Ah beh, se è per quello a suo tempo ci sono state indiscrezioni pure sulla fusione Alitalia-Aeroflot...
Anche che le perdite sono in linea e va tutto bene
Alitalia dismette i CR9?
- Autore Discussione gateA1
- Data d'inizio
Anche che le perdite sono in linea e va tutto bene
Cosa? Cosa? Userano il marchio Airone? Geniale... Si sa qualcos'altro?
Ho volato su entrambi... preferisco di gran lunga gli ERJ-145 e gli E-jet
Mi sembra strano che nessuno ne da notizia!!! Se non ho cpaito male per ora si dice solo perchè non compaiono nei nuovi orari!!! Siamo sicuri che li levano???
I CRJ sono ottime macchine se utilizzate come lo fa Lufthansa o AirFrance per 4 tratte al giorno e non 8, e poi AZ/AP spesso li utilizza su FCO con tutti i transiti che ne derivano, le stive sono piuttosto piccole ed è capitato di lasciare alcuni bagagli (es. quelli dei passeggeri americani o i bauli di quelli africani) a terra!
E' un aereo più indicato per rotte cross-country o più che altro business....
E' un aereo più indicato per rotte cross-country o più che altro business....
....senza "tipo", sono allo xeno (se non erro bi-xeno, taxi sicuro, forse pure landing lights)
A proposito di dismissioni, che fine hanno fatto i 2 767, gli ATR e gli Embraer 145 che Fantozzi doveva vendere entro il 30 luglio?
Fantozzi ha ufficialmente comunicato proprio oggi di aver venduto in data 31 Luglio u.s., i due B767-300ER alla Omni Air Intl
Ti ricordo che ci sono anche gli A319
Sí é vero, in realtá (come giá ricordato) ci sono anche gli EMB170 piú piccoli dei CRJ. In realtá peró, senza conoscere i dettagli di costo, mi sembra che un regional JET da 90 posti sia piú conveniente rispetto ad uno da 70 (premettendo che li hanno giá). Dunque io farei fuori gli EMB170 recuperando gli ATR72 e terrei i CRJ. Per me sarebbe questo il giusto mix per feeder/p2p.
O, alla peggio, come giá proposto da qualcuno, con solo Embraer (recuperando i 145 e mantenendo i 170) si avrebbe almeno una omogeneitá della flotta regional.
Il resto è stato nuovamente suddiviso in lotti e periziato per la vendita:
http://www.alitaliaamministrazionestraordinaria.it/right.asp?sezione=20&sottosezione=1
....senza "tipo", sono allo xeno (se non erro bi-xeno, taxi sicuro, forse pure landing lights)
beh, XENO ok...ma bi-... sulle auto vuol dire che oltre agli anabbaglianti si hanno anche gli abbaglianti...la lampada è la stessa...
intendevo dire che il "gruppo ottico" allo xeno è lo stesso, con taxi e landing light. ma magari mi sbaglio sulle landing e non sono allo xeno.
Oh my god! Vogliono replicare il modello MyAir? O magari vogliono anche i loro?