Thread Ryanair
- Autore Discussione AirFleet
- Data d'inizio
Parte delle attività perse a Berlino con la chiusura della base Ryanair vengono sostituite da Eurowings che potenzia la propria base aggiundendo 3 nuovi aerei passando da 8 a 11 aerei basati. Tra le varie rotte c'è Bologna che quindi non perderà il collegamento verso Berlino, passando dal volo di Ryanair a quello di Eurowings.
newscloud.eurowings.com
italiavola.com
Eurowings expands its Berlin base
Eurowings on course to become the leading airline at Berlin Brandenburg AirportBase expands to eleven aircraft and more than 300 crew membersNew destinations including Bologna and additional flights to the Canary IslandsMax Kownatzki, CEO of Eurowings: “Berlin offers significant potential – but...
Eurowings Sostituisce Ryanair sulla Rotta Bologna-Berlino
A partire dall’orario invernale 2026/27 la rotta Bologna – Berlino continuerà ad essere operata da Eurowings, che con un comunicato stampa uscito in questi giorni ha deciso di sostituir…
italiavola.com
Parte delle attività perse a Berlino con la chiusura della base Ryanair vengono sostituite da Eurowings che potenzia la propria base aggiundendo 3 nuovi aerei passando da 8 a 11 aerei basati. Tra le varie rotte c'è Bologna che quindi non perderà il collegamento verso Berlino, passando dal volo di Ryanair a quello di Eurowings.
Eurowings expands its Berlin base
Eurowings on course to become the leading airline at Berlin Brandenburg AirportBase expands to eleven aircraft and more than 300 crew membersNew destinations including Bologna and additional flights to the Canary IslandsMax Kownatzki, CEO of Eurowings: “Berlin offers significant potential – but...
Eurowings Sostituisce Ryanair sulla Rotta Bologna-Berlino
A partire dall’orario invernale 2026/27 la rotta Bologna – Berlino continuerà ad essere operata da Eurowings, che con un comunicato stampa uscito in questi giorni ha deciso di sostituir…
Stavo vedendo che nella Winter il BGY-BER di Ryanair passa in alcuni mesi a 5xW salvo poi ritornare a 8xW dalla summer
Per dire che anche dove non taglia la rotta, comunque opera delle modifiche abbastanza importanti sull'operativo
Quando dalla primavera prossima inizierà la consegna dei max10 e torneranno ovunque..credo che adesso ( giustamente) impieghino aerei dove fruttino più cash...o dove possano dare fastidio alla concorrenza! catania dice tutto!
Ryanair pays off final bond to leave it debt-free
Ryanair on Monday said it had repaid its only outstanding bond, leaving it effectively debt-free for the first time since the company was listed in 1997.
Possibile, ma non hanno mai fatto un M&A, e non saprei chi vorrebbero prendere. Darei come più probabile che usino la loro posizione per fare guerra sui prezzi e causare qualche chiusura tra i loro competitors.
Anche perché l’antitrust a questo punto potrebbe avere molto da dire
Scusami, ma non sono d'accordo. Secondo me hanno comprato Lauda e, forse, anche Buzz.
Buzz era la vecchia Ryanair Sun, ma hai ragione per Laudamotion, che mi confonde sempre con l’altra Lauda, che poi è finita sotto Austrian.
Ryanair Sun era il brand charter inizialmente operato da Ryanair stessa (me compreso) ma poi è stata creata Buzz più che altro per motivi fiscali nei contratti. Laudamotion credo sia l'unica acquisizione effettiva ma ora è sostanzialmente un capacity provider copia e incolla di Ryanair ma su Airbus.
Mi sa che confondete due Buzz diverse
La prima buzz (poi acquisita da FR)
E la seconda, di FR stessa
La prima buzz (poi acquisita da FR)
E la seconda, di FR stessa
C’è da dire che anche senza acquisizioni esistono mercati interessanti dove la presenza FR è ancora bassa e ci sono margini per una crescita organica interna e parlo in primis di Germania e Francia. Pure in est Europa la sua presenza in alcuni mercati non è ancora alta e poi c’è l’incognita della riapertura Ucraina e stabilizzazione middle east, mercati che potrebbero assorbire decine di aerei.
Laudamotion è stata effettivamente acquisita (ci ho giusto volato l'anno scorso su un loro A320...aveva ancora nel galley vecchissimi sticker Lauda Air).
Può creare confusione la presenza di altri aerei in nomi/colorazioni diverse ma sono le compagnie che ha creato Ryanair per gestire diverse situazioni in giro per l'Europa.
Se non ricordo male abbiamo:
Ryanair DAC
Ryanair UK
Malta Air
Buzz
Laudamotion
Fino ad una decina di anni fa, Ryanair possedeva un bel po' di quote di AerLingus (sono andato a cercare e aveva circa il 30%) ma ha dovuto cederle inoltre le acquisizioni furono bloccate dalle autorità della concorrenza. Un peccato perchè era una compagnia perfettamente complementare per la gestione dei voli intercontinentali, tuttavia è evidente che non sarebbe stato possibile un'acquisizione.
Sulle compagnie tradizionali, avrà sempre questa sorta di "spada di Damocle" della UE a meno che non faccia come AF/KLM e compri piccole quote.
Grande roba interessante in giro non c'è...giocando con la fantasia, forse potrebbe aver senso investire nell'acquisto di una LC del Middle East, per evitare l'errore di Wizz che si è fatto la sua e non è andata. Parlando di "Fanta aviazione" l'acquisto più sensato sarebbe quello di FlyPegasus che ha un network bello grosso.
Può creare confusione la presenza di altri aerei in nomi/colorazioni diverse ma sono le compagnie che ha creato Ryanair per gestire diverse situazioni in giro per l'Europa.
Se non ricordo male abbiamo:
Ryanair DAC
Ryanair UK
Malta Air
Buzz
Laudamotion
Fino ad una decina di anni fa, Ryanair possedeva un bel po' di quote di AerLingus (sono andato a cercare e aveva circa il 30%) ma ha dovuto cederle inoltre le acquisizioni furono bloccate dalle autorità della concorrenza. Un peccato perchè era una compagnia perfettamente complementare per la gestione dei voli intercontinentali, tuttavia è evidente che non sarebbe stato possibile un'acquisizione.
Sulle compagnie tradizionali, avrà sempre questa sorta di "spada di Damocle" della UE a meno che non faccia come AF/KLM e compri piccole quote.
Grande roba interessante in giro non c'è...giocando con la fantasia, forse potrebbe aver senso investire nell'acquisto di una LC del Middle East, per evitare l'errore di Wizz che si è fatto la sua e non è andata. Parlando di "Fanta aviazione" l'acquisto più sensato sarebbe quello di FlyPegasus che ha un network bello grosso.
Cannizzaro e Occhiuto nella sede Ryanair a Dublino con Wilson
Dopo l'incontro con il CEO della compagnia aerea, cresce l'attesa per l'annuncio di nuove rotte e per un ulteriore potenziamento dello scalo dello Stretto, protagonista di una crescita record negli ultimi due anni
La prima missione istituzionale all'estero del neo sindaco di Reggio Calabria, Francesco Cannizzaro, parte da un luogo che negli ultimi anni ha cambiato il destino dell'aeroporto dello Stretto . Il primo cittadino ha pubblicato sui propri canali social un breve video girato nella sede di Ryanair a Dublino, insieme al presidente della Regione Calabria, Roberto Occhiuto, e al CEO della compagnia aerea Wilson.
«La mia prima missione estera da sindaco di Reggio Calabria, indovinate dove sono? A Dublino, nella sede di Ryanair, assieme al presidente della Regione per lavorare per la Calabria e per Reggio. A presto novità. Viva la Calabria», afferma Cannizzaro nel video, raccogliendo il saluto di Occhiuto e dello stesso manager della compagnia.
Parole che alimentano le attese sul futuro dell'aeroporto "Tito Minniti", protagonista negli ultimi due anni di una crescita senza precedenti grazie all'arrivo di Ryanair e al potenziamento dei collegamenti nazionali e internazionali. La visita arriva inoltre a pochi giorni dall'inaugurazione del nuovo terminal partenze dello scalo reggino e mentre si guarda già alla prossima stagione invernale ea quella estiva del 2027. Sul tavolo potrebbero esserci nuovi collegamenti e ulteriori investimenti destinati a rafforzare il ruolo strategico dell'aeroporto nel sistema dei trasporti calabrese. Per il momento nessuna anticipazione ufficiale, ma il messaggio lanciato da Dublino lascia intendere che le novità potrebbero essere annunciate a breve.
Cannizzaro e Occhiuto nella sede Ryanair a Dublino con Wilson
Dopo l'incontro con il CEO della compagnia aerea, cresce l'attesa per l'annuncio di nuove rotte e per un ulteriore potenziamento dello scalo dello Stretto, protagonista di una crescita record negli ultimi due anni
Un tribunale austriaco ha deciso che alcune 'fees' di Ryanair non sono ammesse:
onemileatatime.com
Court Rules Ryanair Can't Charge For Check-In, Boarding Passes, And More
The Austrian supreme court has ruled that Ryanair can't charge many of its fees, which is a core part of the carrier's business model. Now what?
onemileatatime.com
A dirla tutta, è la Corte di cassazione austriaca che ha trovato che 14 clausole contrattuali su 15 sottoposte alla sua attenzione fossero incomprensibili dal consumatore e dunque invalide. È un problema di trasparenza nella formulazione delle clausole stesse. Qui i dettagli: https://orf.at/stories/3434696/
Chissà quanti soldi perderebbe Ryanair a scrivere clausole comprensibili?
Chissà quanti soldi perderebbe Ryanair a scrivere clausole comprensibili?
Ryanair ha licenziato un comandante con base a Barcellona. Secondo il sindacato spagnolo dei piloti (SEPLA), il motivo sarebbe una decisione presa nell’ambito della gestione della sicurezza operativa.
Al momento, però, questa ricostruzione proviene esclusivamente dal sindacato: Ryanair non ha diffuso una propria versione dei fatti né ha replicato pubblicamente alle accuse.
Secondo SEPLA, nel corso del turno di servizio una serie di ritardi ha portato l’equipaggio oltre i normali limiti di attività. Per completare il volo, il comandante ha applicato la commander’s discretion, la facoltà prevista dalla normativa europea che consente di estendere eccezionalmente il periodo di servizio quando circostanze impreviste lo rendono necessario.
Una volta rientrato alla base, il comandante ha deciso di prolungare anche il periodo minimo di riposo dell’equipaggio di cabina, ritenendolo la soluzione più prudente prima dell’attività successiva. Sempre secondo SEPLA, sarebbe stata proprio questa decisione a dare origine al procedimento disciplinare conclusosi con il licenziamento.
La commander’s discretion rientra nelle Flight Time Limitations (FTL) dell’EASA ed è lo strumento con cui la normativa europea affida al comandante la valutazione della fatica operativa, un fenomeno che non può essere misurato solo contando ore di volo o di servizio. Nelle operazioni di corto raggio prive di aree di riposo dedicate, il periodo standard di attività può arrivare a 13 ore; in circostanze impreviste spetta al comandante decidere se ricorrere a questa facoltà.
SEPLA sostiene inoltre che la stessa comunicazione disciplinare di Ryanair riconoscerebbe sia il ricorso alla commander’s discretion sia l’estensione del periodo di riposo. Per il sindacato si tratta di un «precedente estremamente preoccupante», perché rischierebbe di compromettere il principio della Just Culture, secondo cui le decisioni motivate dalla sicurezza devono poter essere prese senza il timore di sanzioni o ritorsioni.
aviaciondigital.com
#Ryanair #SEPLA #spagna
Al momento, però, questa ricostruzione proviene esclusivamente dal sindacato: Ryanair non ha diffuso una propria versione dei fatti né ha replicato pubblicamente alle accuse.
Secondo SEPLA, nel corso del turno di servizio una serie di ritardi ha portato l’equipaggio oltre i normali limiti di attività. Per completare il volo, il comandante ha applicato la commander’s discretion, la facoltà prevista dalla normativa europea che consente di estendere eccezionalmente il periodo di servizio quando circostanze impreviste lo rendono necessario.
Una volta rientrato alla base, il comandante ha deciso di prolungare anche il periodo minimo di riposo dell’equipaggio di cabina, ritenendolo la soluzione più prudente prima dell’attività successiva. Sempre secondo SEPLA, sarebbe stata proprio questa decisione a dare origine al procedimento disciplinare conclusosi con il licenziamento.
La commander’s discretion rientra nelle Flight Time Limitations (FTL) dell’EASA ed è lo strumento con cui la normativa europea affida al comandante la valutazione della fatica operativa, un fenomeno che non può essere misurato solo contando ore di volo o di servizio. Nelle operazioni di corto raggio prive di aree di riposo dedicate, il periodo standard di attività può arrivare a 13 ore; in circostanze impreviste spetta al comandante decidere se ricorrere a questa facoltà.
SEPLA sostiene inoltre che la stessa comunicazione disciplinare di Ryanair riconoscerebbe sia il ricorso alla commander’s discretion sia l’estensione del periodo di riposo. Per il sindacato si tratta di un «precedente estremamente preoccupante», perché rischierebbe di compromettere il principio della Just Culture, secondo cui le decisioni motivate dalla sicurezza devono poter essere prese senza il timore di sanzioni o ritorsioni.
SEPLA acusa a Ryanair de despedir a un comandante por una decisión de seguridad
SEPLA denuncia el despido de un comandante de Ryanair en Barcelona tras ampliar el descanso de su tripulación por motivos de seguridad operacional.
aviaciondigital.com
Maxi causa contro Ryanair da parte di molti piloti assunti tramite agenzia interinale
www.leggo.it
Ryanair, la class action di 250 piloti: maxi-causa per le ferie non pagate, cosa può succedere ora
Centinaia di piloti che hanno lavorato per Ryanair hanno avviato una class action contro la compagnia low cost con sede a Dublino, sostenendo di non aver mai ricevuto la retribuzione spettante per...
www.leggo.it