Conflitto in Medio Oriente

[lin_ra]

Va beh ma questo è un problema soprattutto loro che a noi non è che tocchi più di un tot. Il nostro problema sono i prezzi di quando andremo a fare carburante e la spesa, ed eventuali posti di lavoro persi per le conseguenze dirette/indirette della guerra. Grazie al biondo…

Il problema alla fine diventa, più in generale, di chiunque debba prendere un aereo... in quanto i costi aumenteranno proporzionalmente.
Ripeto quanto già detto, le Golfare ci stanno rimettendo UN SACCO in immagine. A meno che non trovino un modo per abbassare di brutto i costi, e il modo lo troveranno, il pax medio a parità di costo non farà più transito via AUH-DOH-DXB a meno che non sia costretto a volare in quelle zone coperte solo dalle Golfare e da TK.. a proposito di TK.. credo sia quella che alla fine ci andrà a guadagnare di più da questa storia, in quanto andrà ad assorbire un sacco di quella fetta di pax che transitava per il ME prima

 

[salva86]

Ogni giorno stessa storia a Dubai. Drone e aeroporto chiuso, holding a diversioni.

 

[lin_ra]

Ogni giorno stessa storia a Dubai. Drone e aeroporto chiuso, holding a diversioni.

E qui si nota come stanno mettendo le pezze in una maniera assurda … il 90 % dei voli è stato fatto rientrare allo scalo di partenza. Voli che avevano già fatto 5/6 ore di volo sono rientrati facendosi altre 5/6 ore di volo …. Voli dal Giappone o dalla Russia dirottati in Pakistan… io me lo immagino già il passeggero medio del volo da HND che si ritrova a Karachi

 

[salva86]

E qui si nota come stanno mettendo le pezze in una maniera assurda … il 90 % dei voli è stato fatto rientrare allo scalo di partenza. Voli che avevano già fatto 5/6 ore di volo sono rientrati facendosi altre 5/6 ore di volo …. Voli dal Giappone o dalla Russia dirottati in Pakistan… io me lo immagino già il passeggero medio del volo da HND che si ritrova a Karachi

È davvero strano come Emirates si prenda il rischio di operare in questa situazioni. Capisco il dover tornare alla normalità, però sembra davvero rischioso con questa instabilità.

 

[Scarab]

L’Iran sta facendo l’equivalente del trolling sui forum, ma con navi e aerei. Basta un drone per fermare DXB, basta un missile per bloccare Hormuz, basta la minaccia di un missile per far sì che Lloyd’s non ti copra più le navi.

Complimenti Trump, complimenti Bibi.

 

[salva86]

L’Iran sta facendo l’equivalente del trolling sui forum, ma con navi e aerei. Basta un drone per fermare DXB, basta un missile per bloccare Hormuz, basta la minaccia di un missile per far sì che Lloyd’s non ti copra più le navi.

Complimenti Trump, complimenti Bibi.

Trump in principio aveva detto che avrebbero scortato le navi, poi ha incoraggiato le navi a passare lo stretto senza scorta. Adesso chiede aiuto a mezzo mondo per mandare navi a sorvegliare lo stretto(e praticamente a entrare in guerra) o minaccia delle conseguenza ai Paesi Nato. Siamo davvero al limite del ridicolo.

Trump fa diventare simpatici perfino gli Iraniani.

 

[Scarab]

Alla lunga, l'unica soluzione che vedo e' una politica.

 

[lin_ra]

È davvero strano come Emirates si prenda il rischio di operare in questa situazioni. Capisco il dover tornare alla normalità, però sembra davvero rischioso con questa instabilità.

Ma EK et amici vari ne ha di tempo per tornare alla normalità... Fare un operativo del 80/90/100 % non vuol dire avere un LF del X% ma soprattutto non avere un revenue se come quel volo fosse un volo normale.
Perché credi stiano operando uno schedulato sempre più ampio? Perché effettivamente hanno bisogno di operarlo oppure solo per dare una finta parvenza di normalità ?

Ti posso dare la matematica certezza che una qualsiasi altra compagnia che non fosse foraggiata da un governo del ME, sarebbe già in gravissimi problemi finanziari. Non devi solo contare i voli cancellati, mettici loss of revenue, costi degli IRROPS (hotel più repro su altre compagnie) e i costi elevatissimi di parcheggiare i propri aerei fuori hub (ad ora QR ha 6 e dico 6 wide body posteggiati a LHR ... ). Non ti annoio con altri dettagli, ma solo lo "scherzetto" di questa notte è costato a EK milioni di dobloni (e non esagero vista la mole di dirottamenti)

 

[lin_ra]

Alla lunga, l'unica soluzione che vedo e' una politica.

Perché secondo te l'amico con la capigliatura strana cede ?

 

[indaco1]

Oltre che i missili il problema sono le mine e i droni. Ma le mine non distinguono le navi cinesi.

Poi Hormuz interessa soprattutto all'Asia, mentre a noi interessa piu' il Mar Rosso, anche se quando i prezzi salgono, salgono dappertutto.

 

[indaco1]

Perché secondo te l'amico con la capigliatura strana cede ?

Trump Always Chickens Out - Wikipedia

en.wikipedia.org

 

[londonfog]

Oltre che i missili il problema sono le mine e i droni. Ma le mine non distinguono le navi cinesi.

Poi Hormuz interessa soprattutto all'Asia, mentre a noi interessa piu' il Mar Rosso, anche se quando i prezzi salgono, salgono dappertutto.

Hormuz interessa anche l'Europa per quanto riguarda le esportazioni. Non tutto quello che viaggiava via mare può viaggiare in aereo (peso e dimensioni). E poi non dimentichiamoci che gli Houthi per quello che riguarda il Mar Rosso. Se cade il regime Iraniano perdono i finanziatori e i fornitori di missili, ci pensano loro a bloccare il Mar Rosso. Bab-El-Mandeb non e' poi molto piu' largo di Hormuz (almeno credo).

 

[indaco1]

Si, e' solo una questione di percentuale delle forniture, su Hormuz prevalgono le forniture energetiche per l'Asia, soprattutto Cina. Mentre nel Mar Rosso passano piu' idrocarburi per l'Europa, e soprattutto tante altre merci, non idrocarburi, anche per la East Coast... es. tutta la mercanzia esportata dai cinesi. Pero' Suez ha l'alternativa del giro lungo attorno all'Africa, non economico ma c'e'. Mentre Hormuz se e' chiuso e' chiuso.

Infatti l'EU sta valutando di potenziare Aspides, che e' per il Mar Rosso. Mentre Trump, con la grazia che lo contraddistingue, ci sta dicendo che la Nato avra' un futuro molto brutto se non da una mano a Hormuz. Pero' sia ben chiaro, ha gia' vinto, come ampiamente dichiarato.

Comunque il maggior interesse dei vari attori per i due choke point sono mie interpretazioni delle notizie degli ultimi giorni.

 

[salva86]

Ma EK et amici vari ne ha di tempo per tornare alla normalità... Fare un operativo del 80/90/100 % non vuol dire avere un LF del X% ma soprattutto non avere un revenue se come quel volo fosse un volo normale.
Perché credi stiano operando uno schedulato sempre più ampio? Perché effettivamente hanno bisogno di operarlo oppure solo per dare una finta parvenza di normalità ?

Ti posso dare la matematica certezza che una qualsiasi altra compagnia che non fosse foraggiata da un governo del ME, sarebbe già in gravissimi problemi finanziari. Non devi solo contare i voli cancellati, mettici loss of revenue, costi degli IRROPS (hotel più repro su altre compagnie) e i costi elevatissimi di parcheggiare i propri aerei fuori hub (ad ora QR ha 6 e dico 6 wide body posteggiati a LHR ... ). Non ti annoio con altri dettagli, ma solo lo "scherzetto" di questa notte è costato a EK milioni di dobloni (e non esagero vista la mole di dirottamenti)

E a livello di sicurezza? Come mai Baharein e Qatar sono complementi chiusi ancora?
Davvero non ce il rischio che uno di questi droni e missili colpisca un aereo o terminal anche se oer sbaglio?

 

[East End Ave]

Il problema alla fine diventa, più in generale, di chiunque debba prendere un aereo... in quanto i costi aumenteranno proporzionalmente.
Ripeto quanto già detto, le Golfare ci stanno rimettendo UN SACCO in immagine. A meno che non trovino un modo per abbassare di brutto i costi, e il modo lo troveranno, il pax medio a parità di costo non farà più transito via AUH-DOH-DXB a meno che non sia costretto a volare in quelle zone coperte solo dalle Golfare e da TK.. a proposito di TK.. credo sia quella che alla fine ci andrà a guadagnare di più da questa storia, in quanto andrà ad assorbire un sacco di quella fetta di pax che transitava per il ME prima

quoto praticamente tutto e ho conferma circa le prestazioni TK dei prossimi mesi, hyper-positive trend!
l'unica cosa su cui ho dei dubbi...magari qualcuno piu' esperto lo sapra' certamente meglio di me: il carburante, quanto lo pagano le UAE3?!?!?
Lo pagano poco o nulla, ma in questo caso solo nei loro hubs (giacche' all'estero il prezzo lo fa il mercato) oppure ?
Perche' se lo pagano come tutti allora che trovino facilmente rimedi per abbassare i costi la vedo dura...

 

[Seaking]

magari qualcuno piu' esperto lo sapra' certamente meglio di me: il carburante, quanto lo pagano le UAE3?!?!?
Lo pagano poco o nulla, ma in questo caso solo nei loro hubs (giacche' all'estero il prezzo lo fa il mercato) oppure ?
Perche' se lo pagano come tutti allora che trovino facilmente rimedi per abbassare i costi la vedo dura...

Lo pagano come gli altri, anche nel loro hub.

 

[Scarab]

l'unica cosa su cui ho dei dubbi...magari qualcuno piu' esperto lo sapra' certamente meglio di me: il carburante, quanto lo pagano le UAE3?!?!?
Lo pagano poco o nulla, ma in questo caso solo nei loro hubs (giacche' all'estero il prezzo lo fa il mercato) oppure ?
Perche' se lo pagano come tutti allora che trovino facilmente rimedi per abbassare i costi la vedo dura...

Pagano quanto tutti gli altri, e' una cosa che EK ripete (e con dati alla mano) da un bel po' di tempo.

 

[Free_Flyer]

Visto che si parla di aumento dei biglietti parlo della mia piccola esperienza.
Volo Malpensa-Doha-Malè a fine aprile, per non vivere nell'incertezza stracciamo i biglietti (2 adulti + 1 bambino 9 anni) di QR pagati a ottobre 2300€. Recuperiamo qualcosina grazie all'agenzia e alle assicurazioni e viriamo su Edelweiss, 3200€.
Pochi giorni dopo Edelweiss, vedendo l'aumento di richieste di diretti per evitare scali nel golfo, aumenta le sue frequenze a 5 settimanali da Zurigo tra aprile e maggio, gli stessi 3 biglietti ora costano 4000€

 

[lin_ra]

Visto che si parla di aumento dei biglietti parlo della mia piccola esperienza.
Volo Malpensa-Doha-Malè a fine aprile, per non vivere nell'incertezza stracciamo i biglietti (2 adulti + 1 bambino 9 anni) di QR pagati a ottobre 2300€. Recuperiamo qualcosina grazie all'agenzia e alle assicurazioni e viriamo su Edelweiss, 3200€.
Pochi giorni dopo Edelweiss, vedendo l'aumento di richieste di diretti per evitare scali nel golfo, aumenta le sue frequenze a 5 settimanali da Zurigo tra aprile e maggio, gli stessi 3 biglietti ora costano 4000€

Non puoi paragonare mele con pere. Devi vedere la base tariffaria e che classe (fare) hai prenotato. Le compagnie europee hanno assorbito la maggior parte delle repro di QR e amici… quindi un aumento di 250 euro a biglietto non lo vedo tragico, soprattutto se erano rimaste le fare bracket più alte perche i voli erano pieni

 

[East End Ave]

Non puoi paragonare mele con pere. Devi vedere la base tariffaria e che classe (fare) hai prenotato. Le compagnie europee hanno assorbito la maggior parte delle repro di QR e amici… quindi un aumento di 250 euro a biglietto non lo vedo tragico, soprattutto se erano rimaste le fare bracket più alte perche i voli erano pieni

si, pero' dai...le YQ le hanno aumentate praticamente TUTTI e istantaneamente al blocco di Hormuz...quindi anche a parita' di bucket il costo medio dei tkts e' aumentato OVUNQUE; certo, non di 250...che sono magari 50 in piu' di YQ e il resto tariffa (ovvero inventory management che va a chiudere le classi piu' basse proprio perche' cresce la domanda, legge di mecrato).