I Trent 1000 non sono mai stati grounded. Hanno, invece, avuto problemi di time on wing (idem i Trent XWB degli A350-1000).
La domanda che si pone il buon Kenadams e' IMHO ragionevole; e' vero che GE ha il know-how del CFM LEAP, del GE90-115B, del GEnx sul 787, per cui dovrebbero sapere il fatto loro per quanto riguarda turbofun con bypass altissimo e temperature nel core anch'esse alte. In piu' hanno volato sui 777-9 per un bel po' di tempo.
Ma... no simulation is a match for real life.
La domanda che si pone il buon Kenadams e' IMHO ragionevole; e' vero che GE ha il know-how del CFM LEAP, del GE90-115B, del GEnx sul 787, per cui dovrebbero sapere il fatto loro per quanto riguarda turbofun con bypass altissimo e temperature nel core anch'esse alte. In piu' hanno volato sui 777-9 per un bel po' di tempo.
Ma... no simulation is a match for real life.
