Ciao amici, qualcuno saprebbe spiegarmi la procedura del cockpit "sterile"...quando lo diventa quando non lo è più e perchè??
Cockpit "sterile"
- Autore Discussione filipporandazzo
- Data d'inizio
Allora.. praticamente diventa COCKPIT STERILE nel momento in cui il comandante da il "CABIN CREW BE READY FOR TAKEOFF" sino a quando stacca le cinture, o almeno sino a che chiama noi AV per dire che noi possiamo alzarci ma lascia i pax ancora legati perchè prevista leggera turbolenza. Riprende quando il comandante da il "CABIN CREW PREPARE FOR LANDING".
Tale procedura serve a delimitare il lasso di tempo in cui il COCKPIT può essere "chiamato" solo in caso di vera neccessità o emergenza al fine di non disturbare operazioni delicate come la fase di decollo-salita e quella di avvicinamento-atterraggio. Spero di essere stato abbastanza esaustivo
Tale procedura serve a delimitare il lasso di tempo in cui il COCKPIT può essere "chiamato" solo in caso di vera neccessità o emergenza al fine di non disturbare operazioni delicate come la fase di decollo-salita e quella di avvicinamento-atterraggio. Spero di essere stato abbastanza esaustivo
[Mode Vipero ON]
Il cockpit sterile è quando i piloti iniziano ad avere problemi col basso ventre dovuto alle radiazioni cosmiche e alle radiazioni del Radar Meteo
[Mode Vipero OFF]
Si tratta di concentrarsi esclusivamente con il volo, evitando iterruzioni da parte delle AA/VV, chiacchiere innecessarie, comunicazioni con la MM o l'OCC quando (normalmente) al di sotto del 10.000ft, includendo anche la fase di taxi
Le AA/VV contatteranno solo attraverso l'interfono e per questioni che possano inficiare la sicurezza del volo
Il cockpit sterile è quando i piloti iniziano ad avere problemi col basso ventre dovuto alle radiazioni cosmiche e alle radiazioni del Radar Meteo
[Mode Vipero OFF]
Si tratta di concentrarsi esclusivamente con il volo, evitando iterruzioni da parte delle AA/VV, chiacchiere innecessarie, comunicazioni con la MM o l'OCC quando (normalmente) al di sotto del 10.000ft, includendo anche la fase di taxi
Le AA/VV contatteranno solo attraverso l'interfono e per questioni che possano inficiare la sicurezza del volo
[Mode Vipero ON]
Il cockpit sterile è quando i piloti iniziano ad avere problemi col basso ventre dovuto alle radiazioni cosmiche e alle radiazioni del Radar Meteo
[Mode Vipero OFF]
Si tratta di concentrarsi esclusivamente con il volo, evitando iterruzioni da parte delle AA/VV, chiacchiere innecessarie, comunicazioni con la MM o l'OCC quando (normalmente) al di sotto del 10.000ft, includendo anche la fase di taxi
Le AA/VV contatteranno solo attraverso l'interfono e per questioni che possano inficiare la sicurezza del volo
a differenza delle colleghe, GLI AA/VV invece usano il fischio da pecoraro per contattare il cockpit dall'aft cabin door.....
PS si fa per scherzare un po', eh, se no con il clima degli ultimi tempi....
Si, diciamo che la FAA aveva dato delle "linee guida" che poi sono state adottate in maniera diversa da ogni compagnia
Variano tempi e segnali, pero in generale è sempre lo stesso, dalla chiusura della porta ai 10000 o crociera, e dalla discesa/10000 fino al parcheggio
Da noi si fa col fasten, in altre si fa con una chiamata...
Interessante lettura
http://www.theairlinepilots.com/flight/sterile.htm
Variano tempi e segnali, pero in generale è sempre lo stesso, dalla chiusura della porta ai 10000 o crociera, e dalla discesa/10000 fino al parcheggio
Da noi si fa col fasten, in altre si fa con una chiamata...
Interessante lettura
http://www.theairlinepilots.com/flight/sterile.htm
a differenza delle colleghe, GLI AA/VV invece usano il fischio da pecoraro per contattare il cockpit dall'aft cabin door.....
PS si fa per scherzare un po', eh, se no con il clima degli ultimi tempi....
Eh, si scusa hai ragione... ma volo in Spagna e qui ci sono più donne che uomini AA/VV
quindi per me è normale parlare al femminile
Eh, si scusa hai ragione... ma volo in Spagna e qui ci sono più donne che uomini AA/VV
ma figurati, poi è notorio che le donne chiacchierano più degli uomini..
...non dimenticatevi una fase importantissima dello steril cockpit....il self briefing...troppe persone lo domenticano.....................
È la procedura per lavare il cockpit per farlo diventare "sterile"
Diventa sterile quando si lava, non lo è più quando è sporco:roll:
P.S. grazie ai vari esperti per le vere risposte
È la procedura per lavare il cockpit per farlo diventare "sterile"
Diventa sterile quando si lava, non lo è più quando è sporco:roll:
..eheh ecco perchè dove lavoro io non esiste il concetto di cockpit sterile........
invece degli aavv abbiamo i loadmasters che sono più sporchi più brutti e cattivi..e non ti portano il caffè..e non rispetterebbero comunque il concetto di cockpit sterile.
saluti
V1
Rotate...
Gear Up....
[chime]
"senti npo' che vole questa"
...
"a comanna' fa n freddo qua dietro n'è che se po' arzà n pochetto?"
".....vabbè"
[selettori su tutto freddo]
è successo
Rotate...
Gear Up....
[chime]
"senti npo' che vole questa"
...
"a comanna' fa n freddo qua dietro n'è che se po' arzà n pochetto?"
".....vabbè"
[selettori su tutto freddo]
è successo
V1
Rotate...
Gear Up....
[chime]
"senti npo' che vole questa"
...
"a comanna' fa n freddo qua dietro n'è che se po' arzà n pochetto?"
".....vabbè"
[selettori su tutto freddo]
è successo
Potrei citare un altro episodio di sterile cockpit che ti concerne, ma evito
Potrei citare un altro episodio di sterile cockpit che ti concerne, ma evito
Cita, Nicola, cita ...risvegliaci dal torpore pomeridiano!
Non posso, Starallà, lascio che sia il diretto interessato a farlo, se ritiene
Potrei citare un altro episodio di sterile cockpit che ti concerne, ma evito
Per caso è quando dopo l'atterraggio aveva il cagotto e si infialto nella toilette durante il rullaggio? :morto:
Molto simpatico il Mode Vipero ON e OFF e grazie per la spiegazione,Roma Radar[Mode Vipero ON]
Il cockpit sterile è quando i piloti iniziano ad avere problemi col basso ventre dovuto alle radiazioni cosmiche e alle radiazioni del Radar Meteo
[Mode Vipero OFF]
Si tratta di concentrarsi esclusivamente con il volo, evitando iterruzioni da parte delle AA/VV, chiacchiere innecessarie, comunicazioni con la MM o l'OCC quando (normalmente) al di sotto del 10.000ft, includendo anche la fase di taxi
Le AA/VV contatteranno solo attraverso l'interfono e per questioni che possano inficiare la sicurezza del volo
