Si ma al momento i pax non hanno la possibilità di scegliere per la comodità di un volo diretto.
Alitalia chiude MXP-Washington
- Autore Discussione Cesare.Caldi
- Data d'inizio
Si ma al momento i pax non hanno la possibilità di scegliere per la comodità di un volo diretto.
Su ATL credo che non possano fare profit sharing con DL, per cui i due voli sarebbero in pratica in competizione l'uno con l'altro, e Alitalia non ha la rete di prosecuzioni che può garantire AF. A questo punto meglio DTW con un bel codice NW attaccato sopra. Comunque delle due l'una, con un 767 ci fai poco altro a parte Montreal. L'Avana sarebbe molto tirata con pieno carico o è fattibile?
Su Calcutta dovrebbe iniziare ad operare anche Lufthansa, col rischio che tutto il (poco) biz che c'è transiti 500km più a nord. Certo che cambiare i bilaterali e farsi assegnare Calcutta è proprio notevole [xx(]
DaV
Su Calcutta dovrebbe iniziare ad operare anche Lufthansa, col rischio che tutto il (poco) biz che c'è transiti 500km più a nord. Certo che cambiare i bilaterali e farsi assegnare Calcutta è proprio notevole [xx(]
DaV
Ma che città indiana è stata concessa ad AZ di recente per voli pax? Non era mica Calcutta? Madras no di sicuro...[?]
forse bangalore è meglio di calcutta?
vabbè comunque per quel che riguarda delta e il profit sharing...c'è poco sharing per alitalia e molto profit per delta, che apre voli da cvg atl e jfk verso venezia roma e milano, alitalia sta come al solito a guardare e guardacaso il ATL-MXP era se non erro il volo con load factor più alto per delta sull'intercont(o con ritorni più alti).
vabbè comunque per quel che riguarda delta e il profit sharing...c'è poco sharing per alitalia e molto profit per delta, che apre voli da cvg atl e jfk verso venezia roma e milano, alitalia sta come al solito a guardare e guardacaso il ATL-MXP era se non erro il volo con load factor più alto per delta sull'intercont(o con ritorni più alti).
@ AZJumbo
oltre a Delhi e Mumbay, di recente sono stati rivisti gli accordi bilaterali India-Italia e ad AZ è stata concessa una terza città indiana che ora mi sfugge...la revisione è di pochi mesi fa....
oltre a Delhi e Mumbay, di recente sono stati rivisti gli accordi bilaterali India-Italia e ad AZ è stata concessa una terza città indiana che ora mi sfugge...la revisione è di pochi mesi fa....
Citazione:Messaggio inserito da Barajas
Immagino il tuo sogno proibito sia easyjet all'80% a MXP
Per quanto riguarda il tema centrale della discussione, peccato per IAD ma se la rotta non funzionava bene meglio girare la macchine altrove. Secondo me Montreal funzionerebbe meglio di IAD, ma anche un Rio de Janeiro come ai vecchi tempi non mi dispiacerebbe.
Ciao
No la GIG è troppo leisure, piuttosto Montreal o Detroit o perchè no Houston, in fin dei conti KL lo raggiunge anche con 767 e non solo con 744. L'importante è assicurarsi importanti c/s con DL, CO e soprattutto NW, visto che da MXP c'è solo via AMS...
è vero hai ragionissima
...non so quale fosse, ricordo solo che az voleva calcutta quindi presumo sia la stessa
La concessione mi pare sia proprio su Calcutta... non era da Alitalia chiedere la concessione su Hyderabad, Madras o Bangalore...
Quoto
Washington non è una gran destinazione business, la popolazione non è tanto elevata e non c' è traccia di immigrazione storica italiana. I turisti italiani non ci vanno (e sbagliano, ci sono dei musei splendidi e la città è molto godibile).
Non c' è alcuna possibilità di prosecuzione con SkyTeam, la presenza di due aeroporti, anzi tre, rende tutto più complicato, la distanza da EWR è bassa, se ben ricordo sono tre ore in bus, meno in treno.
Da Miami, che ha ben altro appeal turistico, si prosegue per gran parte dell' America Latina, da Chicago per il MidWest, da Boston c' è qualche coincidenza Delta e la città è importante nel business, oltre ad avere una bella colonia di italoamericani, come Toronto.
A Washington arriva sì Ethiopian, ma perché ci sono tantissimi Etiopici. Per gli Italiani è irrilevante, troppo nell' ombra di NY, troppo burocratica, troppo roccaforte di Star Alliance.
E nessuno ha ricordato la goccia che per me ha fatto traboccare il vaso, cioè l' apertura del Filadelfia-Malpensa da parte di US. Sono circa 200 km tra Filadelfia e Washington.
Io preferisco la chiusura di una rotta non indispensabile piuttosto che la rinuncia ai voli quotidiani. Se i 767 vengono rinnovati decentemente e non solo in Magnifica, ben venga. I 767 AZ sono da terzo mondo.
però dovrebbero dare i diritti di traffico tra Fco e IAD sui voli ET...mi sembra assurdo che non ci siano...
