Non è un buon metodo perché mischia cose che devono restare separate. Il metodo corretto è quello di esaminare la produttività di ciascun settore, addirittura per i naviganti bisognerebbe dividere i dati di corto e lungo. La mancanza di numeri sul personale non navigante non è un buon motivo per mischiare tutto, è meglio astenersi da giudizi.
AF non comprende solo le attività corrispondenti ad AZ Service, ma anche altre che AZ esternalizza.
Citazione:Messaggio inserito da air.surfer
Ah.. dimenticavo. Tutto questo avallato da un nostro ministro del governo uscente che spinge, tramite proclami catastrofici che gravano sulle prenotazioni della SUA (51%) compagnia, per la soluzione AF. Se la nostra casta, pardon.. classe politica, per la quale spendiamo 250 milioni di euro l'anno, non fosse cosi pura e cristallina, mi verrebbe da pensare che, forse, i francesi gli hanno promesso qualcosa...
Meno male che ho piensa fiducia nella politica e sono sicuro che cosi' non è.
Non c'è dubbio. La responsabilità, IMHO, è della politica che negli anni ha gestito AZ nella maniera che tutti conosciamo. Quello che non mi va giu' è che si indichino i dipendenti come responsabili di un eventuale commissariamento della compagnia.
Dico che il rapporto ask/naviganti (separato tra piloti e a/v) è la minima stima sensata, ma con dati più precisi si potrebbe fare di meglio.
Se ad AF bastano quei 200 per fare tutto mentre AZ deve esternalizzare (e quindi pagare) altri servizi c'è una bella differenza! Stesso discorso se in quei 200 di AF è conteggiato personale non addetto al core-business.
Asteniamoci da numeri che non conosciamo, quelli che conosciamo seppur in maniera approssimata come sul comparto naviganti possono essere commentati.
