anche se venissero fatte pressioni dalla compagnia l'ultima parola spetta al comandante!
Accuse a Ryanair per i rifornimenti al limite della legalità
- Autore Discussione dreamliner
- Data d'inizio
Purtroppo no, il CEO puó sempre dire "Licenziato"
E qui é dove si differenziano le compagnie che hanno una cultura della sicurezza, e quelle che no.
E qui é dove si differenziano le compagnie che hanno una cultura della sicurezza, e quelle che no.
Non ho detto che questo sia il caso, ma comunque qualcosa che non funziona c'é se 4 aerei di una stessa compagnia hanno dichiarato emergenza, quando gli altri "al massimo" hanno fatto una diversion.
Punto.
Punto.
non è stata solo ryanair a dichiarare emergenza..di sicuro c'era un klm....e credo anche altri da quello che ho sentito...
I quantitativi del carburante per effettuare un volo, sono chiaramente normati. É possibile, a determinate condizioni, anche cancellare l'alternato. Se poi pero' si sbaglia la valutazione allora si dovrà dichiarare emergenza.
giusto per fare chiarezza una volta per tutte: in FR se l'equipaggio vuole portarsi via extra fuel può farlo senza problemi. STOP
giusto per fare chiarezza: i 3 (4?) casi riportati, sono per l appunto "casi"? si può avere qualche dettaglio di conforto ad una tesi chiarificatrice?
Una domanda. Attenzione non è riguardo a FR ma in generale. Se un pilota dichiara "Mayday" per carburante, viene poi controllato sulla veridicita' del fatto, oppure ci si basa solo sulla "parola" del CPT? Attenzione è una domanda per semplice curiosità non una affermazione che i CPT "simulano"....
Non per sminuire l'importanza di quello che è successo, ma i giornali hanno ripreso una notizia vecchia. Il fatto risale a fine luglio..
quando atterra il CPT scrive sul "giornale di bordo" quanto carburante è rimasto nelle ali...
Se poi si vuole investigare si cominciano a tirar fuori le bolle del carburante, i voli precedenti, etc etc..
certo la situazione deve essere stata particolare, perchè se chiude MAD in pieno agosto e con meteo molto brutto anche in giro o marginale, con tutto il rispetto per CUF non è che sta chiudendo Cuneo..
Gli alternati si saturano tutti e diventa un problema.
pero' , e a scanso di equivoci sono volutamente malizioso, come sempre molti hanno caricato piu' extra fuel, si sono presi i loro bravi kg in piu' , hanno penalizzato qualcosa altro e sono stati pazienti in attesa..Poi arrivano i furbetti del quartierino ( e non è certo la prima volta che succede a Fr e altri Lowwwcossttsss) con il loro fule al grammo, legale si ma al grammo, dichiarano emergenza fuel e ti atterranno, davanti, prima, saturano ulteriormente lo scalo e tu solito pollo dopo che ti sei fatto tanta ma tanta attesa ti tocca pure andare all'alternato piu' lontano, dove magari avrai meno assistenza, piu attese per i bus dei pax, i tuoi pax si devono fare piu' km.
Insomma, il resto del mondo è sempre pirla.. essi sono sempre er mejo der monno e i piu' furbi
Chiedo scusa ai colleghi Fr presenti , ma ne ho sentite troppe di queste "infilate" perchè fuel low level
Gli alternati si saturano tutti e diventa un problema.
pero' , e a scanso di equivoci sono volutamente malizioso, come sempre molti hanno caricato piu' extra fuel, si sono presi i loro bravi kg in piu' , hanno penalizzato qualcosa altro e sono stati pazienti in attesa..Poi arrivano i furbetti del quartierino ( e non è certo la prima volta che succede a Fr e altri Lowwwcossttsss) con il loro fule al grammo, legale si ma al grammo, dichiarano emergenza fuel e ti atterranno, davanti, prima, saturano ulteriormente lo scalo e tu solito pollo dopo che ti sei fatto tanta ma tanta attesa ti tocca pure andare all'alternato piu' lontano, dove magari avrai meno assistenza, piu attese per i bus dei pax, i tuoi pax si devono fare piu' km.
Insomma, il resto del mondo è sempre pirla.. essi sono sempre er mejo der monno e i piu' furbi
Chiedo scusa ai colleghi Fr presenti , ma ne ho sentite troppe di queste "infilate" perchè fuel low level
Si si, se tu ci hai riportato una "esperienza di prima mano" copiata da Pprune.... OCCHIO: andare all'alternato non significa dichiarare emergenza!
Qui stá la differenza, MOLTI sono andati all'alternato, SOLO Ryanair ha dichiarato 4 emergenze
E oltretutto gli altri, hanno pure dovuto aspettare piú del normale per permettere ai 4 di avere prioritá...
Vedi sopra, perché Ryanair si e gli altri no?
Facciamo una precisazione.
Non si dichiara emergenza quando ormai si vola con i vapori di jetA1, ma quando, consumato il carburante della tratta, quello per l'holding, quello per l'alternato/i, l'extra fuel, si intacca la minimum reserve, che comunque una mezz'ora te la fa volare.
La regola ti dice di chiamare il mayday, ma il pericolo di vita non c'è (ancora).
Hanno volato nelle minime, e chi più ne aveva più ha aspettato o è andato via.
Stop ai discorsi sulla sicurezza e agli allarmismi giornalettai.
Chi nel 2012 ha il permesso di volare (almeno in Europa) è sicuro.
Non si dichiara emergenza quando ormai si vola con i vapori di jetA1, ma quando, consumato il carburante della tratta, quello per l'holding, quello per l'alternato/i, l'extra fuel, si intacca la minimum reserve, che comunque una mezz'ora te la fa volare.
La regola ti dice di chiamare il mayday, ma il pericolo di vita non c'è (ancora).
Hanno volato nelle minime, e chi più ne aveva più ha aspettato o è andato via.
Stop ai discorsi sulla sicurezza e agli allarmismi giornalettai.
Chi nel 2012 ha il permesso di volare (almeno in Europa) è sicuro.
Facciamo una precisazione.
Non si dichiara emergenza quando ormai si vola con i vapori di jetA1, ma quando, consumato il carburante della tratta, quello per l'holding, quello per l'alternato/i, l'extra fuel, si intacca la minimum reserve, che comunque una mezz'ora te la fa volare.
La regola ti dice di chiamare il mayday, ma il pericolo di vita non c'è (ancora).
Hanno volato nelle minime, e chia più ne aveva più ha aspettato o è andato via.
Stop ai discorsi sulla sicurezza e agli allarmismi giornalettai.
Bruno, ripetendo sempre che sono volutamente fazioso, credo che nessuno qui stia mettendo in dubbio che si fosse in ogni caso entro la sicurezza (e ci mancherebbe).
E lasciamo anche perdere i giornali, ci mancherebbe.
Ma come sempre quando c'è di mezzo l'iralndese, il fastidioso sentore che gli "altri" abbiano fatto la fine dei "fessi" e loro di quelli sempre un passo avanti a ridere, c'è.
E la cosa piu' fastidiosa è appunto, come dice anche Tienneti, che i "fessi" sono rimasti ulteriormente in aria con i passeggeri a fare spazio ai myaday e magari sono fintii pure ad altrenati piu' lontani e disagiati (che lasciando perdere i disagi dei pax, cioè chi ci paga, ha voltuo dire anche bruciare altre oro nero, ed imbarcare anche ulteriore e piu' consistente oro nero per i ferry di riposizionamento).
Quindi.
FR meno fuel imbarcato (nelle regole per carita) = meno euro
meno peso= meno bruciato , meno euro
Meteo marginale ? = sono nei limiti, ma non vado all'altro alternato perchè il primo è saturo, no dichiaro emergenza fuel ho la priorità scedno, poi ai contreolli ero comuqne nelle regole, altri meno euro.
Gli altri, piu' fuel, piu' euro bruciati e solita figura da Polli di fronte al genio MOL (che genio lo è veramente ben inteso)
Ps poi, quando basi tutto il tuo marketing e campagne a dichiarare al mondo quanto sei fig, quanto sei bravo, quanto gli altri sono incapaci e buoni solo a precare soldi.. qualche frecciata te la devi aspettare no ?
Eh, lo só che non é bastato... ma perché Iberia, Air Europa, Easyjet (tanto per dire, quelle che hanno un numero di voli simile a Ryanair a Madrid, perché di compagnie arrivando a quell'ora ce ne sono molte....) non hanno dichiarato emergenza e Ryanair si? Qualcosa che non vá ci deve essere, o no?
PS: Grazie per la precisazione
Guarda un po.. non d'attualita.. ma sembra fatto ad-hoc
http://avherald.com/h?article=45407ec5&opt=0
http://avherald.com/h?article=45407ec5&opt=0
mettilo tutto....prob 30 tsra few cb
prob 40 tsra sct cb
+tsra bkn cb
\\\\\\\\\\\\\\\
Qualcuno può tradurre ? Grazie !
prob 40 tsra sct cb
+tsra bkn cb
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Qualcuno può tradurre ? Grazie !