La pequeña mariposa está muy feliz
Thread ITA Airways 2026
- Autore Discussione Seaking
- Data d'inizio
No, ti prego. Meno stato c'e', meglio e'.
Sentada en su sillon C dedicado!
Al di la' delle scemenze, dovreste andarne fieri tutti, come risultato (se confermato). Primo utile dal 2008, primo utile "vero" da non so quanto. Spero che in ITA non siano braccini come in BA dove il bonus, al personale frontline, arrivava elargito in ortaggi (o il classico "extra biglietto J" su cui paghi comunque le tasse e, con LF medio >85%, su cui non salirai mai). Ma non trattengo il respiro.
Manco m'ero ricordato dell'esistenza di Austrian e Discovery. Austrian fa 2.500m di revenue e 84m di EBIT per un margine di 3.2%, Discover non pervenuta ("Lufthansa Airlines also includes the regional airlines Lufthansa CityLine, Lufthansa City Airlines and Air Dolomiti as well as Discover Airlines, the Lufthansa Group’s German holiday airline."). Insomma, uno sfracello.
Teleborsa) - ITA Airways ha chiuso il 2025con risultati commerciali complessivamente positivi, nonostante un contesto operativo particolarmente sfidante, caratterizzato da instabilità geopolitica, indisponibilità di flotta e crescente pressione competitiva.
I ricavi passeggeri si sono attestati a 2,8 miliardi di euro, in crescita del 2,7% rispetto al 2024, a fronte di un'offerta di capacità sostanzialmente stabile. I passeggeri trasportati sono stati 16,2 milioni, con un miglioramento significativo della qualità della domanda: il load factor si è attestato all'83,4%, in aumento di 2,1 punti percentuali su base annua. Il RASK(indicatore che misura il ricavo per posto-chilometro disponibile) è cresciuto del 2,8%, a conferma dell'efficacia delle strategie di ottimizzazione commerciale adottate.
Il lungo raggio si è confermato il principale driver di crescita del network. Nel 2025 i ricavi del settore intercontinentale sono aumentati del 9,1%, con un incremento dell'offerta del 6,1% e un load factor pari all'85,2%. La performance positiva è stata sostenuta da una domanda solida, da un miglioramento del RASK (+2,9%) e dall'ampliamento del network, con l'apertura di una nuova rotta intercontinentale nel mese di novembre.
Sul settore domestico, pur in presenza di una riduzione dell'offerta, ITA Airways ha registrato un deciso miglioramento della redditività, con un RASK in crescita del 17,5% e un aumento generalizzato dei coefficienti di riempimento. Il Medio Raggio ha invece risentito maggiormente delle tensioni geopolitiche nell'area del Medio Oriente, mantenendo tuttavia un Load Factor in crescita rispetto all'anno precedente.
Particolarmente positiva la performance della classe Business, che ha evidenziato un miglioramento su tutti i settori in termini di load factor, tariffa media e RASK, con risultati di rilievo soprattutto sul Lungo Raggio, dove il coefficiente di riempimento ha raggiunto l'85,9%.
A fine 2025 la flotta era composta da 106 aerei di cui 74 (pari al 70%) di nuova generazione con un'età media di 6,5 anni, la flotta più giovane d'Europa.
Nel corso dell'anno sono stati infine compiuti importanti passi nel percorso diintegrazione nel Gruppo Lufthansa, con interventi su processi commerciali, strumenti di vendita e modelli distributivi, nel rispetto dei vincoli regolatori, ponendo le basi per lo sviluppo e le sinergie attese nel 2026.
I ricavi passeggeri si sono attestati a 2,8 miliardi di euro, in crescita del 2,7% rispetto al 2024, a fronte di un'offerta di capacità sostanzialmente stabile. I passeggeri trasportati sono stati 16,2 milioni, con un miglioramento significativo della qualità della domanda: il load factor si è attestato all'83,4%, in aumento di 2,1 punti percentuali su base annua. Il RASK(indicatore che misura il ricavo per posto-chilometro disponibile) è cresciuto del 2,8%, a conferma dell'efficacia delle strategie di ottimizzazione commerciale adottate.
Il lungo raggio si è confermato il principale driver di crescita del network. Nel 2025 i ricavi del settore intercontinentale sono aumentati del 9,1%, con un incremento dell'offerta del 6,1% e un load factor pari all'85,2%. La performance positiva è stata sostenuta da una domanda solida, da un miglioramento del RASK (+2,9%) e dall'ampliamento del network, con l'apertura di una nuova rotta intercontinentale nel mese di novembre.
Sul settore domestico, pur in presenza di una riduzione dell'offerta, ITA Airways ha registrato un deciso miglioramento della redditività, con un RASK in crescita del 17,5% e un aumento generalizzato dei coefficienti di riempimento. Il Medio Raggio ha invece risentito maggiormente delle tensioni geopolitiche nell'area del Medio Oriente, mantenendo tuttavia un Load Factor in crescita rispetto all'anno precedente.
Particolarmente positiva la performance della classe Business, che ha evidenziato un miglioramento su tutti i settori in termini di load factor, tariffa media e RASK, con risultati di rilievo soprattutto sul Lungo Raggio, dove il coefficiente di riempimento ha raggiunto l'85,9%.
A fine 2025 la flotta era composta da 106 aerei di cui 74 (pari al 70%) di nuova generazione con un'età media di 6,5 anni, la flotta più giovane d'Europa.
Nel corso dell'anno sono stati infine compiuti importanti passi nel percorso diintegrazione nel Gruppo Lufthansa, con interventi su processi commerciali, strumenti di vendita e modelli distributivi, nel rispetto dei vincoli regolatori, ponendo le basi per lo sviluppo e le sinergie attese nel 2026.