C'è cosi tanto traffico da motivare un daily per Casablanca? Come va, anche se fa poco testo, il Casablanca di MyAir. Quali sono i LF?
Easyjet orario invernale base MXP: ecco le novità
- Autore Discussione Cesare.Caldi
- Data d'inizio
C'è cosi tanto traffico da motivare un daily per Casablanca? Come va, anche se fa poco testo, il Casablanca di MyAir. Quali sono i LF?
Anche Myair. C'era pure una rotta polacca...
Parte dell'attuale operativo di easyJet è tra l'altro molto simile, per destinazioni, a quello immaginato per Volare prima del crack-Soddu.
Sicuro sicuro? Il bilaterale sapevo fosse in bidesignazione, indipendentemente dalla destinazione. Tra l'altro SAW e IST dovrebbero far parte della stessa metro area.
DaV
era il piano dell'epoca Fossa, concentrazione delle attività su MXP, VCE più base a CIA.
Scusa, sono stanco, avevo inteso "usando il codice VE", non so perché. Hai ragione!
DaV
BIO e IST/SAW sarebbero delle ottime rotte per VE ma per operarle, prima queste rotte dovrebbero venire chiuse da AZ, non si possono fare concorrenza interna e finora questa regola è stata rispettata...
Sulla MXP-CMN abbiamo:
AZ daily
RAM 11x week
jet4you 9x week
E' una rotta con elevato traffico sia business (Casablanca è la capitale economica del marocco) che etnico
:dubbio:
Non ci potrebbe essere posto per un MXP -PSR 4x con orari più adeguati di quelli che ha inserito VE per l'orario estivo e che a mio avviso ha determinato un calo di pax?:dubbio:
Non penso che Pescara rientri nei piani di espansione di U2 sul nazionale che ha un network praticamente completo con l'unica mancanza, per ora, di Roma
Ultima modifica:
U2 si limita a tratte per cui l' aereo ha un consistente vantaggio, in termini di rapporto spesa/tempo, per il portafogli dei più. Da dicembre Milano-Roma in aereo sarà definitivamente insensato per il passeggero attento alla spesa.
Invece sarà il contrario, con l'AV la prima scelta ma sarà la piu' costosa, per i pax che vogliono guadagnare tempo sarà il treno con 3 ore da centro a centro. Le low cost al contrario intensifilcheranno la presenza sulla Milano-Roma facendo diventare l'aereo l'alternativa economica al treno per chi è piu' attento ai costi e non ha il tempo contato.
Credo proprio di si: i passeggeri, anche nell'area milanese, non sono comunque infiniti...
E poi sinceramente credo che ormai Ryanair, con tutti i suoi "capricci" su bagagli, check-in a pagamento, ecc. stia cominciando un pò a stufare...
Secondo me, adesso EasyJet è la nuova regina delle low-cost europee!
"Feederaggio indiretto"...
Si ma, in ogni caso, avere MXP facilmente raggiungibile da tutta Italia a basso costo, potrebbe comunque portare dei vantaggi anche ai voli di lungo raggio, nel senso che qualcuno (per motivi suoi, diciamo di orario o mancata copertura del "suo" aeroporto da parte del feeder...) potrebbe comunque scegliere di arrivare a Malpensa con U2 per poi prendere il volo intercontinentale di un'altra compagnia (anche se così perde i vantaggi del transfert diretto...)
Lo so che è meno "lineare" di un volo feeder+long range integrati, ma non credo che sia impossibile che capiti.
Comunque, EVVIVA EASYJET e Forza Malpensa... avanti così!
Si ma, in ogni caso, avere MXP facilmente raggiungibile da tutta Italia a basso costo, potrebbe comunque portare dei vantaggi anche ai voli di lungo raggio, nel senso che qualcuno (per motivi suoi, diciamo di orario o mancata copertura del "suo" aeroporto da parte del feeder...) potrebbe comunque scegliere di arrivare a Malpensa con U2 per poi prendere il volo intercontinentale di un'altra compagnia (anche se così perde i vantaggi del transfert diretto...)
Lo so che è meno "lineare" di un volo feeder+long range integrati, ma non credo che sia impossibile che capiti.
Comunque, EVVIVA EASYJET e Forza Malpensa... avanti così!
Non è impossibile che capiti, ma è molto molto rischioso per chi decide di farlo, mettiamo che il primo volo sia cancellato o subisca tot. ore di ritardo per qualsiasi causa, slot, maltempo, problemiall'aereo o altri vari, come ci arrivi all'aeroporto dove devi prendere il volo LR? Se perdi la coincidenza non ci puoi fare niete, hai perso il biglietto, non è una coincidenza garantita come se prenotassi tutto con la stessa compagnia o alleanza! Ripeto, non impossibile da fare, ma tutto a tuo rischio e pericolo!!!
Aggiungo il problema bagagli, se uno aquistasse un NAP EZY MXP AA JFK il peso del bagaglio sarà NAP 0/20kg a pagamento MXP 2 pezzi da 23kg inclusi JFK
Il risparmio economico scompare quando durante il viaggio con la low cost dovrà pagarsi la differenza di peso, ciò non accade se si inserisce all'interno dello stesso itinerario la bretella di avvicinamento con volo di linea (AZ AP ad esempio) al volo intercontinentale che permette 2pc, lo stesso problema accade in USA con alcuni vettori che attualmente hanno ridotto o messo a pagamento i bagagli, se la tratta viene inclusa nel volo dall'italia tutte le altre tratte prenderanno i 2 pezzi se invece si acquistano a parte, varranno le normative locali...spero di essere stato chiaro
Da dicembre forse no in quanto il tempo sulla Mi-Ro verrà limato per tutti i treni attorno alle 3h50 per cui l'aereo dovrebbe avere ancora un leggero vantaggio. Il vero cambiamento si avrà da dicembre 2009 con l'apertura della nuova Bologna-Firenze e 3h di percorrenza.
Mi aspetto molti più voli però da BGY e MXP (U2......) perchè la lotta vera sarà quella di accaparrarsi i viaggiatori per Roma che non stanno dentro Milano. Per questi ultimi l'AV sarà troppo concorrenziale in termini di tempi globali di viaggio.
