La disponibilità è un problema di prezzo, se sei disposto a pagare trovi tutto il carburante che vuoi. E se qualcuno inizia a tagliare i voli perché il prezzo è alto ci sarà ancora più carburante
Jozsef Varadi, ad di Wizz Air: “Caro carburanti, alcune compagnie falliranno. In estate i voli ci saranno”
L’ad: “Conviene prenotare ora che i prezzi sono più bassi”www.lastampa.it
Intervista a Váradi su La Stampa.
In breve:
"La crisi del kerosene è una esagerazione mediatica": abbiamo acquistato in anticipo il 70% del carburante di cui abbiamo bisogno questa estate, e le nosrte macchine consumano il 20% in meno di quelle della concorrenza. Il problema non è la disponibilità ma il prezzo del carburante.
"Se i costi di input aumentano, bisogna alzare le tariffe: è una questione di tempo per tutti. Ma la pressione sulle altre compagnie è molto maggiore che su di noi. Saranno loro a dover sovrapprezzare il mercato e tagliare capacità. Quando sei nel bosco e incontri un orso, non devi correre più veloce dell’orso - devi solo correre più veloce dell’altro che ti sta accanto."
e poi il clou:
Lei parla di una compagnia solida, ma Michael O’Leary, ceo di Ryanair, ha dichiarato che Wizz Air potrebbe fallire in pochi mesi. Come risponde?
«È una bugia bella e buona. Un’affermazione del tutto infondata e inappropriata, che mina l’integrità della concorrenza di mercato. Siamo finanziariamente molto solidi e liquidi e operiamo con una flotta di aeromobili migliore della loro. O’Leary minaccia il mercato dicendo che l’Europa resterà senza carburante, poi si corregge. Noi continuiamo a operare senza cancellare un solo volo.».
My two cents: oggi il problema del carburante è il prezzo; domani potrebbe anche essere la disponibilità. And then, ladies and gentlemen? What is your B-plan (if any)?
Wizzair: aggiornamenti e nuove rotte
- Autore Discussione fontanarossa
- Data d'inizio
Archiviata in fretta e furia da W6 la RMO - BRI, dopo pochissimi mesi (fine ottobre ‘25) dall’inizio delle operazioni.
Un nuovo XLR è in volo ora da Amburgo a Malpensa, con marche 9H-XLE. A memoria mi pare sia il quarto consegnato a Wizz Air Malta, di cui almeno due già in storage.
Quinto.
9H - XLA
9H - XLB
9H - XLC
9H - XLD
9H - XLE
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Nell'itervista a Malin sul Il Mattino , la compagnia Wizz Air annuncia il ritorno a Salerno dal 2027 con 3 rotte e successiva progressiva espansione fino al 2030 fino a 6 rotte. Inoltre a Novembre sposterà gran parte del traffico a QSR.
Dalla W26 dovrebbe aprire a NAP 3 nuove Rotte : Madrid, Barcellona e Bilbao
Dalla W26 dovrebbe aprire a NAP 3 nuove Rotte : Madrid, Barcellona e Bilbao
Annunciato quarto aereo a Catania e apertura della "supercatania" da FCO, 3xd. Tra QSR e CTA oggi giornatona per Intrieri...
Che adesso incolperà i salernitani e i catanesi per aver fatto crescere wizzair negli aeroporti di suo "dominio"
Non so a CTA, ma non credo che Wizz andrà in concorrenza sulle rotte Aeroitalia a Salerno
Ma credo di no, però già se aprisse una MXP... su cta chiaramente sì, buttandosi su Fiumicino.
Per ora per QSR si parla di internazionale, vediamo intanto cosa farà.
CTA non posso commentare perchè non concosco situazione, magari c'è traffico a sufficienza per due player
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Wizzair apre 3 nuove rotte da Malpensa dal 15 settembre:
Agadir 2x week
Santander 2x week
Saragozza 3x week
Agadir 2x week
Santander 2x week
Saragozza 3x week
Neppure nella m... direi. E poi venderli? Affittarli? Sono dei lessors, mica di proprietà Wizz.
MOL ha già detto che non arrivano all’anno nuovo.
Al netto delle modalità del AD di FR, Wizz arriva al periodo attuale non in forma ottimale: l’ultimo bilancio disponibile parla di 8.1 mld di fatturato e 120 mln di utile (FR per fare un esempio chiude il 25 con 15 mld di fatturato e utile di 2 mld), con un fuel che pesa sul CASK 1.4 euro (su 4.35) e un costo di 70$ al barile. Dovrebbero essere coperti fino a marzo 27 con un edging al 60%, ma non dovessero toccare a rialzo i prezzi dei biglietti, potrebbero trovarsi agevolmente con un buco da più di un miliardo per fine anno (con un cask fuel di 2.04 stimato sugli attuali prezzi del greggio).
A questo si aggiungono 7 mld di debiti e relativi interessi, non proprio una situazione rosea in questo periodo di tensioni globali.
E quindi? Se lo ha detto MOL è verità?
MOL ci ha dati per falliti nel 2020, 21, 22, 24, 25 e ora "non arriviamo a fine anno". MOL è stato smentito anno per anno. E verrà smentito pure dell'edizione 2026 di questi patetici comunicati sparati giusto per far parlare di se 
Per carità. I numeri non si discutono. Non sono oro, ma nemmeno così tragici da far presagire una catastrofe.