Alitalia entra a gamba tesa sull'alleanza EK-MXP
- Autore Discussione kenyaprince
- Data d'inizio
ky:sara' un caso ma hai menzionato proprio le due che da MXP (per ragioni tutto sommato diverse) sono scappate.
Simply credo che tutti siano concordi nel additare politici e comune di Milano, regione Lombardia e politicotti locali come i veri esecutori dello schifo in cui versiamo. Il problema sta nel fatto che AZ, giustamente, sta cercando in tutti i modi di mettere voce laddove ha mollato. Basta. Se Malpensa è così fondamentale da prendere le vie legali non ridurre a 6xw la JFK dopo che hai urlato ai 4 venti che avresti mantenuto il giornaliero per la w13/14, non chiudere la MIA dopo che hai sbandierato al Mondo che la rendevi stagionale. Non si può stare dietro agli umori ballerini di AZ: ha giustamente preso una decisione 5 anni fa? E' tornata in pompa magna a FCO, basta.
Se avessimo mantenuto le promesse con KLM non credo che parleremmo di concedere o meno la V° ad EK perché probabilmente avremmo una compagnia forte da poter soddisfare le esigenze dei passeggeri.
Potevo dirti anche una BA o AF, la questione è sempre quella, non abbiamo una compagnia che soddisfa le esigenze del paese.
Scusa ma da quando tutelare legittimamente i propri interessi (seppur pochi) non è ammesso/ammissibile.
AZ ha un volo intercontinentale che si regge addirittura sul PTP e che se mantiene è perchè rende; EK fa concorrenza a quel volo forse non legittimamente; AZ contesta. Non capisco cosa hai da eccepire...
Se la mia azienda si trasferisce da Milano a Roma per mia scelta e' un dovere delle istituzioni far si che a Milano le aziende a me concorrenti rispettino i regolamenti anche in presenza di un mio trasferimento e che la mia azienda sia tutelata in tutto il territorio nazionale...
Se traslochi da Milano a Roma e torni a Milano temporaneamente e ti scippano fai denuncia o il fatto che te ne sia andato permette a chiunque di farti cio' che vuole?
Scusa e dove avrei scritto che tale diritto non è ammissibile?
Se o solo se tali diritti verranno giudicati illegali si potrà parlare in questi termini.
Alitalia LAI ha subito fino al fallimento la mala gestio del sistema aeroportuale milanese, poi a Milano è stato comodo parlare di tradimento ma con LIN aperto un hub a MXP non si riesce a farlo funzionare, vedi la pronta fuga di LH. I limiti di MXP sono ormai conosciuti e non solo Alitalia gli preferisce LIN. LIN non è una creazione di AZ, ma dei nostri lungimiranti politici ed amministratori.
Le 5° libertà non sono concesse automaticamente ma con grande attenzione, non è un caso che ultimamente i casi più eclatanti siano stati BCN e MXP chiesti da Singapore Airlines e poi ripresa a MXP da EK. Emirates quindi non è che può andare dove preferisce, ma dove ci sono le condizioni perchè i governi locali autorizzino la cosa. Infine a MXP EK faticava a riempire il 3° volo giornaliero.
Nuovi posti di lavoro sarebbero auspicabili, ma visto il trend di MXP il rischio è che il saldo rimanga negativo.
Ripeto se verrà appurata l'illegalità del possesso di quei diritti giusto che EK paghi.
ROMA, 9 maggio (Reuters) - Assaereo, associazione confindustriale che raggruppa le compagnie aeree italiane fra cui Alitalia, contesta la concessione di ulteriori collegamenti Italia-Usa, ma non solo, a compagnie extra-comunitarie come Emirates.
E' quanto si legge in una nota dell'organizzazione di rappresentanza che "allo scopo di tutelare l'integrità del trasporto aereo nazionale e dei relativi livelli occupazionali, invita l'Enac ad operare un ripensamento sulla materia".
Assaereo "esprime totale dissenso e ferma opposizione per la decisione di consentire a compagnie come Emirates, che già godono di notevoli vantaggi di costo, di operare voli (tra Malpensa e gli Stati Uniti) legittimamente riservati dai trattati internazionali ai vettori italiani, comunitari o dei paesi di destinazione, [una decisione che] rappresenta l'ennesima gravissima penalizzazione per le compagnie aeree nazionali".
L'associazione ricorda che "i vettori italiani devono già fronteggiare la crisi economica, la concorrenza sleale di alcuni vettori low cost europei e l'incredibile continuo aumento delle tariffe, delle tasse e delle addizionali. Non sono quindi sostenibili tali iniziative che non a caso sono sconosciute in altri paesi nei quali è ben più radicato il significato di 'Fare Sistema'".
"La concessione unilaterale di diritti da parte dello Stato a compagnie straniere, senza che i nostri vettori ne ottengano in cambio alcuna contropartita, rappresenta un grave danno all'industria nazionale".
All'inizio dell'anno Emirates è stata indicata come un potenziale nuovo socio di Alitalia, ma la compagnia ha smentito ogni interesse.
E' quanto si legge in una nota dell'organizzazione di rappresentanza che "allo scopo di tutelare l'integrità del trasporto aereo nazionale e dei relativi livelli occupazionali, invita l'Enac ad operare un ripensamento sulla materia".
Assaereo "esprime totale dissenso e ferma opposizione per la decisione di consentire a compagnie come Emirates, che già godono di notevoli vantaggi di costo, di operare voli (tra Malpensa e gli Stati Uniti) legittimamente riservati dai trattati internazionali ai vettori italiani, comunitari o dei paesi di destinazione, [una decisione che] rappresenta l'ennesima gravissima penalizzazione per le compagnie aeree nazionali".
L'associazione ricorda che "i vettori italiani devono già fronteggiare la crisi economica, la concorrenza sleale di alcuni vettori low cost europei e l'incredibile continuo aumento delle tariffe, delle tasse e delle addizionali. Non sono quindi sostenibili tali iniziative che non a caso sono sconosciute in altri paesi nei quali è ben più radicato il significato di 'Fare Sistema'".
"La concessione unilaterale di diritti da parte dello Stato a compagnie straniere, senza che i nostri vettori ne ottengano in cambio alcuna contropartita, rappresenta un grave danno all'industria nazionale".
All'inizio dell'anno Emirates è stata indicata come un potenziale nuovo socio di Alitalia, ma la compagnia ha smentito ogni interesse.
"...Non si può stare dietro agli umori ballerini di AZ: ha giustamente preso una decisione 5 anni fa? E' tornata in pompa magna a FCO, basta"
Ma è libera di chiedere accertamenti giudiziari quanto vuole se ritiene che ci siano stati degli illeciti.
Secondo me il ministro avrebbe dovuto concedere la 5a libertà da MXP a qualunque compagnia l'avesse richiesta, verso qualunque destinazione, TRANNE che a NY, unica destinazione LR servita bene dallo scalo varesino.
AZ è legittimata a protestare, ma se questo era il suo intendimento, doveva farlo prima.
Aggiungerei che il problema è solo sulla tratta MXP-NY, tutto il resto del continente americano è libero.
Non credo sia comunque corretto parlare di hub EK a MXP. Tutt'al più sarebbero possibili un paio di destinazioni in 5a libertà oltre NY. Difficilmente verranno permessi voli in 7a libertà, che "nascono" a MXP senza provenire da DXB
AZ è legittimata a protestare, ma se questo era il suo intendimento, doveva farlo prima.
Aggiungerei che il problema è solo sulla tratta MXP-NY, tutto il resto del continente americano è libero.
Non credo sia comunque corretto parlare di hub EK a MXP. Tutt'al più sarebbero possibili un paio di destinazioni in 5a libertà oltre NY. Difficilmente verranno permessi voli in 7a libertà, che "nascono" a MXP senza provenire da DXB
Il bello e' che a Milano c'e' ancora qualcuno che crede ci sia il mega potenziale per avere entrambi gli aeroporti a regime...masturbazioni mentali
E non sai quante discutibili conferenze mettono in atto. Da mettere alla gogna.