Castlelake valuta l’acquisizione di easyjet
- Autore Discussione Cesare.Caldi
- Data d'inizio
Mi sembra che ci si stia ripetendo. Il mio primo post era una domanda su quali sinergie ci possono essere tra cio' che fa Aponte oggi e EZY. L'ho capito che vogliono/stanno diversificando, ma non era quella la mia domanda.
Se controlli Easyjet + Italo + Msc Crociere puoi gestire e vendere ai crocieristi un pacchetto completo con i voli e treni per raggiungere i porti di imbarco/sbarco delle crociere, mi sembra una sinergia molto interessante. Integrando con Easyjet holiday potresti poi proporre dei pacchetti pre o post crociera con hotel e spostamenti. Si aprirebbero molte possibiltà di integrare i vari servizi di viaggio.
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Anche supponendo che sia vero, che ci sia un mercato, e che questo mercato valga soldi... cosa ti impedisce di fare questa cosa adesso, senza comprare una compagnia da miliardi di euro, centinaia di aerei e le basi principali in posti dove MSC non attracca e Italo non arriva?
Integrazione verticale, un conto è offrire un pacchetto rivendendo servizi che altri forniscono, un conto se sei propietario di tutta la filiera di trasporto.
Mercato c'è di sicuro, solo in Europa, MSC muove centinaia di migliaia di pax diretti da e verso le sue navi. Ad esempio potresti organizzare i voli o parte di essi in funzione del calendario delle navi, nel periodo invernale di bassa stagione per le compagnie aeree, le crociere sono sempre attive e potresti destagionalizzare l'offerta di voli, mentre attualmente Easyjet in inverno mette parecchi aerei al prato.
Come ho aggiunto sopra puoi sfruttare sinergie con Easyjet Holiday per offrire pacchetti pre o post crociera con hotel e spostamenti. E a quando si legge Easyjet Holiday è la divisione piu' profittevole di Easyjet.
Anche se MSC è solo marginalmente attiva nel settore aereo, possiede una piccola compagnia cargo, per le sinergie che si verrebbero a creare una eventuale acquisizione di Easyjet da parte di MSC la considerei una acquisizione di carattere industriale, mentre quella di Castlelake sarebbe una acquisizione di puro carattere finanziario.
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Più banalmente gli Aponte negli ultimi anni si sono letteralmente riempiti di soldi dal boom dei noli navali. Ora stanno investendo qua e là e sembra che prediligano il settore dei trasporti. Che sinergie ci sarebbero con il loro core business? Pochissime. Con altri loro business come crocere e ferrovie? Qualcuna.
Ma più banalmente dobbiamo uscire dalla logica di investimento dei mercati e pensare in chiave famigliare, perché letteralmente gli investimenti in casa Aponte li decidono direttamente i famigliari (genitori e i due figli). Probabilmente ritengono che investire in easyJet in un ottica di lungo termine può essere interessante.
I soldi che eventualmente investiranno sono letteralmente loro.
PS: avendo la loro liquidità guarderei ad altri business. Se proprio volessi stare in ambito aviazione guarderei alle concessioni aeroportuali. Del resto loro stessi con quelle portuali hanno realizzato quota parte delle loro forniture.
Ma più banalmente dobbiamo uscire dalla logica di investimento dei mercati e pensare in chiave famigliare, perché letteralmente gli investimenti in casa Aponte li decidono direttamente i famigliari (genitori e i due figli). Probabilmente ritengono che investire in easyJet in un ottica di lungo termine può essere interessante.
I soldi che eventualmente investiranno sono letteralmente loro.
PS: avendo la loro liquidità guarderei ad altri business. Se proprio volessi stare in ambito aviazione guarderei alle concessioni aeroportuali. Del resto loro stessi con quelle portuali hanno realizzato quota parte delle loro forniture.
Cesare, dai. Queste "sinergie" non esistono. Non vai ad investire in una compagnia che trasporta 94 milioni di passeggeri e ha 350 aerei perche' cosi fai "integrazione verticale" con le "centinaia di migliaia" di passeggeri delle tue navi da crociera.
Appunto...
Il solo fatto che ti sia venuta in mente una cosa del genere, è molto preoccupante.
