Infatti Spinetta ha fatto di meglio. Anche tirando dentro il perimetroCitazioneico che il rapporto ask/naviganti (separato tra piloti e a/v) è la minima stima sensata, ma con dati più precisi si potrebbe fare di meglio.
Punti di vista. Se io avessi personale in esubero e servizi esternalizzati, cercherei di ottimizzare le risorse. Il problema in AZ è capire perchè ha attività esternalizzate...
Gli esuberi mi sembra siano a tutto campo e non solo nel settore naviganti. I numeri sul riguardanti il personale sono pubblici e consultabili nei siti delle rispettive compagnie.
D'accordissimo: le risorse si esternalizzano o licenziando gli esuberi oppure affidando loro le attività esternalizzate. Non è scontata una delle due possibilità, di caso in caso si sceglie quella che costa meno a parità di prestazione.
Gli esuberi sono a tutto campo, ma il settore dei naviganti è l'unico per cui abbiamo sottomano i numeri su cui ragionare. Quelli pubblicati sui siti web non sono sufficientemente dettagliati per questi discorsi.
E su questo siamo d'accordo. Parliamone allora... ragioniamo insieme sui numeri e vediamo se riusciamo a salvare qualche centinaio di posti di lavoro.Citazione
Te l'ho detto, pero' qui abbiamo opinioni differenti. Io dico che un buon metodo per considerare o no, il personale in eccesso in due aziende del tutto simili(a parte le perdite ovvio) è vedere i dipendenti per aereo. Per te non lo è quindi difficilmente troveremo un punto di incontro.
Non puoi ridurre tutto a opinione, specie nel campo dei numeri.
Citazione:Messaggio inserito da air.surfer
Sei tu che hai scritto:
facciamo due conti...se sono 507 gli esuberi tra i piloti (ho capito bene?) per 26 macchine piu' il cargo, fa una media mal contata di 17 piloti e mezzo per ogni macchina AZ tagliata.
torniamo ai 6 equipaggi e un pezzetto per ogni macchina; un po' troppo direi per una compagnia che dovrebbe produrre utili...
Se affermi che 6 equipaggi/macchina sono un po' troppi, pensavo che avessi cognizione di causa.
di quali ruoli non indispensabili e di permessi a vario titolo parli? Venti persone di staff per un settore di 137 (i check li fanno tutti) non mi sembra un numero enorme.Tu parti dal presupposto che 83 postato da Frequen Flyer sia un numero plausibile e corretto. Io penso di no. E' del tutto opinabile.
Citazione:Messaggio inserito da air.surfer
A.. a..
Anche qui non è questione di opinioni. Lo stimatore universale per la produttività dei naviganti è rapporto ask/addetti, idealmente suddiviso per tipo o almeno tra corto e lungo. In mancanza di questo non è da buttare il dato indiviso, a maggior ragione se distinto tra piloti e a/v. E' così non perché lo dica io, ma perché è l'unico modo per confrontare tra loro grandezze omogenee.
Citazione
