Andamento voli intercontinentali AirOne da Malpensa


Per tutto il mese di Luglio per i voli su ORD ho notato che i prenotati oscillano tra i 120 e i 180 in classe Y e 10/18 in classe C
Aiutano molto sicuramente i CS di LO, molti polacchi prendono questo volo.
Una volta stabilizzato il cs con UA presumo che le prenotazioni andranno un filino meglio.
 
billypaul ha detto:
C'hai i parenti a MSP e non fai un salto da quelle parti?! Mannaggia a te!
La prox volta che vai portami un autografo (come se fosse facile avvicinarsi a Lui) :D
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c'è anche uno spazio dedicato a lui al hard rock cafè di minneapolis posso rompere la vetrina e fregare una sua giacca o un testo scritto da lui di una canzone :D

(sempre che non mi arrestino prima)XD
 
micky87 ha detto:
c'è anche uno spazio dedicato a lui al hard rock cafè di minneapolis posso rompere la vetrina e fregare una sua giacca o un testo scritto da lui di una canzone :D

(sempre che non mi arrestino prima)XD
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Oppure la sua "Purple Guitar"... ma mi accontenterei anche solo di un plettro usato da lui....
Vabbè chiudiamo l'OT altrimenti ci bannano :D
 
Piccolo aggiornamento, mi hanno comunicato i seguenti dati del bigliettato fino a fine settembre, non ho ancora visto il commerciale di AP direttamente ma un amico di amico di amico...spero siano corretti qualcuno può confermare?
ITA/EUR-MXP-BOS/ORD 20% totale
ITA/EUR-MXP-BOS/ORD-USA 25% totale
MXP-BOS/ORD 30% totale
MXP-BOS/ORD-USA 25% totale
 
apmxp1.jpg


apmxp2.jpg
 
la nuova config è quella prevista in origine e verrà applicata con l'enrata in servizio degli swiss.
da qui la necessità di dotarsi di poltrone recaro anzichè aviointeriors per cominciare subito con le commonalities.
NB: le poltrone recaro sono in ritardo, non sono ancora arrivate, quindi fino a settembre/ottobre ci si deve accontentare dei sedili volare ricoperti con le nuove coperture (che, esclusa la mancanza di IFE, tanto male non sono)
 
Pelush ha detto:
la nuova config è quella prevista in origine e verrà applicata con l'enrata in servizio degli swiss.
da qui la necessità di dotarsi di poltrone recaro anzichè aviointeriors per cominciare subito con le commonalities.
NB: le poltrone recaro sono in ritardo, non sono ancora arrivate, quindi fino a settembre/ottobre ci si deve accontentare dei sedili volare ricoperti con le nuove coperture (che, esclusa la mancanza di IFE, tanto male non sono)
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Le recaro sono quelle che oggi ha LH!!Giusto
Ebbene dichiarazione di qualche gg fa del suo CEO "Cambieremo tutta la J cn nuove poltre letto"..
Ora AP mette piano piano cio' che altre comapagnia hanno cambiato o stanno cambiando....complimenti alla lungimiranza....siperde un'occasione per fatr eun salto deciso in avanti senza dover sempre stare dietro (l'esempio è la J AZ nei 777,modello che tutti stavano sostituendo..)
 
Robbyy ha detto:
Le recaro sono quelle che oggi ha LH!!Giusto
Ebbene dichiarazione di qualche gg fa del suo CEO "Cambieremo tutta la J cn nuove poltre letto"..
Ora AP mette piano piano cio' che altre comapagnia hanno cambiato o stanno cambiando....complimenti alla lungimiranza....siperde un'occasione per fatr eun salto deciso in avanti senza dover sempre stare dietro (l'esempio è la J AZ nei 777,modello che tutti stavano sostituendo..)
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LH supporta tutti i modelli recaro, non è necesario avere proprio le stesse poltrone, anche perchè sono brandizzate.

Che io sappia le nuove poltrone di j e y saranno i modelli top della recaro
configurazione 222 in j e 242 in y

counque saranno poltrone molto confortevoli, non certo delle fuoriserie come in ethiad o singapore, ma un prodotto ben commerciabile a queste latitudini.
 
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