L'APU ci mette un po' ad accendersi... possibile che l'abbiano fatto, ma l'utilitá di questa azione era comunque relativa
magari l'APU è rimasta accesa, visto erano appena decollati.L'APU ci mette un po' ad accendersi... possibile che l'abbiano fatto, ma l'utilitá di questa azione era comunque relativa
Bisogna prima di tutto sapere se i due motori sono diventati totalmente inservibili dopo l'impatto o se uno ha retto piú dell'altro... quanto, come, dove
ne stavamo parando pure coi tecnici, anche loro ipotizzavano la possibilità che avessero, magari, ancora l'apu accesa.Vipero, come si vede che non fate scambi uffici/cockpit...
Il 99.9% delle compagnie spenge l'APU dopo aver acceso i motori
E' consigliabile tenerla accesa solo in caso di forti precipitazioni e/o pista molto bagnata o condizioni di severe icing
Sull'80 la accendiamo sempre nella after landing. Questo avviene anche per evitare un possibile incendio dell'apu in finale, con le conseguenti distrazioni e "rotture"ne stavamo parando pure coi tecnici, anche loro ipotizzavano la possibilità che avessero, magari, ancora l'apu accesa.
In fondo anche in atterraggio l'accendi quando sei in avvicinamento, no?
In realtà gli scambi li faremmo, ma i cockpit da noi non ci vogliono mai stare
ne stavamo parando pure coi tecnici, anche loro ipotizzavano la possibilità che avessero, magari, ancora l'apu accesa.
In fondo anche in atterraggio l'accendi quando sei in avvicinamento, no?
In realtà gli scambi li faremmo, ma i cockpit da noi non ci vogliono mai stare
