Conflitto in Medio Oriente


RobertoMo ha detto:
Il Venezuela ha enormi riserve di petrolio, ma allo stato attuale ha capacità di estrazione modeste.
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Leggermente OT (il mio post) ma certamente fa parte di questa dinamica ; comunicato UNITED…

We plan to resume nonstop daily flights between George Bush Intercontinental Airport in Houston and Simón Bolívar International Airport in Caracas, Venezuela starting August 11*. This flight reopens a key economic gateway, creates new business opportunities and makes it easier for families to reconnect with loved ones.

We’ll operate a Boeing 737 MAX 8 on this route, offering seatback screens at every seat with Bluetooth connectivity, the latest entertainment offerings, room for everyone’s roll aboard bag, and soon Starlink Wi-Fi.
 
robygun ha detto:
Ma non l'aveva già vinta questa guerra?
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L'hanno vinta, a parole. Secondo il megariporto arancione, hanno distrutto i missili, la marina, sbaragliato l'aviazione... intanto lo stretto di Hormuz è ancora chiuso, il regime non è cambiato e continua a fare pernacchi sempre più forti agli USA... insomma hanno vinto... a parole. Compresi cessate il fuoco fra Israele e gli Hezbollah dichiarati da Trump e che nessuno rispetta (né Hezbollah, né Israele)
 
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londonfog ha detto:
L'hanno vinta, a parole. Secondo il megariporto arancione, hanno distrutto i missili, la marina, sbaragliato l'aviazione... intanto lo stretto di Hormuz è ancora chiuso, il regime non è cambiato e continua a fare pernacchi sempre più forti agli USA... insomma hanno vinto... a parole. Compresi cessate il fuoco fra Israele e gli Hezbollah dichiarati da Trump e che nessuno rispetta (né Hezbollah, né Israele)
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Per non dire del genocidio a Gaza, che va avanti indisturbato di pari passo con l’annessione del west bank, giusto?
 
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La situazione di difficoltà delle compagnie del Golfo sta aprendo nuove prospettive per le compagnie europee:

SWISS Adds Zurich – Bangalore in late-Oct 2026​


Swiss International Air Lines (SWISS) today announced new route launch to India for Northern winter 2026/27 season, where the airline schedules Zurich – Bangalore 5 weekly flights. Airbus A330-300 aircraft to serve this route from 27OCT26.

LX140 ZRH1320 – 0255+1BLR 333 x13
LX141 BLR0450 – 1050ZRH 333 x24

aeroroutes
 
Cesare.Caldi ha detto:
La situazione di difficoltà delle compagnie del Golfo sta aprendo nuove prospettive per le compagnie europee:

SWISS Adds Zurich – Bangalore in late-Oct 2026​


Swiss International Air Lines (SWISS) today announced new route launch to India for Northern winter 2026/27 season, where the airline schedules Zurich – Bangalore 5 weekly flights. Airbus A330-300 aircraft to serve this route from 27OCT26.

LX140 ZRH1320 – 0255+1BLR 333 x13
LX141 BLR0450 – 1050ZRH 333 x24

aeroroutes
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Una correlazione che davvero non vedo, ancor più se consideriamo che:

1- le ME3 viaggiano oramai all’80% del traffico rispetto al pre conflitto e - giusto per fare un esempio - la sola EK oggi opera 3 voli su BLR (due con 777 ed uno con 380).
2- il volo di Swiss aprirà ad ottobre, non domani.

f8abcc2cc26324272f741df9dbc56fe3.jpg
 
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Per la cronaca, qualcuno su a.net ha postato i dati MIDT da BLR per il 2025:

LON - 339K
NYC - 127K
FRA - 110K
CDG - 81K
YYZ - 75K
AMS - 74K
ORD - 52K
MUC - 61K
DUB - 47K
IAD - 46K
BOS - 45K
MAN - 41K
CPH - 24K
BER - 21K
MXP - 20K

DaV
 
Seaking ha detto:
Una correlazione che davvero non vedo, ancor più se consideriamo che:

1- le ME3 viaggiano oramai all’80% del traffico rispetto al pre conflitto e - giusto per fare un esempio - la sola EK oggi opera 3 voli su BLR (due con 777 ed uno con 380).
2- il volo di Swiss aprirà ad ottobre, non domani.

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Il problema è che hanno l'80% del network, ma non l'80% del LF prima della guerra...
 
lin_ra ha detto:
Il problema è che hanno l'80% del network, ma non l'80% del LF prima della guerra...
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Magari è così (anche se dubito che terrebbero in piedi 3 voli quotidiani se non ci fosse domanda), ma da qui a dire che Swiss apre a fine ottobre un diretto su BLR perché le ME3 sono in crisi, ce ne passa davvero tanto. Troppo.
 
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Seaking ha detto:
Magari è così (anche se dubito che terrebbero in piedi 3 voli quotidiani se non ci fosse domanda), ma da qui a dire che Swiss apre a fine ottobre un diretto su BLR perché le ME3 sono in crisi, ce ne passa davvero tanto. Troppo.
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Purtroppo invece è cosi ... Ho vari amici e colleghi che lavorano per EY e QR, e alcune rotte sono aperte solo per stabilizzare il network. Alcuni voli hanno 30/40 pax, alcuni meno, altri invece pieni ... dipende ... ma il LF medio è estremamente estremamente basso.
Per carità alcune rotte si mantengono con il cargo eh, ma ahimè quando parli delle ME3 l'apparenza è quello che conta, e quello che conta per loro adesso è dare una parvenza di normalità fino al prossimo missile.
 
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Seaking ha detto:
Ti sei risposto da solo, non di solo LF vive una compagnia aerea.
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Ho detto ALCUNE (non mettermi in bocca parole che non ho detto :) ) e sono prettamente alcune asiatiche, oppure rotte di nicchia dove altre compagnie non volano e/o hanno capacità satura. Il 95% delle rotte non si mantiene solo con il cargo. Se le rotte fossero profitable SOLO con il cargo e non con i pax, allora userebbero freighter, con i quali potrebbero più che duplicare la capacità.
Ripeto e ribadisco, su molte rotte stanno volando solo per far vedere che volano, e questo non lo dico io, ma colleghi delle suddette compagnie che lavorano in revenue management.
Non voglio dare troppi numeri o dati ...ma ho visto voli con 20 pax e 1/2 tonnellate di cargo.. praticamente hanno contribuito solo alle scie chimiche
 
Da fonte molto attendibile, marzo è costato a EK 1.2 miliardi di dollari (tenere la flotta a terra costa 100 milioni al giorno), nonostante ciò l’anno finanziario (apr-mar) si è concluso con un profitto di 6.6 miliardi di dollari e un LF del 78% (sarebbero stati probabilmente circa otto se non fosse scoppiata la guerra).
Il LF attuale è del 70% e la compagnia sta generando profitto (immagino poco siccome anche il costo per operare è notevolmente aumentato). Come già detto da alcuni di voi alcuni voli sono in piedi giusto per dire “noi ci siamo”, altri sono pieni a tappo… dipende molto da destinazione e area geografica.
 
L'oleodotto per bypassare Hormuz e' gia' al 50%, almeno cosi' dichiarano:

ww.cnbc.com/2026/05/20/uae-pipeline-strait-hormuz-iran-war-oil.html
 
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