Bhe io a novembre scorso ho pagato un Nap-Muc 94 a/r con bagaglio. 30 l'andata (operata da CityLine) e 64 ritorno (main LH).
Alla fine conveniva LH e non easyjet
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Thread Lufthansa
- Autore Discussione maclover
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Alla fine conveniva LH e non easyjet
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Ok ma adesso che anche LH mette il bagaglio a mano a pagamento i prezzi aumenteranno e inoltre i voli diminuiscono, visto che chiude CityLine e vengono dismessi una trentina di aerei.
È una tariffa che si aggiunge alle altre. Magari c'è una fetta di clienti che vola in giornata o che si arrangia con una piccola borsa e che trova inutile avere il trolley compreso nel prezzo, se poi effettivamente non gli serve. Quindi può optare per questa tariffa.
Non discuto che ci sia questa esigenza ma scommetto che quello che prima costava la tariffa base col bagaglio a mano compreso diventera' il prezzo della nuova tariffa base senza bagaglio quindi un aumento netto di prezzi. Quindi nonostante il marketing lo voglia vendere come un aumento di scelta per il pax di fatto sara' un peggioramento netto del servizio.
Ultima modifica:
Pazienza, allora. Hai già emesso la sentenza. Significa che volerai con compagnie più economiche o con orari migliori per il weekend
Questo è un forum, non un bookmaker.
Se dici prima "scommetto" non scrivi dopo "di fatto è".
Altrimenti puoi risparmiarti (risparmiarci) i post sull'argomento.
Ce lo vedo CC a scommettere su Polymarket e poi andare a CDG a manomettere i termometri col Phon! Ovviamente A/R con orari comodi e tariffa base con solo bagaglio a mano per contenere l’elettrodomestico.
Una prova empirica si può fare cercando i prezzi della "Economy Light" per qualche tratta e ripetendo la ricerca dopo il 28 aprile...
È proprio necessario rispondere ad un utente, spesso, con toni parodistici (a tratti dileggianti)? Non conosco il carattere della persona in particolare, ma uno scherzo ripetuto innumerevoli volte, potrebbe anche dare fastidio.
Ove necessario, i prezzi si aumentano comunque -- con o senza trucchi.
L'unbundling delle tariffe non è un banale trucco per aumentare i prezzi, ma ormai quasi un'esigenza imposta dal mercato per rimanere competitivi: visto come funzionano i motori di ricerca (e la testa del consumatore medio), conviene fissare un prezzo base e aggiungere tutto il resto dopo.
Infatti quello che sostengo da una vita è che andrebbe imposto per legge a compagnie aeree, motori di ricerca, ecc., di pubblicizzare o pubblicare tariffe confrontabili. Chiaro che è molto più facile a dirsi che a farsi...
Il mercato, in fin dei conti, si sta regolando da solo: tutti fanno unbundling e se la giocano così. Sarebbe bello avere anche cataloghi strutturati con la trasparenza necessaria (cioè con la catalogazione e pubblicazione in un formato univoco dei prezzi di tutti i servizi accessori) ad agevolare i motori di ricerca, ma questo non è di facile realizzazione: lo si potrebbe forse imporre per legge ma credo che prima o poi il mercato ci arrivi da solo.
Come no. Banalmente, a livello tariffario, questa rimpiazzerà la economy light, che si andrà a posizionare un gradino sopra. Inseguire FR&co. é una scelta, AF/KM erano già andate in questa direzione ed era una questione di tempo, prima che accadesse e che altre compagnie facciano altrettanto. FR ha dimostrato per l’ennesima volta che é necessario scorporare i servizi, per massimizzare le entrate. Basta solo che non ci raccontiamo storie sul viaggiatore in giornata (che é un altro target, vola in altre classi tariffarie).
Rimane solo quel po‘ di attenzione in più a bordo, e la bottiglietta di acqua, a differenziarsi da FR…
Il cioccolatino, per favore, non dimentichiamo il cioccolatino...