alitalia-toto-ds-bazoli...
- Autore Discussione malpensante
- Data d'inizio
Un vettore che abbia LF decenti sulle tratte nazionali, tramite l' eliminazione di molte duplicazioni, insomma vola un aereo pieno al posto di due semi-vuoti.
Conseguenza: o si risparmiano le spese dell' aereo che resta a terra e si trasporta, più o meno, lo stesso numero di passeggeri oppure quell' aereo liberato può essere usato per aumentare l' offerta nei voli europei, sia point-to-point che ondate di feed.
Caveat: per riguadagnare quota di mercato nei voli europei bisogna avere costi migliori dei concorrenti low cost. Per fare feed bisogna anche avere gli aerei di lungo raggio. Infine bisogna avere un ruolo "rispettato" e di collaborazione all' interno di un' alleanza, perché da soli si verrebbe schiacciati nella culla.
analisi condivisibile!
e quindi, visto che nè AZ nè AP possiede una struttura di costi tali da poter essere competitivi con altre compagnie sul ptp europeo, nè un network esteso sull'intercontinentale, nè tantomeno macchine (a breve) da dedicare all'intercontinentale, la fusione a livello di piano industriale non avrebbe alcun senso.
Un senso potrebbe averlo a livello finanziario, ma al momento mi sfugge...
questo mi pare assolutamente fondamentale. eppure negli ultimi anni AZ ha tagliato praticamente tutto. siamo rimasti senza un network decente sul lungo raggio per cui il feed ormai non ha senso.
spero che qualcuno finalmente lo capisca anche se bnutro forti dubbi. forse é troppo tardi per tornare indietro.
E' quello che vorremmo tutti...il mio intervento era ironico o comunque scettico sulla reale possibilità di raggiungere cverti obiettivi
Se le possibilità abbondassero ci sarebbe la fila di vettori vogliosi di comprare Alitalia. Invece c' è la solitaria TPG, Aeroflot in cerca di gloria o di affari sul gas e una fila di banche italiane, cui spetta l' onere di difendere l' italianità.
Il gioco di Toto è quello di vendere, poi, l' 80% del mercato domestico italiano, molto più appetibile del 47% di Alitalia. Questo è un caso in cui 2+2=6
Il gioco di Toto è quello di vendere, poi, l' 80% del mercato domestico italiano, molto più appetibile del 47% di Alitalia. Questo è un caso in cui 2+2=6
Domanda stupida e banale, perchè tanto hai la risposta, mi spieghi come i costi della struttura di AP sono tali da non essere competitiva??
Soprattutto alla luce di aver postato utili con un LF modesto, dimostrerebbe tutto il contrario.
bhè xchè scusa il suo predecessore cosa ha fatto?ah sì ha messo a disposizione tutto il suo talento x instradare la compagnia in qs situazione..............x fortuna che è un'imprenditore.
HAi fondato e portato al successo...How old are you??? 150??? Mio marito faceva il modello, tempo fa....scusa se sono incredula riguardo "flying in cockpit" ma forse ti ricordi male.
Quando i patriots hanno vinto il superbowl, (DL era l' Official carrier), abbiamo pagato una multa salatissima al FAA per aver aperto la cabina di pilotaggio durante il volo ed aver ospitato un giocatore per 30 secondi. Dubito che con un equipaggio intero si possa mantenere un segreto del genere... since then our pilots know better. Sorry I really think it's a crock of s... not sure you are familiar with this expression. [:308]
Same as saying you watch too much TV
sarebbe interessante se qualcuno qui ipotizzasse lo scenario di "fusione" cioè cosa rimarrebbe sul nazionale in caso Alione, cosa sparirebbe, quante macchine si risparmierebbero...
il tutto scaramanticamente, nel senso che spero che settimana prossima si risolvano i dubbi sulla questione di "garanzia di italianità" che pare limitare i due competitors più seri...
@tp figuarti sono abituato benissimo a gente che non mi crede,salvo poi dopo mesi e mesi darmi ragione come quando dicevo che nè AF o altri avrebbero comprato AZ(io lo sapevo già a maggio dell'anno scorso se vai a cercarti il post e a leggerlo) ho capito benissimo cosa vuoi dire,cmq come dite voi americani ero cona la "niece" o la "nephew" del presidente spero tu capisca l'idioma[:308][:308][:308],cmq la richiesta non è venuta da noi ma direttamente dalla FAA chiamata da washington d.c.,x quanto riguarda i passeggeri non c'è stato nessun problema visto che siamo stati imbarcati con via preferenziale 15 minuti prima ad aereo vuoto e siamo stati sbarcati 15 minuti dopo con macchina che ci aspettava a fondo scala,non chiedermi di dirti volo e marche dell'aereo,ti ho già detto troppo,cmq aspetta che cerco le foto dovrei averle da qlc parte,ho 34 anni,PS:non preoccupatevi non siete gli unici visto che c'è gente famosa che viaggia in cabina alla luce del sole anche con AA,UAL e CONTINENTAL.Forse mi sono espresso male non l'ho fondata io ma ero insieme ad altre 25 persone che ora sono i capi di altri network modelling agency nel mondo,non ero nemmeno tra i + giovani visto che c'è uno che ha 7 anni meno di mè il + vecchio ne ha 40.
Esistono sempre delle eccezioni alle regole, sennò che razza di mondo sarebbe...?[8D]
(per fortuna o purtroppo, a seconda dei punti di vista, naturalmente...)
Marco
(per fortuna o purtroppo, a seconda dei punti di vista, naturalmente...)
Marco
infatti non ho mica elogiato il predecessore: vai tranquillo che essendo appassionato anche di ferrovie e forze armate ne avrei di vagonate di carne anche per lui
[8D]solo che stavo commentando chi ATTUALMENTE gestisce la situazione
What???? You are very confused on FAA regulations and company policies
[:308][:308][:308] ya okay
E forse si caro...
I think you do a pretty good job at making people doubt you.
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Ho sistemato un attimo il quote per rendere più chiara la discussione
- Nicola
fai un pò come vuoi a mè non frega niente dirti che ho volato in cabina con 1 compagnia piuttosto che un'altra,non sono e non sarò nè il primo ne l'ultimo.Però adesso rispondi tu ad una domanda George W vuol far viaggiare il proprio fratello/sorella,nipote o cugino in cabina,chiede l'autorizzazione,secondo te gli dicono di no?[:308][:308][:308]