Santo subito. E aggiungerei che quelli attuali sono ibridi, questo è il primo ad essere elettrico.
Carenza carburanti, tutto vero o speculazione per aeroporti italiani?
- Autore Discussione idrisi
- Data d'inizio
Santo subito. E aggiungerei che quelli attuali sono ibridi, questo è il primo ad essere elettrico.
Il mercato ha fatto, come sempre, perfettamente il suo mestiere
Il prezzo del petrolio è stato passato al cliente, la mancanza di kerosene era panico creato ad arte da pennivendoli tra cui anche il nostro Lenny, e il peggio (tagli significativi agli operativi, ulteriori incrementi dei prezzi, possibili chiusure di compagnie più deboli) arriverà quest’inverno, dato che la situazione nel Golfo è tutt’altro che risolta. Il prezzo spot del jet fuel in America è $3. Prima che il bomba e il bottiglia iniziassero a fare gli asini in Iran era sui $2.
Mi sembra però in rapido calo
www.iata.org
Jet Fuel Price Monitor
The Jet Fuel price index provides weekly updates of the jet fuel price, price index, yearly price average and the impact on the fuel bill of the global airline industry
www.iata.org
Il problema del prezzo del carburante è uno dei tanti. Quello che questa guerra ci ha insegnato, e che ha insegnato purtroppo/per fortuna anche alla signora Pinuccia, è che anche le ME3 non sono immuni alle crisi e purtroppo questa crisi per loro è molto più profonda di quanto pensassero. Perché adesso una persona che deve farsi, che ne so, Milano-Tokyo, ci pensa un po' di più prima di farselo con QR&Friends, perché vorrebbe evitare di finire bloccato li per settimane. Quindi preferisce pagare quel "premium price" e volare via FRA per esempio, non dico diretto da MXP.
Le ME3, piuttosto che le altre minori come Oman, Gulfair etc hanno comunque un mercato di "nicchia" che sono i voli etnici per certi paesi.
Al momento stanno svenendo praticamente in voli, soprattutto nelle cabine premium, e alcuni LF sono in crescita, ma questo sappiamo bene che non è tutto.
Le ME3, piuttosto che le altre minori come Oman, Gulfair etc hanno comunque un mercato di "nicchia" che sono i voli etnici per certi paesi.
Al momento stanno svenendo praticamente in voli, soprattutto nelle cabine premium, e alcuni LF sono in crescita, ma questo sappiamo bene che non è tutto.
Mi sembra però in rapido calo
Jet Fuel Price Monitor
The Jet Fuel price index provides weekly updates of the jet fuel price, price index, yearly price average and the impact on the fuel bill of the global airline industry
Vero, ma guarda l'ultimo grafico in quella pagina, quello del crack spread. Si e' passati da una media di $20/barile antebellici a valori sui $40/barile adesso, con punte di $80/barile.
E i futures di Platts non scendono sotto i $3/barile fino a fine anno 2026. L'anno scorso il jet fuel costava sui $2/barile. Il che fa pensare che il mercato non sia proprio convinto della pace in Medio Oriente, e come biasimarli.
+30% su una delle voci di costo piu' grandi per le compagnie (se non per la piu' grande), fara' male a tanta, tanta gente.
Punto molto interessante. La crisi petrolifera e' stata evitata da un taglio della domanda cinese del 40%. E non si sa bene come.
Voli, aeroporti italiani in allerta sul carburante per gli aerei: «Non è arrivata una nave cisterna»
La comunicazione interna di uno dei principali fornitori, Air Bp. Alle compagnie clienti verrà chiesto di limitare la quantità di jet fuel che si può caricare
La decisione di uno dei principali fornitori, Air Bp: «Non è arrivata una nave cisterna». Attesi diversi «Notam» con obbligo di caricare massimo 2 mila litri per ogni volo intra-europeo
E che ci fai con 2000 litri?Voli, aeroporti italiani in allerta sul carburante per gli aerei: «Non è arrivata una nave cisterna»
La comunicazione interna di uno dei principali fornitori, Air Bp. Alle compagnie clienti verrà chiesto di limitare la quantità di jet fuel che si può caricarewww.corriere.it
La decisione di uno dei principali fornitori, Air Bp: «Non è arrivata una nave cisterna». Attesi diversi «Notam» con obbligo di caricare massimo 2 mila litri per ogni volo intra-europeo
Nelle intenzioni iniziali la società di gestione dello scalo bolognese avrebbe dovuto emettere il «Notam» — con scadenza il 23 luglio — nel quale i clienti di Air Bp non avrebbero potuto caricare più di 2 mila litri di cherosene (circa 2 ore di autonomia) per i voli non più lunghi di tre ore. Lo stesso avrebbero fatto anche altri scali
Per capire meglio riporto l'articolo completo, che nel frattempo è stato aggiornato nel contenuto, rispetto alla prima pubblicazione:
La comunicazione interna di uno dei principali fornitori, Air Bp. Alle compagnie clienti verrà chiesto di limitare la quantità di jet fuel che si può caricare
Il mancato arrivo di una nave cisterna carica di jet fuel riporta le fibrillazioni in alcuni aeroporti del Nord Italia sulle forniture. Ma a differenza di quanto successo alcune settimane fa, stavolta gli scali non sembrano intenzionati ad emettere i «Notam». È quanto apprende il Corriere da fonti a conoscenza della questione.
Air Bp, uno dei principali erogatori nel Paese, non ha ricevuto le quantità previste a causa del ritardo del nave che avrebbe dovuto consegnare il jet fuel. E per questo ha comunicato allo scalo di Bologna — ma anche alle società di gestione di altri impianti — di segnalare la situazione e comunicare il quantitativo massimo che si può caricare.
A Bologna i voli sono regolari. Fonti di altri scali confermano le comunicazioni con il fornitore e le criticità nei quantitativi a disposizione.
Nelle intenzioni iniziali la società di gestione dello scalo bolognese avrebbe dovuto emettere il «Notam» — con scadenza il 23 luglio — nel quale i clienti di Air Bp non avrebbero potuto caricare più di 2 mila litri di cherosene (circa 2 ore di autonomia) per i voli non più lunghi di tre ore. Lo stesso avrebbero fatto anche altri scali.
Ma in seguito si è deciso di far gestire la «crisi» direttamente al fornitore, anche per evitare ricadute mediatiche negative com’è accaduto nell’occasione precedente, spiegano tre fonti aeroportuali. Bp (capogruppo di Air Bp), contattata, non ha risposto alle richieste del Corriere al momento della pubblicazione di questo articolo.
www.corriere.it
Voli, aeroporti italiani in allerta sul carburante per gli aerei: «Non è arrivata una nave cisterna»
di Leonard BerberiLa comunicazione interna di uno dei principali fornitori, Air Bp. Alle compagnie clienti verrà chiesto di limitare la quantità di jet fuel che si può caricare
Il mancato arrivo di una nave cisterna carica di jet fuel riporta le fibrillazioni in alcuni aeroporti del Nord Italia sulle forniture. Ma a differenza di quanto successo alcune settimane fa, stavolta gli scali non sembrano intenzionati ad emettere i «Notam». È quanto apprende il Corriere da fonti a conoscenza della questione.
Air Bp, uno dei principali erogatori nel Paese, non ha ricevuto le quantità previste a causa del ritardo del nave che avrebbe dovuto consegnare il jet fuel. E per questo ha comunicato allo scalo di Bologna — ma anche alle società di gestione di altri impianti — di segnalare la situazione e comunicare il quantitativo massimo che si può caricare.
A Bologna i voli sono regolari. Fonti di altri scali confermano le comunicazioni con il fornitore e le criticità nei quantitativi a disposizione.
Nelle intenzioni iniziali la società di gestione dello scalo bolognese avrebbe dovuto emettere il «Notam» — con scadenza il 23 luglio — nel quale i clienti di Air Bp non avrebbero potuto caricare più di 2 mila litri di cherosene (circa 2 ore di autonomia) per i voli non più lunghi di tre ore. Lo stesso avrebbero fatto anche altri scali.
Ma in seguito si è deciso di far gestire la «crisi» direttamente al fornitore, anche per evitare ricadute mediatiche negative com’è accaduto nell’occasione precedente, spiegano tre fonti aeroportuali. Bp (capogruppo di Air Bp), contattata, non ha risposto alle richieste del Corriere al momento della pubblicazione di questo articolo.
Voli, aeroporti italiani in allerta sul carburante per gli aerei: «Non è arrivata una nave cisterna»
La comunicazione interna di uno dei principali fornitori, Air Bp. Alle compagnie clienti verrà chiesto di limitare la quantità di jet fuel che si può caricare
Ulteriore aggiornamento: sembra che il Notam non è stato emesso a BLQ perchè c'è un altro fornitore Carboil che potrà sopperire alla mancanze di Air Bp, quindi non ci sono problemi per i voli.
italiavola.com
Bologna: ritardi per l’arrivo del carburante a AirBP causa ritardo arrivo nave. Nessun problemi per i voli c’è un altro fornitore
La AirBP all’aeroporto di Bologna ha qualche problema di approvvigionamento del carburante per causa di un ritardo nell’arrivo di una nave con il carico di Jet-A1. Ma non c’è prob…
italiavola.com
Ultima modifica:
I bagarini del carburante, quindi?
Offrono anche il caffè Borletti nelle tazzine autoriscaldanti?
