Gli aeroporti piemontesi hanno dei seri problemi e non è assolutamente colpa di Cuneo se TRN sono anni che non si sviluppa!
Infatti nessuno sta facendo una guerra CUF<--->TRN
Stiamo dibattendo sull'inutilità e spreco di CUF. Che è cosa diversa.
E neppure si chiede che le risorse economiche risparmiate con CUF vadano necessariamente a TRN di per sè.
Nell'esempio che ho fatto poc'anzi, ho evidenziato che anche se CUF avesse una botta di vita con 500 pax al giorno, arriverebbe a 110/130K all'anno: neppure il 3% di cosa fa oggi TRN (calcolo spannometrico) per cui non credo TRN sia "impensierito" dalla presenza di CUF a quei livelli (se mai li potesse raggiungere).
Non so veramente cosa serva d'altro per dimostrare l'assurdità di tenere in vita l'aeroporto commerciale di CUF!
Bilanci ripianati ogni anno da fondi pubblici
Fondi pubblici stanziati (pagati o meno, qualcuno decise che ci potevano andare) per un volo che gli stessi locali definiscono inutile
Scarsità assoluta di voli.
Assistenza al volo non adeguata per certe compagnie.
Un aeroporto medio (non un gigante, quindi a dimensione umana) ad un centinaio di km di distanza.
Qui si cita che è un'impresa ardua andare da Cuneo a Caselle e prendere un aereo. Ogni quanto? quanti lo fanno ogni settimana?
Conosco gente che tutti i santi giorni della settimana lavorativa fa quasi la stessa strada, in auto, per andare a lavorare a Torino o per altre destinazioni.
Dalla provincia di Cuneo...e da altre zone...
Mi è capitato da TRN di andare a MXP a prendere qualche volo perchè mi era più comodo come orario rispetto ad usare un hub per raggiungere la stessa destinazione: non è una cosa insormontabile!
Anzi una volta, causa impegno improrogabile e improvviso in città, ho potuto prendere un volo EK da MXP delle 14.30, partendo da Torino alle 11.30. Se avessi dovuto partire da TRN verso MUC o FRA come avevo previsto inizialmente (i voli di EK partono in Europa tutti verso le 14.30), non avrei potuto far fronte a quell'impegno cittadino di metà mattinata.
