Airbus A220 (ex C-Series)

[EI-MAW]

Spaceflex anche per l'A220?

Cappelliere simili a quelle Airspace di A320F. Anche se quelle attuali sono già molto capienti.

 

[Scarab]

Cappelliere simili a quelle Airspace di A320F. Anche se quelle attuali sono già molto capienti.

Io pensavo più a cosa devono fare per passar da 149 a 160 posti...

 

[EI-MAW]

Io pensavo più a cosa devono fare per passar da 149 a 160 posti...

Levi i bagni dietro, li metti minuscoli nel galley e hai aggiunto due file e i giochi sono fatti.
Già AZ ha 150 posti fisicamente presenti ma 149 vendibili proprio per questa normativa. Il posto 1E infatti è sprovvisto di cinture e giubbetto e ha cucito sopra “non occupare questo sedile”.

 

[Scarab]

Levi i bagni dietro, li metti minuscoli nel galley e hai aggiunto due file e i giochi sono fatti.
Già AZ ha 150 posti fisicamente presenti ma 149 vendibili proprio per questa normativa. Il posto 1E infatti è sprovvisto di cinture e giubbetto e ha cucito sopra “non occupare questo sedile”.

Appunto, Spaceflex.

A space-saving aft complex solution enabling additional space to your platform

Enhance your revenue with our SpaceFlex v2, lavatory and galley combo. This fully-featured galley maximizes an aircraft’s floor space, opening up areas in their platforms for additional seats or extra space for passenger comfort.

www.safran-group.com

 

[EI-MAW]

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È una “novità” per i 320, ma c’è sempre stato sui 220. Noi sui 4 ex russi abbiamo un bagno nel galley e uno in cabina. Entrambi enormi, come tutti i bagni dei 220 che dentro ci balli. Basta farlo la metà come ha mi pare Air Baltic e via.
Certo è che un 220 a 160 posti è stipato quanto un 321 a 230…..

 

[leerit]

Presso l'aeroporto di Paris Le Bourget inizia oggi il Paris Air Show 2025, come sempre occasione per ufficializzare ordini di velivoli da parte di compagnie aeree e lessor.
L'A220 finora ha ottenuto 160 ordini cosi' ripartiti:

100 - Air Asia
40 - LOT Polish Airlines
20 - RAM Royal Air Maroc

Ethiopian sta valutando anch'essa un ordine per alcuni esemplari di A220.

 

[EI-MAW]

Presso l'aeroporto di Paris Le Bourget inizia oggi il Paris Air Show 2025, come sempre occasione per ufficializzare ordini di velivoli da parte di compagnie aeree e lessor.
L'A220 finora ha ottenuto 160 ordini cosi' ripartiti:

100 - Air Asia
40 - LOT Polish Airlines
20 - RAM Royal Air Maroc

Ethiopian sta valutando anch'essa un ordine per alcuni esemplari di A220.

Interessante, LOT abbandona Embraer per il 220.

 

[venexiano]

Confermato l'ordine per 20 A220-100 e 20 A220-300, con consegne a partire dal 2027 e opzioni per ulteriori 44 macchine.

Una bella botta per Embraer: dopo una lunga attesa (un ordine da parte di LOT era atteso già da un paio d'anni) ha perso un cliente storico, per giunta cliente di lancio degli E-Jet nel 2004.

LOT Polish Airlines places its first ever Airbus order for 40 A220s

The firm order for 20 A220-100s and 20 A220-300s marks the first time Poland’s national carrier has selected Airbus as part of its fleet modernisation.

www.airbus.com

 

[salva86]

Presso l'aeroporto di Paris Le Bourget inizia oggi il Paris Air Show 2025, come sempre occasione per ufficializzare ordini di velivoli da parte di compagnie aeree e lessor.
L'A220 finora ha ottenuto 160 ordini cosi' ripartiti:

100 - Air Asia
40 - LOT Polish Airlines
20 - RAM Royal Air Maroc

Ethiopian sta valutando anch'essa un ordine per alcuni esemplari di A220.

Come mai Airasia passa da una flotta completamente di A320 a A220?

 

[vc-25b]

Exclusive: Airbus to kickstart pre-sales for a larger A220 jet, sources say

Airbus is poised to start offering airlines and leasing firms a larger version of its A220 regional jet with a view to launching development later this year, industry sources said.

www.reuters.com

The planned kickoff aims to line up enough pre-orders to justify going ahead with the roughly 180-seat A220-500 version and marks the start of proper negotiations before a potential launch announcement as early as the Farnborough Airshow in July.

Airbus A220-500 "Stretch" Concept Moves Forward, With 180(ish) Seats

Airbus plans to launch a stretched version of the A220, which is expected to be known as the -500 series. Here's what to expect.

onemileatatime.com

I think ultimately the decision to stretch the A220 makes sense, because you have to view it in the context of an overall product lineup. Yes, the A220-500 might somewhat cannibalize demand for the A320neo, but it might also increase demand for the smaller versions of the A220, as it would be a much more versatile product line. Airlines love fleet commonality, and this would certainly help.

The idea is that if you stretch the plane, you’d get a good number of extra seats, and operating costs would only be very marginally higher. For an airline like Air France that doesn’t need the range of the A220-300, this plane is a no-brainer, as I see it.

There’s another hidden benefit for Airbus — keep in mind that all family of aircraft are typically produced on the same production line. So if Airbus can shift some demand from the A320neo to the A220-500, it allows the company to produce more A321neos, which are in the highest demand. So for Airbus, it’s a win-win.

A220-500 (o BCS5) in arrivo! Sarà presentato al Farnborough Airshow.

 

[Scarab]

"Potential" presentation a Farnborough...