Non li darei per morti cosí presto.
Tanto per cominciare £4000 é il prezzo standard che si paga in business per volare da LHR a JFK/EWR: il mercato di Londra ha sempre comandato prezzi molto alti su questa tratta, per cui il confronto con le rotte dall'Europa continentale ha senso fino ad un certo punto.
Gli esempi di Maxjet, Eos e Silverjet sono molto diversi da questa venture di BA, per una lunga lista di motivi:
- questo volo usa LCY, non STN o LTN, quindi un aeroporto piú comodo di LHR, non piú scomodo
- questo volo puó contare sul supporto della mastodontica struttura di BA a Londra: se ci sono problemi tecnici, i passeggeri possono agevolmente venir riprotetti sui voli da LHR, senza troppi problemi. Le startup di cui sopra non avevano questa opzione
- BA puó contare sulla propria forza vendita, sui propri canali distributivi e soprattutto sui propri contratti corporate giá in essere, cosa che le startup hanno dovuto costruire a fatica da zero
- Questo volo consente di guadagnare miglia per il FFP di BA, con accesso a tutto il network di BA e oneworld. Una bella differenza rispetto a linee aeree che volavano su massimo 2-3 rotte
Si tratta sicuramente di un azzardo, ma se c'é qualcuno che conosce bene il mercato premium LON-NYC é BA, che ha avuto quasi 2 anni per progettare l'operazione, ed eventualmente anche tirarsi indietro. Sono convinto che sappiano ció che fanno.
). Magari eliminando i tempi morti nella connessione (seppur veloce) tra centro città e aeroporto.
