere EU/UK dove era riportato "A Fiat Panda crashed with a taxiing aircraft...." , e non "A car crashed..." come sarebbe logico.
Dalle foto si evinceva chiaramente chi si fosse fatto piu' male tra la macchina e l'aereo...