Alitalia, 4 nuove rotte intercontinentali dal 2012
- Autore Discussione DusCgn
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Bom si, Abu Dhabi (sempre da FCO) si, ma Jnb e Del (perciò le indicazioni apparentemente contrastanti) e Seoul dubito fortemente..
ma vi rendete conto di che reazione infantile contro AZ dei MXP fans ogni volta che AZ ha buone nuove, e quindi torna a galla il rancore per l'affronto milanese? provincia in purezza
Az effettivamente opera in condizione di monopolio, almeno sul diretto manca la concorrenza, quindi trattasi di monopolio, non imposto e non garantito ma sempre monopolio.
4 e 7 è più che ok. Al limite potresti sostituire 3 con 2 ma poco cambierebbe.
Per me si tratterà di Johannesburg e Seul con metallo Alitalia, il resto code sharing. O meglio è ciò che spero.
Secondo me con metallo AZ arriveranno alla fine una indiana (credo DEL), ICN e JNB.
BOM sarà in c/s con 9W così come credo AUH con EY.
Non scarterei l'ipotesi nemmeno di una seconda cinese più in là, magari HKG (visto che PVG sarà servita dal partner SkyTeam) in aggiunta a PEK.
No, perché anche quando li ho postati la gente non li ha capiti comunque.
Se non condividi quello che posto, sei libero postare dei dati a
Invece le aprono in AZ: sto sostenendo che è una mossa ben poco geniale e manco lo capisci. Vuoi mettere il potenziale di una GRU con una MIA ?
Il primo mercato tra tre anni può essere triplicato, il secondo assolutamente no.
Hai dubbi che SQ voglia aprire ?
I documenti ufficiali sonoa gli atti del Parlamento: diritti richiesti nel novembre 2009 per volo con partenza prevista nel marzo 2011. Diritti non ancora concessi, dall'Italia !!!
Se voli solo 3 volte a settimana, sarebbe simpatico non scegliere giorni adiacenti, ma ben distribuiti.
Putroppo a quell'operativo balordo non c'è alternativa, perché per avere la JFK un giorno in più alla settimana devono fare un'acrobazione negli operativi che porta a quei risultati.
A questo punto tanto vale chiudere MIA e portare la JFK che sta andando bene, a daily.
Le rotte verso il nord america fanno parte della JV Atlantica e sono sottoposte alle decisioni del board della JV.
Quindi al massimo devi gettare discredito sul board della JV di cui fanno parte anche AF-KLM e Delta, non proprio gli ultimi incapaci...
Fra l'altro su MIA si era detto che c'erano degli incentivi forniti da parte Usa ad operare la rotta con alcune condizioni, fra le quali mi pare minimo il 3xw.
Non so fare il multiquote (e me ne scuso) quindi rispondo punto per punto.
Non posti i dati ufficiali perche' la gente non li capisce??
Spero tu stia scherzando, anche perche' cosi dicendo prendi in giro l'intelligenza di tutti i forumisti compresi gli amministratori.
Temo che dati ufficiali tu non ne abbia. (se invece li hai ti richiedo cortesemente di postarli cosi possiamo discuterne serenamente)
Riguardo alla lagna GRU si MIA no, non capisco che polemica sia.
Per l'utente di Malpensa significa avere 2 destinazioni invece di una.
Per quello che concerne il potenziale futuro del mercato brasiliano sono assolutamente daccordo, infatti se AZ avra' macchine disponibili sono sicuro riaprira' la GRU e sono altresi' convinto che TAM aprira' anche la GIG a breve.
Riguardo alla polemica SQ, quello che intendevo e' semplicemente che attaccarsi a questa storia e' estremamente riduttivo e sbagliato perche' se ce ne fosse veramente l'interesse, le varie AA/BA, DL/AF/KL, UA/CO/LH (oltre alla stessa AZ ovviamente) potrebbero aprire il voletto MXP-USA quando gli pare.
Non lo fanno perche' evidentemente non lo considerano prioritario, non certo perche' il governo "a Roma" glielo impedisce. Ripeto e' uno dei mercati piu' liberi dell'aviazione civile moderna.
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