Alitalia: cambia tutto?
- Autore Discussione sevs17
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Peraltro ho visto adesso in rete che anche un servizio del TGCom (ahiahiahi Liguori...) riporta la frase di Patuanelli "Alitalia perde quasi due milioni al mese" sottolineandola come fosse cosa grave, non come un sogno d'una notte di fine autunno (o magari una castroneria leggendaria) come è in effetti! :wall::wall::wall:
AZ ha aggiustato l'operativo su Tokyo che come noto prevede l'introduzione del volo su Haneda.
La novità, non scontata, è che rimarrà anche il volo su Narita ma suddiviso tra MXP (4xw) e FCO (3xw)
Roma-Narita
AZ 784 FCO NRT 11.00 06.20 (-2-4-6-)
AZ 785 NRT FCO 09.55 15.55 (--3-5-7)
A-332
Roma-Haneda
AZ 792 FCO HND 16.30 11.10 (1234567)
AZ 793 HND FCO 13.35 19.30 (1234567)
B-772
Milano-Narita
AZ 786 MXP NRT 15.25 10.35 (1-3-5--)
AZ 786 MXP NRT 23.50 19.00 (-----6-)
AZ 787 NRT MXP 12.35 18.15 (-2-4-6-)
AZ 787 NRT MXP 23.30 05.10 (------7)
A-332
Per confronto, l'operativo della S19 prevedeva 1xd MXP-NRT con A332 e 1xd FCO-NRT con B772
La novità, non scontata, è che rimarrà anche il volo su Narita ma suddiviso tra MXP (4xw) e FCO (3xw)
Roma-Narita
AZ 784 FCO NRT 11.00 06.20 (-2-4-6-)
AZ 785 NRT FCO 09.55 15.55 (--3-5-7)
A-332
Roma-Haneda
AZ 792 FCO HND 16.30 11.10 (1234567)
AZ 793 HND FCO 13.35 19.30 (1234567)
B-772
Milano-Narita
AZ 786 MXP NRT 15.25 10.35 (1-3-5--)
AZ 786 MXP NRT 23.50 19.00 (-----6-)
AZ 787 NRT MXP 12.35 18.15 (-2-4-6-)
AZ 787 NRT MXP 23.30 05.10 (------7)
A-332
Per confronto, l'operativo della S19 prevedeva 1xd MXP-NRT con A332 e 1xd FCO-NRT con B772
Molto bene! La somma totale di 7xw su NRT è una scelta di AZ per disponibilità di macchine suppongo, perché mi pareva di aver capito che HND ricadeva nelle limitazioni del daily da bilaterale mentre NRT veniva praticamente liberalizzato. È posta male, ma sarebbe una domanda
Molto bene! La somma totale di 7xw su NRT è una scelta di AZ per disponibilità di macchine suppongo, perché mi pareva di aver capito che HND ricadeva nelle limitazioni del daily da bilaterale mentre NRT veniva praticamente liberalizzato. È posta male, ma sarebbe una domanda
secondo me in parte è per la disponibilità di macchine e in parte la collaborazione con ANA che porterà un altro volo MXP-HND.
Quindi complessivamente ci sarà un aumento dei voli e della capacità Italia-Giappone.
Come curiosità invece, il nuovo volo FCO-HND avrà gli stessi codici del volo per KIX chiuso quasi 5 anni fa
https://www.routesonline.com/news/3...a-cancels-osaka-service-from-late-march-2015/
Per la precisione, la KIX era operata con 772, ci volai sull’ultima partenza da FCO.
La rotta negli ultimi anni era normalmente operata con A330, tuttavia l'ultima stagione era passata al 772 con concomitante riduzione di frequenze (da 5 a 3xw).
https://www.routesonline.com/news/3...14-long-haul-operation-changes-as-of-27jun14/
airlineroute segnalava nell'altro link dell'altro post che AZ chiudeva KIX il cui operativo estivo (S15) previsto era appunto 5xw con A332.
In sintesi, lui non ci ha capito una mazza, e non ha detto un xaxxo.
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A mio parere la somma di 7xw potrebbe dipendere anche dai permessi di sorvolo della Russia che sono limitati. Bisognerebbe andarsi a leggere il bilaterale.Molto bene! La somma totale di 7xw su NRT è una scelta di AZ per disponibilità di macchine suppongo, perché mi pareva di aver capito che HND ricadeva nelle limitazioni del daily da bilaterale mentre NRT veniva praticamente liberalizzato. È posta male, ma sarebbe una domanda
Va inoltre tenuto presente che con il volo ANA che dovrebbe essere in code share,salvo sorprese, praticamente si passa da un volo daily a un 9xw da FCO è un 10xw da MXP. Aumentare ulteriormente, se possibile, potrebbe generare anche variazioni di riempimento e di yields. Ovviamente per aumentare le frequenze servirebbe reperire anche una macchina aggiuntiva per farlo.
Aggiungo una considerazione così a prima vista, strano l'orario diverso un giorno a settimana da MXP.
A occhio sembra fatto per poter utilizzare una sola macchina per coprire la MXP NRT nei 4gg in cui opera.
Avesse lo stesso orario tutti i giorni non basterebbe solo un 330.
Si però sta 20 ore a riposare in brughiera tra una rotazione e l'altra ed anche incrociando il giro macchina con la 604/605 si guadagnerebbe poco di fermo macchina.
Pensavo che utilizzando lo stesso velivolo per la 784/785 e 786/787 facessero il giro macchina a NRT
Bene il mantenimento della MXP-NRT anche se a frequenze ridotte, resto dubbioso sull' operativo del volo del sabato con andata la notte tra sabato e domenica e ritorno quella tra domenica e lunedi, questa frequenza secondo me rischia di essere pesantemente penalizzata nel LF proprio dal giorno e orario in cui opera.
C'è inoltre da dire che Alitalia dovendo suddividere i voli su Tokyo in due aeroporti andrà in contro a un conseguente aumento di costi.
C'è inoltre da dire che Alitalia dovendo suddividere i voli su Tokyo in due aeroporti andrà in contro a un conseguente aumento di costi.
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