News Flotta ITA Airways
- Autore Discussione EI-MAW
- Data d'inizio
Attualmente in flotta degli:
- A359, 2 non sono in volo: EI-IFC e EI-IFD, ma il primo (IFC) ha un volo programmato per domani (31/07) alle 00 a EZE (AZ680);
- A339, 2 non sono in volo: EI-HJP e EI-HJR, il primo il 28/07 è andato a NAP (presumo manutenzione da Atitech), mentre il secondo sarebbe dovuto volare stamattina alle 00 a GRU (AZ674), poi è stato cancellato e non vola dal 28/07 (AZ651);
- A332, 1 non è in volo: EI-EJG, probabilmente avrà avuto problemi a IAD il 28/07, perché è decollato con callsign AZ8011 e da quando è atterrato a FCO non è più ripartito.
Ultima modifica:
IFC ha avuto un bird strike ieri e torna a volare stasera
IFD in manutenzione torna in volo 01AUG
HJP torna oggi da Napoli dove era in check e domani vola a YYZ
HJR anche è fermo non so per cosa e torna domani a volare
EJG ha avuto un problema al FADEC ed è tornato ferry ed è fermo indeterminato
Effettivamente sono stati due giorni difficili sul lungo raggio ma da domani dovrebbe tornare tutto regolare.
La a di amadeusLa a di alitalia!
Ita Airways e i problemi ai motori PW
Ita Airways, in questa Summer, sta avendo numerosi problemi ai motori PW.
Con una flotta di 100 aeromobili, Ita ne ha 13 in storage, 7 della famiglia A220 e 6 della famiglia A320neo.
Di seguito elencheremo gli aerei nuovi, fermi per il problemi:
- EI-HLA dal 13 luglio 2025 in storage a Ginevra.
- EI-HLC dal 27 febbraio 2025 in storage a Fiumicino.
- EI-MVA dal 20 dicembre 2024 in storage a Fiumicino.
- EI-HHL dal 9 giugno 2025 in storage a Napoli.
- EI-HHN dal 13 maggio 2025 in storage a Fiumicino.
- EI-HHO dal 23 dicembre 2024 in storage a Fiumicino.
- EI-HHP dal 27 marzo 2025 in storage a Fiumicino.
- EI-HJD dal 20 gennaio 2025 in storage a Napoli.
- EI-HJE dal 1 marzo 2025 in storage a Fiumicino.
- EI-HOC dal 21 aprile 2025 in storage a Fiumicino.
- EI-INA dal 17 marzo 2025 in storage a Fiumicino.
- EI-IND dal 28 aprile 2025 in storage a Napoli.
- EI-INE dal 5 giugno 2025 in storage a Napoli.
www.airlinestat.it
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Ita Airways, in questa Summer, sta avendo numerosi problemi ai motori PW.
Con una flotta di 100 aeromobili, Ita ne ha 13 in storage, 7 della famiglia A220 e 6 della famiglia A320neo.
Di seguito elencheremo gli aerei nuovi, fermi per il problemi:
- EI-HLA dal 13 luglio 2025 in storage a Ginevra.
- EI-HLC dal 27 febbraio 2025 in storage a Fiumicino.
- EI-MVA dal 20 dicembre 2024 in storage a Fiumicino.
- EI-HHL dal 9 giugno 2025 in storage a Napoli.
- EI-HHN dal 13 maggio 2025 in storage a Fiumicino.
- EI-HHO dal 23 dicembre 2024 in storage a Fiumicino.
- EI-HHP dal 27 marzo 2025 in storage a Fiumicino.
- EI-HJD dal 20 gennaio 2025 in storage a Napoli.
- EI-HJE dal 1 marzo 2025 in storage a Fiumicino.
- EI-HOC dal 21 aprile 2025 in storage a Fiumicino.
- EI-INA dal 17 marzo 2025 in storage a Fiumicino.
- EI-IND dal 28 aprile 2025 in storage a Napoli.
- EI-INE dal 5 giugno 2025 in storage a Napoli.
Ita Airways e i problemi ai motori PW
Durante l’estate 2025, Ita Airways sta affrontando gravi problemi ai motori Pratt & Whitney, con 13 aerei della sua flotta di 100 mezzi messi in storage, tra cui numerosi Airbus A220 e A320neo.
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Francamente non è normale questa cosa. Penso che Ita otterrà un forte indennizzo.
13 macchine sono tantissime, per fortuna la flotta MR è molto sovradimensionata per il network Ita e sono riusciti senza troppi problemi ad andare avanti ma è una cosa molto grave ../
13 macchine sono tantissime, per fortuna la flotta MR è molto sovradimensionata per il network Ita e sono riusciti senza troppi problemi ad andare avanti ma è una cosa molto grave ../
Per il medesimo motivo per il quale RR non salta. Alternative disponibili, le elenchi?
Capisco che cambiare motori a un aereo crea parecchi problemi ma la General Electric ha smesso di fare motori d'aereo?
Parlando in termini sartoriali, GE è specializzata in taglie calibrate (wide bodies, appunto). Per le taglie normali devi andare alla sartoria CFM, in cui GE è socia al 50% con la Safran, già SNECMA.
La IAE International Aero Engines continua a sfornare i V2500, sempre taglie normali, ma non si hanno notizie di nuovi progetti. Logico, considerando che il socio principale è la P&W: farsi concorrenza in casa è stupido.
Ultima modifica:
P&W è una divisione di PWR (che costruisce soprattutto motori a razzo), a sua volta divisione di United Technologies - un bruscolino da 50+ miliardi di dollari di fatturato e 4+ miliardi di utile netto
Edit. Ero rimasto indietro, nel frattempo UT si è fusa con Raytheon, oggi siamo oltre i 100 miliardi di fatturato.
Ultima modifica:
Leggo che P&W sia una subsidiary di RTX , con una perdita monstre di $1,5B nel 2023, appena assorbita dalla performance positiva del 2024; spero per loro che abbiano individuato e risolto il problema, perché il calendario degli storage postato qui sopra sembra evidenziare che i problemi si stiano ancora presentando con una sequenzialità temporale assai preoccupante.
Che P&W abbia dei problemi (così come li ha avuti RR) è indubbio, ma fare parte del secondo gruppo industriale degli USA garantisce spalle abbastanza larghe
