Anch' io credo opteranno per la famiglia airbus 330/340, ma in un numero non superiore a quattro e soprattutto non di proprietà.Intanto se vi può interessare AP sta per aprire il suo secondo hangar a Pescara.
AirOne lungo raggio
- Autore Discussione AZ209
- Data d'inizio
Certo che facendo manutenzione ai velivoli in proprio, risparmia dei bei soldini...
che ci dici da Pescara ? Il 330 skyservice, viene una volta alla settimana ?
Non solo, ma ci guadagnano pure perchè iniziano ad avere anche clienti, per ora Mistral e Blue Panorama.Dei loro A-320 e CRJ-900 però neanche l ombra...
Si il 330 di 5G è venuto ieri mattina(un pò in ritardo in verità) dopo essere stato a Lamezia.Dalla settimana prox dovrebbe essere diretto (il giovedì).Ieri si vedeva che era bello carico in partenza.....a differenza di quello per il JFK!!!
Si il 330 di 5G è venuto ieri mattina(un pò in ritardo in verità) dopo essere stato a Lamezia.Dalla settimana prox dovrebbe essere diretto (il giovedì).Ieri si vedeva che era bello carico in partenza.....a differenza di quello per il JFK!!!
Scusate l'intromissione, la notizia è già vecchiotta...
Sono tre 330 già presi...
Fonti dal Totino...( non one...ma ino..)
Ciao
Sono tre 330 già presi...
Fonti dal Totino...( non one...ma ino..)
Ciao
già , ma la cosa che non ho capito di quest'anno è che il volo da Pescara a Toronto pare sia diretto mentre solo quello in arrivo fa scalo a Lamezia mi chiedo come faccia a partire a pieno carico e ad arrivare a Toronto...a meno che non faccia qualche scalo solo per carburante... ricordo infatti che l'anno scorso il volo su Pescara aveva questa rotazione YYZ-PSR-TRS-YYZ
mi sai dire qualcosa in merito?mi pare che dalla prossima dovevano partire i voli da e per Trieste quindi PSR diventa diretto sia in andata e ritorno???
Ma il volo diretto Pescara-Toronto no-stop non è una novità!Figurati che qualke hanno fà lo facevano con il 330-300 a pieno carico.Tra l altro mi sembra che quest anno i voli per Trieste siano stati cancellati.
Con gli orari pubblicati non è che si capisca molto,credo ci tocchi aspettare la prox settimana!Comunque sono appena passato davanti all' aeroporto e ti posso confermare che il secondo hangar di AP è pronto, manca solo la scritta "Air One Techick"!
Bender, non ha ssolutamente problemi di prestazioni, soprattutto se e' un -300. Nonostante possa sembrare strano, nonostante le dimensioni e la spinta RABBIOSA, ha prestazioni di pista (e non solo quelle... [:303]) migliori del 767
Ormai è piu' di un anno che si parla dell'ingresso di Airone nel lungo raggio e per ora solo parole non hanno nemmeno ancora ordinato gli aerei...
A questo punto meglio attendere fatti concreti e non parole...
A questo punto meglio attendere fatti concreti e non parole...
in merito all'articolo di F&M un unico commento: la solita minestra riscaldata...finchè non atterra su una pista un A340 o un A330 in livrea AP, sono tutte solo belle parole.
Credo che il 757 con le winglet dovrebbe farcela. NW lo usa sulla DTW-FRA che è lunga 4161 miglia mentre la BOS-FCO 4093.
Credo che in inverno il 757 sarebbe più che sufficiente mentre in estate servirebbe il 767, ma questo è un altro discorso.
] e quando dovrebbero arrivare? Non vedo l'ora!!! [
Ehm, ragazzi, ma come, di solito siete così attenti alle notizie e vi fate sfuggire questa da uno degli "insider" del Forum?[:301][:0]Citazione:Messaggio inserito da Cesare.Caldi
Ormai è piu' di un anno che si parla dell'ingresso di Airone nel lungo raggio e per ora solo parole non hanno nemmeno ancora ordinato gli aerei...
A questo punto meglio attendere fatti concreti e non parole...
Anch'io l'ho ricevuta tempo fa: nel listone degli ordini all'Airbus, ci sono un po' meno 320 (erano 90) e al posto loro qualche 330 (almeno due), ma avete capito che pare che si vogliano buttare veramente sul lungo?[:302][?][?][?]
Marco
